ferdonadio

Ok! Algo debe haber estado mal en el otro soporte, porque el caucho del nuevo es bastante firme. Puedes moverlo un poquito con la mano, pero no para desplazar el motor y que roce. Es raro pero no imposible. Mira este enlace sobre el soporte marca metalcaucho que yo compré en su día…. Soporte motor trasero Metalcaucho nuevo mal montado….

Y.. seguramente no pasa nada grave, pero el fabricante siempre recomienda cambiar los tres tacos al mismo tiempo, pero con lo regulares que son los del smart, tendrías que dedicar un presupuesto para ello. A ver que te responde Febi. Un saludo

Y más firme que el Mapco, me pareció el Meyle, y aparentemente el HD es más resistente aún. En autodoc no está muy caro. Más que el normal, pero dicen que es una versión nueva. Si. Tu taco central se ve bien.

Estaba viendo en el catálogo y el 24190 los pone como válido para 41 cv y 61 cv. Y el 24191 para los modelos hasta 101 cv. y es un poco más caro. Por ahí sea más firme.

Hola! Yo creo que las calidades de los cauchos varían entre unas y otras marcas. El caucho del central marca Ridex que acabo de comprar para probarlo es blando blando, y tiene mucha movilidad. Ahora veré si le diseño algún refuerzo y lo pruebo. Tu has revisado que tu taco central esté sano? Porque es raro que se mueva tanto si los otros tacos están bien.

Hola Smarcito. Los de origen no sé quién se los hace, pero yo he probado Mapco y Meyle, y han ido muy bien. Meyle tiene un caucho bastante firme, y has sacado unos soportes nuevos, que los llaman HD, para 450 y roadster, pero bastante más caros. Esos no los he probado aún. Pero es verdad que algunas marcas son regulares. Yo acabo de comprar un modelo nuevo que sacó Ridex, con un refuerzo superior para evitar que el taco central estire mucho al acelerar, pero me ha parecido blando el caucho, comparado con Meyle. También he comprado Febi Bilstein, que son buenos también, y Metalcaucho, que los tuve que devolver porque venía el silentbloc del soporte trasero montado al revés. Alguna marca más habré comprado que ahora no recuerdo.

Hola @pter y @EmilioPerez! Un saludo y que disfrutéis vuestras máquinas!

Hola Angelito! Alguna foto de ese cochecito podrías colgar para presentarlo en sociedad…. Un saludo

Te he enviado mp con enlace. fíjate si te llegó. Ahora te mando otro enlace.

Si Kiko, yo después de mucho leer sobre inyectores, número de dardos de inyección, y sus caudales máximos, busqué las características del inyector original amarillo del roadster 82 cv, y puse unos color naranja, con caudal máximo 115,7 gr, que eran los más próximos a los 116 y pico del original,(no recuerdo si eran 116,5) y mi coche va perfecto desde hace varios años y unos miles de kms. Tengo repro, y antes llevaba inyectores del brabus, y lo único que he notado es que me ha mejorado el consumo, que con los brabus era excesivo para este motor. Pero claro, los inyectores no se cuantos kms tendrían. Luego te busco las referencias.

Ok! Mañana te busco y te paso te paso la referencia de 2 o tres con caudales muy similares a los amarillos del 82 cv, y 14,5 Ohm que son los que llevan. Valen entre 30 y 40 c/u.

Y tú Fortwo 450 cuál es? Tienes la referencia de tus inyectores?

Pero tú buscas unos amarillos de roadster 82cv? O Fortwo brabus de 75? Creo que son del mismo caudal. Sino pásame la referencia de tus inyectores para confirmarlo.

Hola. Cuando yo rectifiqué el motor del roady, cambié inyectores, y viendo lo que costaban los inyectores usados del roady de 82 cv, los busqué por caudal y resistencia similar en el catálogo de inyectores bosch, y los puse nuevos a muy buen precio. Cualquier cosa avísame y te busco la referencia de los que compré, y de otros de caudal próximo al de serie.

Hola @sitoclick ! Ha tardado la foto pero al fin ha llegado! Que buena pinta tiene esa máquina! Pequeño pero matón. Muy buenas esas llantas ensanchadas…

Buenas máquinas!!

Hola. Yo revisaría las masas, los bornes de batería, y haría una diagnosis a ver si te da norte para encontrar la causa de esos problemas.

Hola Elek! Que disfrutes de tu nueva máquina! Un saludo

Hola Arm75! Ya veremos esa máquina! Que lo disfrutes…

Hola smarcito! Si se baja a 60, o 70 llaneando, está abierto el termostato. Se puede bajar un poco de 90, según los grados a los que abre el termostato, que normalmente abre a un poco menos de 90, pero 60, 70 no debe llegar ni con clima frío. si te buscas herramientas con articulación y un buen iman de neodimio para que no se te caigan los tornillos, lo puedes intentar sin bajar motor, pero si ves que no puedes, puedes descolgar el taco trasero izquierdo, que sacando un tornillo algo caerá el motor hacia atrás, y ya tendrás mejor acceso, aunque como deberás desconectar las mangueras, no sé si te alcanzará con bajarlo solo de un lado. Quizás debas descolgarlo de los dos traseros. Yo lo he cambiado y creo que hice tutorial en el blog pasionsmart. Aqui está el enlace. Mi smart funciona siempre muy bajo de temperatura.

Hola smarsito! Si cuando vas llaneando, ahora que el clima es más fresco, se te cae la temperatura, seguramente estará regular el termostato y convendrá cambiarlo. No es saludable para el motor trabajar bajo de temperatura. Si te quieres asegurar a que temperatura está el refrigerante cuando circulas, puedes usar un adaptador bluetooth y un programa tipo torque en el teléfono. Yo no recuerdo que mi Fortwo 450 baje a dos bolas nunca una vez que ha alcanzado la temperatura de funcionamiento.

Siiii. Suele estar durillo si no se ha aflojado antes. Un saludo

Ok! Perfecto! Pensaba que no lo habías leído el día que cambiaste el tubo de gases del cárter. Bueno, una cosa menos. Un saludo!

Bueno. Me alegro que lo pudieras cambiar. Si. Ese tornillo central descuelga el motor más que aflojando la cuna. Y es un solo tornillo. Te lo puse en otro mensaje, pero imagino que se te pasó y no lo viste. Bueno. Notarás un gran cambio. Y los traseros si no están rotos o muy vencidos, los puedes aguantar. Un saludo

Hola Vanko! Tengo de todas las durezas. Hice más de 10 durezas y 3 modelos diferentes para montar, probar, e ir retocando los defectos. Al final dejé blando, que es negro, medio (azul claro), y duro (azul oscuro), que dan refuerzo, mejoran las transiciones de cambio y limitan el balanceo del motor, pero sin perjudicar el confort de marcha. Pero me quedan durezas que daban un tacto seco al cambio, pero a veces ocasionaban una pequeña vibración de la palanca de freno de mano en las arrancadas. Por eso modifique la forma y la dureza del polímero. No está todo en eBay, porque he estado un tiempo que no podía hacer envíos. Recién ahora estoy volviendo a hacer alguna actividad. cualquier cosa que quieras saber, escríbeme un privado y hablamos. Un saludo y m alegra que te gusten los refuerzos. Me ha costado mucho tiempo y pruebas hacer algo que funcionara sin perjudicar la comodidad de marcha. Un saludo