Jaque

Cuida-din con la goma no se te rompa. Un saludo

Pues la activación son 10 segundos si llega. Un saludo

Lee y feliz año. Un saludo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/179579-neumaticos-llantas-nomenclatura-equivalencias-etc/

Digo yo que la textura del aceite con la gasolina no seria tan consistente y olería algo y seria un indicio para mirar el problema. Jamas me encontré con este problema de subidas de nivel gracias por el aporte. Yo los cambios los hago con aceite bien caliente(fundamental tal acción) en base plana cambio de filtro de aceite. Preparo los litros necesarios según Wis y le vierto al motor casi todo menos medio litro. Pongo el motor en marcha para que cargue todo el sistema de lubricante lo dejo unos 15 min en marcha(tiene que estar calentito a ser posible) y lo dejo reposar 10 min después tiro de varilla y con lo que me queda voy echándole poco a poco hasta completar el nivel.Un saludo

El volante bimasa yo no me preocuparía todavía no vi ninguno roto de estos coches y si no notabas unos golpes al iniciar la marcha estará en buen uso. Un saludo

Puede ser el motor de arranque revisa los fusibles uno concreta-mente de 25 amp y si esta fundido tienes que cambiar o desmontar y limpiar muy bien el motor de arranque que supongo que por tiempo estara asi asi y por el año puede ser la unidad de control que hay debajo del asiento del conductor revisa los 3 conectores que no estén sulfatados y según la combinación que se de en sulfatacion pasa eso mismo sale la N y no hay arranque. Un saludo

Y engrasar como bien dice no con 3 en 1 con un spray en grasa sera más que suficiente. Un saludo

Imagino que fue una repro del embrague y caja, si no toco nada mecánico. Un saludo y feliz año

Los cabreos pasan por no saber y a veces cuesta más el collar que el perro. Solucion a tu averia coincido con Audiomeca Zee u cierres y punto pelota. Un saludo PD. A veces sale mas rentable pagar un diagnostico para esta clase de averías y que repare otro taller más barato en mano de obra.

Deduzco que es un Fourfour cuidado con el aceite que le pones en la caja. El que lleva es Castrol Bot 328. Un saludo

Pues que no te pase na con el ECO. PD. Pide siempre que te lo toque un mecánico Smart si lo llevases a la casa. Con tantas marcas los concesionarios no siempre caen en manos de mecánicos Smart y ya te puedes imaginar. Un saludo

Unas cuantas cosas pueden ser, ¿cuando avanzas unos metros en linea recta se te enciende? si es ese el síntoma el eje transversal no esta bien. Un saludo

¿En frió o en caliente? suele ser la L8 esporadicos y poco a poco pasa a más. Un saludo

Y va de cine la verdad que es una maravilla pero el precio y saber que el concesionario se queda 600 euros por venderla me hace desistir el comprarse una. Un saludo

Si no posees los medios y n tienes conocimientos mecánicos sinceramente yo no andaria con el coche y mas si no te tira aire caliente por la calefacción, síntoma claro de que hay una perdida y lo que necesitas es localizar la fuga y reparar pues si no corres el riesgo si no te empezaron ya los sintomas de fundir el motor. Con una maquina de vació para circuitos de anticongelante se puede saber rápidamente donde esta la fuga. Un saludo

Con quitar un motor según fabrica se evita que al producirse el desgaste de los piñones del motor patinen por separado y la capota se descuadre con el consiguiente desastre y así con uno eso lógicamente no se produce y basta con cambiar las piezas que se proporcionan en el kit. Un saludo

Y haciendo esas pequeñas cositas conozco gente que lo tiene desde el 98 y el coche esta impecable y sobre todo las revisiones el alma mater de un motor. Un saludo

Siento que te marches pero te entiendo créeme, seguiremos intentando día a día poner de nuestra parte para que los de arriba mejoren el producto y así un día vuelvas a confiar en SMART. Un saludo

Embrague gastado(doy por echo que lo agustaste con la mano) y pulsador de seta no cambiado. Un saludo

En casa. Un saludo

Si te lo hicieron con la maquina y aguanto el vació durante media hora esta ok y si no busca la perdida. Sin maquina tendrás que buscar una perdida por las zonas del motor. Un saludo

Posible Transmisor de aceleracion transversal mal calibrado y lectura errónea y por tanto mala gestión del ESP. Un saludo.

Un reset del cuadro o puesta en servicio del mismo, casi seguro que te soluciona el cuadro. Un saludo

Pues pinta mal si,vacialo todo incluso el del bloque motor,revisa si hay perdidas y si puedes usa la maquina de purgado y si no a la antigua y prueba. Si con la maquina no consigues el vacio del circuito hay un problema. Un saludo

No basta con rellenarlo hay que hacer un purgado del sistema, yo lo hago con una maquina y así me evito eso que te pasa a ti, y si no a la antigua usanza quitas el chivato de la temperatura y que por ahí tire todo el aire. Esperemos que no tengas junta de culata y revisa el porque de la bajada de anticongelante. Un saludo