Xuper

que bueno y que curioso, gracias por la info

para saber que pierde aceite el turbo normalmente es por la misma solenide que está empapada porque los turbos es un rodamiento que se desgasta, en estos coches no me he parado a mirar en profundidad porque no está muy accesible. ¿te ha dicho el dueño del coche que sólo la bomba del agua está para cambiar? si tienes un mecánico de confianza llévatelo y sino te la juegas como te dice DeAngelis. Yo he visto que venden un Brabus por la Rioja de profesional con menos kilómetros y claro siempre te queda que dá un año de garantía, sino entre particuales por ley son 6 meses y puedes reclamar

hasta donde sé reconstruir motor unos 1200€ sacar rehacer y poner con garantía 1 año. Estrenas motor y el turno te puede salir nuevo 600€ más pero vamos el turno puedes mirar si pierde aceite y eso significa que está cascado que tembién se puede reparar y te sale por la mitad sin añadir mano de obra. Si quieres que te diga la verdad apreta a 4000 pavos y que sea lo que sea y sino ve a por otro. Como has dicho 3 dueños ya es bastante. Antes mira si tiene cargas o siniestros y decide, suerte a ver si vemos uno pronto

casi que lo de los alicates es lo de menos, hasta con una llave de grifa lo he visto quitar. Lo que si es importante es el par de apriete de las bujías. Para quitarlas con una carraca y un prolongador sin problema. Pongo de nuevo con el tema bujías pares de apriete, yo aún lo he visto como son, si planas o cónicas: -bujías que es plana, la parte donde rosca es plana, se mete bujía con imán, se aprieta a 20 o máx 30 Nm con una dinamométrica y luego apretar 1/8 de vuelta más -bujía cónica, donde rosca forma cono, es lo mismo en par de apriete pero luego apretar 1/4 de vuelta más con la carraca. cómo no sé sunir fotos aún os pongo enlace que lo vas a ver de lujo lo que digo http://www.aficionadosalamecanica.net/bujias.htm

sé de que coche me hablas porque estoy tanteando yo también. Apreta precio. Creo que lo malo de este u otros coches es el mal mantenimiento de todo. Yo por ejemplo tengo selladas un par de revisiones pero porque hago yo los mantenimientos pero hay gente y gente. Es muy posible que te pase como te dicen los compis más arriba

muy bonito, hay muy poca gente que sea franca en decir las cosas como son. Yo si no pasa nada y arreglo un par de asuntos quiero agenciarme un roadster pero a mi jefa le gusta el roadster normal y no el coupé, que a mí me da igual. Seguro que lo vendes rápido además tiene muy buena pinta y muy cuidado

Bienvenido! saludos dede Valencia

yo pregunté válvula para el 451 Brabus y tiene que ser una de marca Bonalume específica y no vale la de Forge porque no es compatible y no hay (además leí lo que se pueso en el foro que para estos coches nomerce la pena) Tengo un vídeo de la válvula Bonalume y me parece algo exagerado jaja y vale pasta 300 y pico

bienvenido, un Smart isleño!!!

bienvenido, está la cosa complicada, se vé que sólo se fabricaron 300 unidades de este coche. Aquí estan todos los colores pero no aprece el que dices, hasta el tridition es como a cuadrados pero no aparece http://www.fq101.co.uk/data-a-reference/55-paint-codes.html No sé si buscas eso pero si puedes poner una foto investigamos un saludo

comento mi experiencia: he llevado filtro cono green en un gasolina, cono en un diésel y sustitución en mi actual pelota. El cono en gasofa, hay que hacer una buena entrada de aire y frío porque si se mezcla con el caliente del motor pierde rendimiento y se nota, en este caso además con este filtro iba un minifiltro para la culata por el tema de recirculación de gases. El caso es que si le pisas suena gordo y si vas normal o aceleras progresivo no suena, el consumo es relativo porque no monté una buena tubería y el consumo era el mismo que con filtro normal, en ocasiones al meter más aire a la mezcla petardeaba por el escape. Ojo y ya nos metemos en electrónicas porque si aumenta el aire algo más la centralita lo corrige pero si es más de la cuenta el coche no va bien y hay que aumentar la entrada de gasofa pero entonces si tienes una ganancia que puede ser de 5cv o más y depende caso Filtro para el diésel cono, no merece la pena, ni sonido ni rendimiento Filtro sustitución si ha mejorado tiene que ser muy poco, no lo noto ni en consumo, lo llevo en el Smart y en el Renault Eso si, a la itv fuera porque o lo homologas y es un jaleo. Más vale que lo cambies cada vez que vayas. Espero que te sirva

