Bernhart

No sabria decirte Blassori. De momento esta confirmado que esta bien alineado. He desmontado el conector N11-8 de la SAM y le he revisado los pines y parecen funcionar todos sin problemas. He colocado el volante sin levas que tenia al principio con el conector blanco de la SAM y todo va bien (pitaba como loco con el conector negro). He recuperado la funcion perdida del freno en cuesta, el esp y el abs no dan señal de problemas y he probado el abs, que funciona sin problemas. A ver en que queda la cosa. En cualquier caso muchas gracias a los que me estan echando una mano, increible la paciencia que tienen:wink: Edit: proble a poner el volante con levas con ambos conectores de la SAM (blanco y negro) y en ambos sale fallo ESP y ABS, las levas y el claxon funcionan con el conector negro. Si pongo el volante sin levas todo va bien, sin fallos, excepto que con el conector negro pita al azar.

Basicamente porque Julin y yo nos volvimos locos para quitar los remaches porque no nos haciamos con el taladro. Varios salieron con martillo y cincel, otros a base de romper discos de Dremmel y el ultimo directamente con las manos de pura desesperacion. No era la mejor manera de presentar un tuto.

Gracias, Tk. Al vendedor ya le pregunte antes de comprar e insisto en que en un principio no tengo motivos para dudar. He mirado por ahi y por lo visto el conector que falla segun el DAS es el N11-8, bastante propenso a sufrir por fugas de agua (no llovia ese dia, no creo que sea eso). He buscado los diagramas y mas o menos se que pines debo comprobar: 14, 15, 16 (en teoria este no hace falta en volantes con levas), 39 y 40. A ver mañana que ocurre.

De todos modos yo limpiaria el motor y estaria atento. Si la EGR ha estado rota un tiempo igual se ha dañado alguna cosa mas. Esperos que no, pero mas vale prevenir...

Recientemente he cambiado el volante de serie por uno de 3 radios con levas. Segui los pasos de desconectar bateria y esperar, no mover el volante, etc. El volante va bien, esta alineado y las levas funcionan. El problema esta en que automaticamente despues de cambiarlo saltan los testigos de ESP y ABS. Hemos probado con la ayuda del DAS a calibrar y programar la SAM pero sigue dando fallo. Tambien sale un fallo que segun el DAS es culpa de un conector de la SAM y que provoca una comunicacion defectuosa entre la SAM y el velocimetro, que podria producir el fallo. He probado a recolocar el conector (desconectando bateria antes) y recalibrar el volante pero el problema persiste. El nivel de liquidos de freno esta bien y no he cogido baches ni bordillos grandes. Tampoco tengo motivos para pensar que el sensor de angulo de giro viniese estropeado. ¿Alguien se anima? Edit: buscando he visto que otra causa del problema podria ser el interruptor o conmutador de freno (o como se taduzca "brake switch")... por un lado me extrañaria porque el fallo vino tras cambiar el volante. Pero otro lado tambien falla la funcion de mantenerse frenado en cuesta (aunque esto igual falla si falla el esp/abs). Gracias.

Hola, a mi y a Julin nos paso algo parecido. Este donde este el fallo es muy probable que la sirga metalica haya destrozado por dentro la polea del motor del elevalunas. En cualquier caso creo que lo mejor seria cambiar el sistema completo a menos que el problema sea alguna tonteria, si tienes suerte. Busca por los desguaces y tiendas de recambios que se anuncian por ahi y en el foro que de segunda mano salen mucho mas baratos. Cambiarlo es "relativamente sencillo" si dispones de tiempo y herramientas (fundamental tener taladro capaz de perforar remaches y remachadora). El proceso consiste en desmontar el panel de la puerta (mirate los tutos) y veras el mecanismo. Aflojas las mordazas de la luna y la retiras. Veras que cada mordaza va sujeta a un rail y los railes estan sujetos por dos remaches cada uno. Tienes que perforarlos con un taladro. Un quinto remache esta bajo el motor, perforalo. El motor esta sujeto por 4 tornillos que debes quitar. Luego toca el proceso inverso para montar la pieza. Compruebas que funciona y si todo va bien montas la luna y el panel de la puerta. Suerte.

El chip es "barato" y facil de instalar y quitar. La repro no. La repro suele ser algo a medida y mas fiable tanto si te interesa mantener vivo el motor como si quieres sacarle el maximo rendimiento. El chip suele contar con que llevas cierto equipamiento (habitualmente el de serie) mientras que la repro te la pueden hacer a medida si le has cambiado cosas al motor.

Yo he ido con y sin. Aislar como impermeabilizante o termico nada de nada. Aislar del sonido yo algo he notado, pero no esperes milagros si lo quieres unicamente por insonorizacion. Su principal funcion es estetica, que se nota bastante. Y en mi caso ayudo bastante a corregir el defecto de plegado de la capota.

Me voy algo offtopic pero... no creo que elevar el morro suponga un aumento de seguridad en los atropellos. A mas elevacion el morro mas dificil voltear al peaton... en cualquier caso, las fracturas en las piernas van a ser igual de frecuentes, incluso es mas probable la fractura de cadera si elevas el morro. Y tampoco tengo claro que voltear al peaton disminuya los daños.

Obligado estas a que por este foro se pasen decirles, pequeño Padawan.

Que fuerte. Cuanto mamon suelto. Si es encargo, solo saldran anuncios de piezas "secundarias" porque lo mas "valioso" (tipo llantas) se lo habran quedado. Suerte con ello Huevito.

Hombre! Otro del mañocao! Por aqui ya empezamos a ser unos pocos. Ya diras de donde eres. Un saludo.

Esta precioso en la foto. De hecho, es el primer roadster que me gusta en el que han pintado los plasticos negros delanteros. Muy buena idea lo de los faros... se un fan de los Elises a quien tambien le va a gustar. Lo de la SAM mal asunto, esperemos que se arregle. Animo, tu piensa que en UK hay muchos roadster y tambien tienen este problema y lo van solucionando. Bienvenido.

En las tiendas venden manuales, mas baratos que los electricos. Siempre puedes buscar en desguaces que salen mas baratos.

He encontrado un hilo similar en smartmaniacs. Ahi mencionan en impermeabilizar tambien los tornillos del soporte de los limpias. http://www.smartmaniacs.co.uk/showthread.php?70813-It-s-Official-I-ve-got-a-soggy-SAM

Yo no entiendo apenas de esto, pero si tu roadster suele romper las SAM... algo tiene mal, ¿no?

Thanks, Tutur. It's so nice. I think a Brabus rear spoiler would round it up.

Really nice tutur. I have no choice but love that blue one from the first pic. Cheers.

Hola, si llevas un roadster (que no lo se) se anula con el boton correspondiente del mando. En el f2 no tengo ni idea. De todos modos, siempre que he leido algo del safe mode, las valvulas del turbo estaban metidas en el ajo. Espera que alguien con mas idea que yo se deje caer. Suerte.

Normal que cesasen la produccion.

Si suena como en algun video, olvidate de manos libres, radio, musica o hablar con el copiloto... no los vas a oir.

La ECU se puede mover, algo lei sobre la instalacion de las CDA y trompetas. Lo unico, ten en cuenta que prestaciones igual no notas muchas porque con tik brabus y turbo brabus no creo que el motor de 61cv demande mas aire del que pueda llegarle. Y en estos videos parte del sonido del motor se debera al escape que llevan, imagino. Van todos con un Janspeed o similar.

Precioso. Lo que no puedan comprar los petrodolares...

Yo no, pero mas de uno conduce como si llevase un kart.

Yo he visto las fald... los faldones de TK:001_cool: