Tonga

No es que se escondan, ya que preguntas con sarcasmo te respondere con el mismo sarcasmo... No se te ocurrio pensar que si te esta levantando el viento desde el principio se te hace dificil bajar al suelo y si es al reves, se te complica levantarte? aun asi tienes que preguntar? Ahora la respuesta real a tu pregunta... al actuar el aire sobre la aerodinamica para la que fueron diseñados, en su posicion original generan una camara de vacio a su alrededor, donde desplazan el aire hacia donde ellos deciden, de esa forma, hacen su recorrido empuados hacia abajo por esa diferencia de presiones entre el sitio donde estan i el aire desplazado, por cuanto, no necesitan casi esfuerzo para volver a su posicion original. Donde es esconden? la respuesta a tu pregunta es justamente dentro de ese espacio de vacio generado por los deflectores diseñados adrede para ese motivo. Si quieres comprobarlo fijate en un detalle que NADIE tiene en cuenta... los espejos no estan solo para ver hacia atras (algunos no lo utilizan ni para eso), sino para que la ventanilla se mantenga casi seca por la lluvia, desvian el flujo de aire de tal forma que veras gotas de agua hasta dondo vueltas en un circulo de no mas de 5 cms y lo mismo ocurre en ciertos puntos del parabrisas delantero, sobre todo en coches mas grandes , en mi mitsubishi Lancer (esta en Argentina), desde la mitad del capot hasta casi pasando los 3/4 de altura del parabrisas delantero, las gotas se mantienen quietas circulando por encima de los 120 Km/h. Espero haberte quitado la duda de donde se esconden cuando vuelven, que para eso estamos los que hemos estudiado el tema.

A mi me ha pasado con la moto que tenia en venta... le segui el rollo a ver hasta donde era capaz de llegar y el descarado no paraba e insistia con los mensajes hasta que le dije que ya tenia su direccion postal gracias a un restreo de IP y como iba yo a UK la semana siguiente se la llevaba y haciamos todo en mano (mucho CSI, jajaja) y desaparecio del mapa.

Y creo recordar que hay un impuesto de importacion que ronda el 6% del valor del coche

Pero esos se diseñaron para ir en esa posicion, por lo que me remito a mi comentario anterior que deben de tener algun aditamento aerodinamico para que los mantenga sobre el cristal, ademas, mas aerodinamico que esconderlos debajo del capot? lo dudo y desde hace 20 años, la unica solucion que encontraron viable todas las automotrices fue esconderlos. El primero en intentarlo fue el Ford Sierra, que traia un labio a 90º del parabrisas de 1 cm, que lo que lograba era una zona de vacio donde quedaban inmersos los limpias.

Bueno, he comprado un conjunto de frontal para repuestos despues del destrozo que me habia hecho el niño de los cataplines con su ciclomotor metiendose debajo del coche y claro, como yo estaba parado en el STOP, segun el seguro, culpa mia que tenia el STOP en contra... es muy facil decir quien tiene la culpa desde un escritorio... En fin, a lo que iba, me enviaron todo el frontal y sus piezxas interiores por si me hacia falta reemplazar algo y la verdad que los hierros internos, con una palanca, enseguida volvieron a su sitio y asunto arreglado, por lo que pongo a disposicion de los foreros que les haga falta lo siguiente: -Aleta delantera derecha negra 40€ Esta en muy buen estado salvo por la raja, reparada de la parte superior, entera y realmente no la coloque porque la mia estaba perfecta aunque el color varie, pero la reparacion esta bien firme y a nivel, nada que no se salve con un pelin de lija y pintura -parte interna superior del frente, la chapa donde fija el parachoques y las opticas 100€ Esta perfecta, solo un tornillo que se ha cortado al desmontarla, pero se quita y se reemplaza sin mas. - Parte interna del parachoques 50€ Esta perfecta, hasta la pegatina de papel de Smart de origen, claro que reseca y desgastada (la pegata) - Aleta delantera izquierda (la que se llevo la leche y la rodilla del niñato) 20 € Se aprecia en una de las fotos donde esta el rodillazo y que es una raja limpia, facilmente reparable por alguien que se dedique a eso (yo no me anime a joderlo mas) y la parte baja tambien partida en dos partes, no le falta nada, de anclajes esta impecable y son todos cortes limpios y reparables sin mas problemas - Frontal central 20€ Partido en dos y faltan pequeños trozos, facilmente reconstruible por quien se dedique a eso (cosas peores he visto en carenados de motos y esto no difiere mucho de una moto) el centro superior no tiene ni un detalle, creo que ni rayado esta. Si sumamos todas las piezas sube a 230€, quien se lleve todo se lo dejo en 200€ y de regalo la tornilleria y dos soportes extras que no les hice fotos pero son como unas chapas en L que realmente ni se donde van porque no llegue a desmontarlas, supongo que tendran que ver con el radiador del aire. O lo cambio por dos faros antinieblas en buen estado como el que se ve en el frontal. Espero noticias por MP

Seguramente los limpias en si (no los brazos) si te fijas bien tendran un deflector preparado para mantenerlas pegadas... si no fuese mas que estetica, no crees que en mas de 100 años habrian cambiado su forma o posicion? no sera que es la mejor que hay para el sistema conocido hasta el momento?

