Jaque

Algo raro como que, perdida de potencia? perdida de gas momentánea? cuando se produce el fallo y se va la luz notas un leve temblor en el pedal de freno? Un saludo

Pues la verdad no le veo los beneficios en el tipo de coche que es. El GLP lo llevan los que lo tienen que llevar y no importa decir que características tiene los trabajos de esos motores para utilizar GLP. Aunque uno si sale un poco por fuera de España se da cuenta que hay países que lo utilizan en utilitarios de unas cilindradas altas y para nada con motorizaciones bajas. Se habla de muchos kilometros al año para rentabilizar, combustión más limpia, cierto. Pero sí, el problema esta en la lubricación de estos motores y no en vano hay una modificación de los aros de pistón paras subsanar dicho problema. Sinceramente yo primero miraria mi manera de conducir pues en todos los casos que vi es un 100% del exceso de consumo y sobre todo tener la unidad de motor actualizada a la ultima version pues hay modificaciones en el tema consumo.Un saludo

yes, it is correct. Un saludo.

Supongo que con una simple codificación SCN y revisión del paquete de equipamiento sera suficiente. Aunque hay que tener en cuenta que los primeros no estaba preparada la SAM y había que cambiarla por una nueva modificada. Un saludo

Gracias por comentar la solución. Tras una buena descripción de un problema puede haber una buena diagnosis. Un saludo

El proceso se inicia con el parpadeo de la isleta central el puntito rojo empieza a parpadear pero al ir pulsando las llaves para codificar no recoge la codificación y claro esta se termina el tiempo de la codificación y todo ello sin resultado. Un saludo

Pegasus si realmente es mucho más fácil sacar el motor pero yo personalmente no lo saco sacando el soporte de la distribución y bajando el motor con el modulo bajado se puede sacar mas o menos bien la tapa de distribución solo sacando los 4 tornillos del cárter que sujetan la tapa eso si en el montaje cuidadin con el aro torico pues es muy fácil joderlo pero con un poco de afloja-todo como deslizante y unos toques de maestro:wink: entra bastante bien eso si el coñazo de sacar la culata las horas se las come que da gusto. Ya sabemos que los alemanes en eso de los tarifarios son unos fieras pero es lo que hay cuando un coche esta en garantía nos toca perder. Un saludo

Jajajajaja pues casi que si era un sistema de autodestrucción pues casi se le prende fuego. Un saludo

La verdad pues ni lo mire esto lo pago garantía menos el cepillar la culata, si hacéis un ESKULAB los de la Merche no pongáis cepillar al pasar en garantía que no os lo pagan tenéis que poner comprobar culata eso si lo pagan y le metéis el coste del cepillado con código ZE. Imagino que de mano de obra puede haber unas 7 horas aprox según tarifario solo desmontar culata si no recuerdo mal unos 600 euros solo el desmontar y montar, más materiales. Reglaje de valvulas o te la hace el tornero rebajándote la cabeza de la válvula opción mas barata o le pones los vasos nuevos lo cual se dispara. Ponle 1000 euros así a voz de pronto en plan economico. Un saludo

Correcto culata doblada 0.25 y no daba ningún síntoma que cabrona ya lo se para la próxima. Problema solucionado. Gracias. Un saludo

Cliente me sale humo del cuadro de instrumentos. Le montan en un taller un no se que narices es esa caja que lleva metálica en la ubicación de la batería con el consiguiente peligro y con el tiempo los empalme realizados con la cinta que pusieron quedo todo al aire y bueno casi la lian. Punto para el Smart Center, 0 para los de fuera http://imageshack.us/photo/my-images/594/img20130114154603.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/404/img20130114154625.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/15/img20130114154635.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/593/img20130114162600.jpg/ Un saludo.

