michb

Hola, Muchas gracias a los dos. Lo del cardan inferior agarrotado es la segunda causa q comentaba. Lo desmontaré y os digo algo.

Hola, De un tiempo a esta parte se ha ido haciendo la dirección dura y se noto sobre todo al hacer giros a poca velocidad pq el volante no vuelve como debería y tienes q "ponerlo recto". Según he leido por ahi es común que se gasten las rotulas inferiores de los brazos de la suspensión y las tengo compradas para cambiarlas cuando se desmonte pero creo q NO es la causa. Tb he leído q hay gente que ha tenido problemas con la cruceta o rotula q esta justo antes de la entrada de la cremallera al final de la columna de la dirección. Sin embargo, creo q tampoco es la causa pq haciendo un movimiento pequeño en el volante en parado éste sí q vuelve lo q indica q la fricción no está en la columna. Posiblemente en la cremallera o más abajo. Hoy comprobándolo con un amigo hemos notado q se oye un crujido en la rueda derecha y se aprecia un movimiento de la suspensión hacia arriba en esa misma rueda al llegar al tope de la dirección. Puede haberse doblado algo? Que es lo más común en estos casos? Alguna idea?

Está muy guay! En q sw lo has hecho? Yo uso solidworks y cura.

Para aprovechar q cambias de motor tienes q cambiar de ecu. Si tienes un 600cc tendrias q cambiar la zee por sam y eso me parece, como dice audiomeca, muy complicado. Otra opcion es quedarte tu ecu actual pero no creo q vaya mejor q un 600. Como prueba es muy interesante, si te animas no dejes de contar como va.

icv: con sincronizarlo me refiero a programarlo para que esté "emparejado" con la sam y la meg. Audiomeca ya ha dicho q con la star no se puede así q habrá q averiguar como hacerlo "a mano". meca: es muy dificil hacer los cambios en la eeprom "a mano"? En cuanto a la señal del aforador, le llega al cuadro por CAN y a mi me parece más un voltaje directo del sensor que un nivel ya procesado porque no es nada lineal. El cuadro es el que convierte y hace que se vea una barra más o menos lineal y los litros de reserva. Según esto, es probable que funcione mejor el sensor del roadster pero yo probaría primero con lo tengas a mano.

Poderse, se puede. A mí también me gusta la idea pero no consigo sincronizarlo. Con otro cuadro de f2 pasaría, efectivamente, lo mismo. A lo mejor los q tienen la máquina de mb sí q pueden decir más. En el smart menos los testigos de las luces todo lo demás llega por bus Can. Creo q las comunicaciones son exactamente iguales en un f2 con sam y un roadster y, por lo q parece, la medición del tanque de gasolina es transparente en la sam y basta con poner como tú dices la bomba con el sensor del roadster.

Yo tengo algunas centralitas de esas de smart 450 si a alguno os hacen falta pero creo q hay q codificarlas, no? o e pueden cambiar "a pelo"?

audiomeca, se pueden leer esos contadores sin la star?

Yo compré unos usados en Alemania por ebay, salen muy baratos y como alli no hace sol están como nuevos.

Hola jota3, es muy raro q este roto. Lo habitual es q de viejo y de las vibraciones se rompan unas soldaduras de estaño q lleva y se pare intermitentente. Es muy fácil de desmontar y de reparar, solo hay que repasar las soldaduras con un poco de estaño nuevo y un soldador de electronica normal y queda como nuevo. Había una guia en evilution.co.uk pero ahora es de pago. http://www.evilution.co.uk/712

Hola 135San, Si hay un buen taller en Valencia a mi también me gustaría saber cual es. No me fio de ninguno así q desde q lo tengo he aprendido a hacerme las cosas yo solo. El problema es q estos coches ya son viejos y es fácil q tenga una cuantas cosas q no vayan al 100%. Yo tengo un 600 y según he ido arreglándolo ha cambiado mucho de comportamiento. Subir las cuestas de garage ya te digo q las sube sin problema pero si le falta par en bajos el embrague automático lo va tener muy difícil por muy nuevo q esté el embrague. No dejes q compartir tu experiencia de taller, sobre todo si encuentras el bueno!

eso es bueno, no? yo la verdad es q no lo tengo tan claro pq cuando lo compré estaba todo muy manoseado y el coche creo q es del 2000... quizás le hayan cambiado el turbo o el motor y hayan hecho un pupurri...

gracias audiomeca! lo de las cajas esta claro ahora, me parece q en fq101 falta la caja q falta es la del roadster de 61cv... como bien dices no creo q funcione por la diferencia del abs(trust) al esp y, probablemente, algún problema con el can y la sam (que podríamos intentar solucionar y seria divertido). lo del cableado del motor lo veo fácil de solucionar: los solenoides del turbo se pueden poner (cambiando el turbo) y el mio ya los lleva. Las dos sondas también.