Si ponen avisos como ese al menos que pongan el contacto del camello tambien y disfrutamos todos... porque buena tiene que ser buena...

Si, justamente las bombillas... las que encienden son las de posicion, no las de freno y esas bombillas son dobles, como en todos los coches que llevan freno y posicion en el mismo reflector

Desde hace años (20 por lo menos, ya el Regata venia asi) nunca van las luces en el mismo circuito, normalmente la de posicion delantera derecha y trasera izquierda en un circuito y viceversa en otro circuito, al igual que las bajas y las altas, en algunos casos, por ese motivo, aprovechan para meter otras cosas en el mismo circuito ya que de esa forma te "daras cuenta mas facil" (genialidades de algunos iluminados) cuando falle.

Comprendido... es que he visto cada cosas que mejor no contarlas a ver si por sacarlas a la luz se repiten, jajaja

:blush::blush:Mea culpa. Sigue estando muy lindo.

No me parece mal el precio tampoco, pero... es un Brabus? o lo has modofocado a Brabus? el Brabus no venia con antinieblas delanteros y un tirador en el cristal trasero? Esta precioso.

Mi deduccion es que ... si pregunta como se cambia un fusible es porque no tiene ni idea de electricidad ni contactos ni nada, y por tanto, de ahi el que haya volado el fusible, seguro que hizo algo mas al conectar los leds. Por lo tanto antes de cambiar el fusible de nuevo, revisa lo que hayas conectado, o simplemente vuelve todo a su estado ariginal y que lo haga alguien que sepa, pues si salto el fusible y dejas todo como esta, cuando pongas el nuevo ¿que te hace pensar que no saltara otra vez? Mi consejo, de siempre... las cosas no son dificiles de hacer, solo hay que saber como hacerlas... por eso NO ME HAGO YO LA DECLARACION DE LA RENTA ... PERO SI ME CAMBIO LA JUNTA DE CULATA SI FUESE NECESARIO... Cada uno en lo que sabe, que sino, solo agrandamos el problema.

Mucha gente lo hace creyendo que asi es mas aerodinamico y lo unico que hacen es joder el diseño y que dejen de limpiar... Explico porque, Cuando descansan abajo, el aire les da por encima y literalmente los aplasta contra el cristal y hace que hagan presion constante, habran notado que despues de varios dias de calor y sin necesidad de utilizarlos quedan pegados al cristal, pues sumen, goma+calor+presion= se deforman y se pegan Cuando descansan arriba, el aire tiende a separarlos porque simplemente por algun sitio tiene que escaparse al comprimirse contra el cristal y si encuentra un obstaculo choca contra el y busca el camino mas facil para escaparse... habiendo formado esa pelicula o capa de aire condensado por debajo, es muy dificil romperla solo con modificar la posicion, y el resultado es que las escobillas flotan sobre el cristal y no limpian un pomo, daria mas resultado pasarle una patata que utilizar el limpia... Aparecera quien diga que el Seat Leon los lleva en esa posicion???!!! si, pero fueron diseñados asi y si miramos bien las escobillas, tienen forma para que el aire las aplaste contra el vidrio ni bien salen de su escondite... aun asi, si miran mejor, solo un modelo de Leon las lleva asi, pues no dieron ningun tipo de resultado. Con dibujos se me haria mas facil, pero creo haberme explicado bien. Conclusion... no hagan chorradas en los coches porque queden guay, que lo unico que hacen es joder el invento.