gracias, me habéis aclarado el tema bujías, si alguien se atreve al cambio el par de apriete es de 20 a 30 Nm con la dinamométrica y luego si la parte de la bujía debajo es cónica (dónde rosca forma de cono un poco) se apreta luego 1/4 de vuelta más y si es plana sólo se apreta 1/8 de vuelta más. No sé si son cónicas o planas las del Smart. Esto es así por el tema de dilataciones. En cuanto al aceite le meto 5w30 Castrol Edge y cambio cada 10000km, se supone que es más líquido y obliga al motor para que consuma y lubrique pero vamos es que el mío no come aceite.

más del año 90 no he visto reparar, el que repara es un máquina y esos trucos para aflojar tornillos geniales

yo el otro día pasé la ITV pero no llevo nada modificado...sólo pegatinas a lo racing, eso si, el de la itv se empeñó que me quería comprar mi pokemon...pues no te digo. Al tema, las itv son todas un mundo y en Valencia se pasan, te puedo decir una cerca de dónde vivo que son unos hp en toda regla. Que a un coche de casa salga con un detalle cromado y hacérselo quitar para pasar la itv y liarse una de cuidado con reclamaciones y etcs...en fin enhorabuena

Bienvenido al foro! vaya y desde Alemania

gracias, no he utilizado el buscardor como toca, ahora si que lo veo, muchas gracias un salud@s

Bienvenido al foro!!!

bienvenido, cuenta a ver que le pasa al pequeño pokémon. Todo se soluciona un saludo

me gustaría que smaters que hayan reconstruido el motor de su Smart nos cuenten por cuanto más o menos les ha salido la cosa. La reconstrucción tengo entendido que estrenas motor con su rodaje y tal...pistones, camisas, aros...etc todo todo. Supongo que depende de cilindradas y tipo de motor pero como nos movemos entre 600cc y 1000cc sin contar el forfour pues un más o menos.

mi novia tiene un fortwo brabus del 2011 y he ido varias veces o bastantes de Valencia a Castellón y va de lujo. Da igual la versión yo de momento lo veo superfiable y lo único es si pinchas y el kit pinchazos no es suficiente porque tengo el reto de subir hasta Andorra en veranito con él.

resumo que lo hice ayer y después de intentarlo 10 veces: -poner marcha 1 -poner contacto posición 1 -dar 2 veces al botón del cuadro que pone los km a 0, 2 veces -aparece la llave de revisión -quita el contacto y la llave se queda encendida en la consola -dar contacto posición 1 de nuevo y pulsar el mismo botón de antes y esperar hasta que marque próxima revisión, por lo menos 10 segundos fijo y creo que eso es todo, es bastante porculero vaya un saludo

se ha calentado el hilo, bueno pues en el caso del 124 no lo veo muy clásico pero tengo un amigo con un 1430 versión FU 1600cc y se lo quitan de las manos le dan 10000 mínimo y nos fuimos al rally de Cataluña y ni Subaru STI de mis amigos ni nada, el Seat sensación del lugar jaja. Si os digo que quería conseguir un Panda 4x4 sysley del 89 hasta el 91...

bienvenido!!! quiere decir que el z3 lo vas a vender y tirarte a un roadster? un saludo desde las valencias también

despúes de mirar y mirar páginas con pruebas de coches de motores de baja cilindrada y turbados la verdad es que queda más que demostrado que si vas despacio gasta diésel pero como le des caña el consumo es un disparate. En el mío os aseguro que debe haber ido a consumo 10litros en algún momento de su vida

si lo llevo tipo Flander y hablo de un Brabus F2 de 102cv 85% carretera y 15% en urbano 600km, si voy a fuego 350km (cuando conduce la parienta que se pica con todos)