He encontrado esta información sobre los ratios de las marchas en los dos modelos y, aunque no sale mas q una caja en el roadster, parece q hay tres cajas distintas en los 450. http://www.fq101.co.uk/data-a-reference/69-gear-ratios.html Solo la del brabus es igual que la del roadster (no se a cual) Por otra parte, alguien ha probado el cambio con la caja? Me explico: se puede poner un motor/caja/ecu de un f2 brabus o un roadster en un f2 que no lleve ESP/SAM (un f2 con ABS/zee)? Alguien ha probado las combinaciones? La cuestión estaría en las comunicaciones CAN de la ecu con la parte ABS/ESP y ZEE/SAM...

gracias por las respuestas! peperoady: lo de reprogramar es lo mas lógico, pero estoy intentando aprender a manejarme con este coche y hacerlo todo yo mismo. Cambiar la ecu me parece algo mas factible a primera vista aunque lo perfecto seria aprender con las repros. lilroady: Cual es la dependencia de las ecus con la sam? pq yo pensaba que la sam solo se encarga de manejar el cuadro, los faros y demás accesorios eléctricos que no son del motor. p. ej. alguien ha cambiado una ecu de un 450 de un modelo con zee a uno con sam o viceversa? De hecho el mio lleva una zee... juansa: Me imagino q si la relacion de cambio es diferente dará fallo enseguida pero pensaba que el f2 llevaria la misma caja q algun roadster. Sabes cuantas cajas distintas hay? Q yo sepa en el roadster hay 2 (de los 61 y 82cv) pero no sabia q la del f2 era distinta.

Hola a todos. Acabo de rehacer el motorcillo y creo q ha sido éxito pq ya llevo 1500 Km y no gasta nada de aceite. También estoy contento pq tb he conseguido arreglar el problema del cierre centralizado (reprogramacion de llaves, incluida una lleva nueva) y, aunque viejuno y ruidoso, el coche lo compré pensando q duraría dos dias pero me ha cautivado con su encanto. La cuestión es q ahora q ya me funciona lo fundamental poco a poco quiero ir puliéndolo del todo. Ahora q reprogramar llaves ya no es un problema he pensado en cambiar la ecu por una de roadster 60kw. Alguien lo ha intentado? funcionaria en un 600cc? Si funcionara, algun problemilla? Cuál creéis q es la mejor opción con un 600cc?

Ufff, gracias audiomeca! Me me da bastante rabia arreglarlo. Aqui hacemos electronica para motos y me dan ganas de arrancar todo el zee y ponerlo todo sin inmos y sin historias... De donde puedo sacar un esquema eléctrico completito del coche? porque el arnés de cables es bastante numeroso. He mirado en evilution pero solo tengo el pinout parcial del conector del zee y la mayoría de cables van directamente a los relés. De momento me apaño con el cierre manual y, curiosamente, el inmobilizador funciona!

Hola, es un smart de gasolina del 2000. Creo q es un mk4, porque lleva la segunda sonda lambda. Lleva el zee y todos los fusibles están bien. El hecho de q funcione todo si no toco los botones de la llave me hace pensar q puede ser la llave desprogramada. Lo del cierre repetitivo me parece algún tipo de estado de error, pero me ha roto el actuador del cierre del tapón de gasolina de tanto darle abrir y cerrar y en la investigación, me ha descargado la batería. Al final, Me las he arreglado para cerrar con el método de sin la llave (después de reiniciar el sistema desconectando la batería). Pero claro, no se si solo re programando la llave (sólo tengo una) dejara de hacer cosas raras... Puede romperse el receptor del cierre centralizado de las llaves y q el inmobilizador siga funcionando bien???

Hola a todos! Desde esta mañana mi Smart se ha vuelto loco y me tiene muy preocupado. Cuando he ido a abrirlo se ha puesto a hacer destellos rápidos con los intermitente y no abría. Como ya había leido que podian estar agotándose las pilas he abierto la por la luna trasera, aqui empieza el poltergeist, he visto q el coche intenba cerrar y abrir todo el tiempo. En una de esas que abría y cerraba el solo he entrado por la puerta, he dado el contacto y todo a vuelto a lo normal, incluso he ido al trabajo. Pero ahora al quitar el contacto hace eso todo el rato! He quitado la bateria y luego parece q está bien pero al darle a cerrar, todo vuelve a empezar, cierra-abre-cierra todo el rato. Es lo mas raro q he visto nunca: - Si la puerta está cerrada hace unos intermitentes continuos. - Si abro cualquier puerta o la luna trasera entonces los motores de todas las puertas empiezan a abrir y cerrar sin parar, hasta q cierro (los intermitentes dale q dale). - Si doy el contacto, la fiesta para y el coche funciona normal, pero solo hasta q vuelvo a quitar el contacto. La única manera de dejar el coche parado y tranquilo en quitar la batería unos segundos y no darle a cerrar con el mando. Para liarla más, he cambiado la pila (por si era eso) y el inmobilizador traga, pero (entre los intermitentes continuos q hace) se distinguen los 9 flashes rápidos al darle a la llave. Vamos, un lio con muy mala pinta. Así, de repente. He leido el foro (y otros foros) y no he viso nada similar, solo lo de los flashes rápidos de la pila gastada o desconfigurada pero nada q de q se quede cerrando todo el rato. Alguna idea???

Hola a todos, acabo de comprar un smart 450 (ya tuve uno hace años) del 2000. Ya sabía iba a estar muy viejo pero andar, anda bastante bien aun y tiene buen aspecto . No descarto hacerle unos arreglillos proximamente porque el anterior dueño no lo mantenía como es debido. Espero poder hacerme los apaños yo mismo pero, por si hace falta, me recomendais algun taller especializado en Valencia? Ya he leido que hay expertos por Madrid (pegasus?) y por Barcelona. Me encantaría enseñaroslo para q me digais si hay alguna cosa q pide cambio .