Aparentemente con limpiarle las bujias, a pesar de casi no tener electrodos, ahora funciona bien en sus 3 cilindros y parejito... a falta de cambiarle las niñas, pero cuando lleguen, tendre que quitar el turbo y y ver que le pasa que seguro hay que cambiarlo

En eso estoy de acuerdo, hay gente que en 20 años nunca le ha dado ni un problema un 2CV y otros que le das un Hummer nuevo y al mes lo joden... conozco los dos casos. El mio lo compre hace poco y sabiendo que habia que hacerle cosas, achacaba la poca potencia a que es el de 600 cc, que son solo 55 cv, y todo eso, hasta que ahora se me puso en dos cilindros, le quito las bujias, y ademas de casi no tener electrodo central del desgaste, una esta bañada en gasolina y aceite, se me ocurre desconectar la entrada de aire y darle arranque, mi sorpresa cuando funciona exactamente igual, hasta diria yo que sube de vueltas mas rapido y por supuesto el tubo donde solo deberia haber aire, todo bañado en aceite, el intercooler se mantiene frio y... sigo , o alguien se dio cuenta ya del problema? En fin, toca turbo nuevo, o reparado al menos, habra que esperara que las cosas mejoren para darle la vida que le falta ahora...

Puede ser alguna foto? ayudaria un poco mas, aunque sea por privado... insisto que me interesa... El motor ya esta reparado? o solo quitado?

Llama a este aviso, y dile que llamas porqeu te lo dio quien le compro el frontal completo, aun tiene las puertas... que yo no las quise, jajaja http://www.milanuncios.com/otros-recambios/despiece-smart-87830476.htm

Realmente te cobran menos por una plaza mas pequeña? vale la pena? en un año te ahorras cuanto por el cambio de una a otra? 200 euros? si lo dejas en la calle te ahorras cuanto? 1500 euros? un juego de plasticos nuevo vale unos 850 euros mas pintarlo, que se te pondra en 1500, tu decides. Lo mismo si que merece dejarlo en la calle, ahorrar ese dinero y todos los años estrenar carroceria, porque te la dejaran hecha un cristo seguro... Como dicen por ahi arriba, se suele aparcar de oido y la gente esta bastante sorda...

Como esta el tema? sigue en oferta? me interesa.

A mi me volvio loco unos dias lo mismo hasta que me eche debajo despues de revisar que el nivel este bien varias veces y descubri que el cabron que lo tuvo antes, fue incapaz de reconectar el cable del sensor y no tuvo mejor idea que alargarlo, quedando un pelo del cable de alargan¡miento suelto y tocaba con el palier cuando giraba a un lado... menudo dolor de cabeza hasta que encontre el gremlin que me encendia la lucecita...

Eso mismo, que el sabado, llegando a casa luego de mirar los espejos de la bocacalle y parar en el stop como marcan los canones de conduccion, me aparece un niño en un escutre de 50 cm3 a lo que ese terrible maquinon daba en velocidad... y su inexperiencia hizo que le fuese imposible evitarme, aun teniendo un carril y medio de calle libre, ya que en cuanto lo vi, frene y le deje paso... En fin, resultado, se empotro en el frontal del smart destrozando el frente, la parrilla y los dos antinieblas. Si es azul como el de mi avatar, de lujo, el mio es exacto al avatar y si estan todos lo hablamos (la vuelta completa al coche) ya que los demas tambien estan tocados pero de antes. ya lo compre asi. Me corrijo, el del avatar es el que llaman faros de cacahuete, el mio es el anterior, con los faros que parecen ojos, pero si esta el frente de cacahuete con los faros tampoco me hace algun problema, lo cambio y punto...

Por cierto, con respecto a los problemas, supongo que algo de memoria debe haber en la configuracion o paramatros aprendidos o algo por el estilo, pues, lo he usado poco, y saliendo lo minimo por ese problema, y cuando dije de llevarlo al Bosch car service de Lliria, que es el que tengo cerca, comenzo paulatinamente a mejorar solo. Le tuve que desconectar la bateria de nuevo y volvio un poco menos, pero volvio, y fue salir al poligono, ya cabreado con el peque... darle un poquito de caña y ahora es una seda todo el coche, se le fue todo por lo que habia desconectado la bateria, que eran errores varios del control de estabilidad que quedaba encendido, el testigo de fallo motor que quedaba encendido y por supuesto, al desconectar la bateria salio la famosa raya en medio parpadeando... retoque todos u cada uno de los fusibles, limpiando contactos y luego de unas peleas varias con el pequeñin, salio funcionando, ahora solo tiene perdidas de aceite creo que por los retenes de la transmision y una fumata blanca al encenderlo, que supongo seran retenes de valvulas, claro que el catalizador estara jodido por tanto aceite... ya vere en la ITV...

Mas cambiado de sitio que yo???? Que soy Argentino, casado con una Brasilera y nos conocimos en Madrid??? Ála... mejoren eso, jajajajajaja

Y que lo dogas... pero no por eso cambio tambien la cadena, se cambia el patin y a correr... no me gusta cambiar cosas porque si, las cadenas, como dijeron antes, mientras tenga aceite bueno y este bien que corra, en el Fiat 1,3 mjet diesel, dice el manual que hay que REVISARLA a los 250000 kms...