Como todos sabéis lo barato es caro y como en el foro los Smart Center no salimos nunca bien parados en este foro no me queda otra que solo los casos más gordos tomare fotos y las colgare aquí de los trabajos realizados por los talleres no Smart Center. No es nada personal y los que me conocen siempre ayudo todo lo que puedo pero esto tambien hay que contarlo y no generalizo me consta que hay tipos muy competentes por ahi fuera pero otros no y esos hay que contarlo y saber que no solo en la "Merche" estan vuestros huevos en peligro:scared: Un taller nos trae un huevo que nos comenta que le han cambiado el cambio porque no funcionaba y lo traían para re-programar hasta ahí ok. Le pongo la maquina y de programar nada de nada. Lo primero el mazo de cables del cambio mal enchufado y lo segundo no se deja re-programar y hay que buscar la avería . En el tets me da el P2022 os suena verdad. La avería seguía con la caja nueva y el fallo estaba en el actuador del embrague, procedo a cambiarlo y todo entra dentro de baremos, re-programación todo en orden. Vale un fallo lo tiene cualquiera pero "joder" menudo fallo que una caja es una pasta pero lo que más me dolía a la vista es como trataron el huevo canalización del aire guillotinada, cables posando por la barra estabilizadora freno de mano el eje de bajar el modulo y al subirlo lo doblaron y bueno nos dijeron que no dijésemos nada si venia el cliente pues le dijeron que lo llevaban a la Meche a re-programar y que el cliente se comería la caja y ellos pagarían el actuador.´Punto para el Smart Center, 0 para los de fuera http://imageshack.us/photo/my-images/571/img20130212170116.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/341/img20130212170130.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/89/img20130212170238.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/248/img20130212170250.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/221/img20130212165942.jpg/ Un saludo

Gracias por el apunte, yo tengo un problema. Un Two del 98 con un mando de un botón de frecuencia ya no se suministran más de un botón y me dan el de 2 botones y no se programan,tambien probe el de 3 botones y nada, yo tengo de un botón, unos cuantos mandos y se programan sin problemas. Técnica me manda transformar a infrarrojos el dispositivo y tampoco se codifican los mandos. Se cambia la ZEE y nada se comprueba todo el cableado y nada. Repito solo se codifican los mandos de un botón esos famosos del botón naranja. Si tenéis alguna sugerencia se agradecería. Un saludo

Simplemente con valores reales se le deja en ralenti y cuando falla el sensor no marca revoluciones, le das arranque y te fijas que en revoluciones del sensor pone 0. Un saludo

España de pena en los emoticonos tendría que haber una pandereta. Un saludo

L8 o sensor de revoluciones no esta actuando bien y en caliente se desconecta internamente volviendo nuevamente a funcionar al rebajarse la temperatura. Esta debajo de la mariposa entre la caja de cambios y el motor un conector negro. Dificultad media precio en la renovacion, en España unos 80 euros aprox. Un saludo

Si lees bien lleva el mismo. Un saludo

Chasis 452.432 lleva Motor 160.920 ó160.921 Cambio todos 717.408 y el Modelo: 452.332 - roadster-coupé Motor: 160.921 Cambio: 717.408 Si es el 160.921 el que tienes montado en tu coche y el cambio es el mismo no tienes que tener ningún problema. Un saludo

Lo tuyo parece un diesel verdad? Revisa el nivel de aceite que no tenga demasiado el de motor. Lo del palier es que viene de arriba si hay demasiado aceite te rebosara por el respiradero. Y también puede ser por la junta de la culata si no lo tienes claro un lavado del motor y después de unos kilometros revisarlo otra vez. Un saludo

Eso creo pero es garantía y espero a que Madrid en la consulta tecnica de el visto bueno para realizar el trabajo. Un saludo

En Google play pones obd 2 y elije. Un saludo

Mi record son 3 segundos en abrir un chiquitin y en arrancarlo............. secreto secreto jijijijiji. Ni de coña se dice esto y menos en los foros y ni lo intentéis en privado. Un saludo

Revisa los gases de combustión y CO, posible entrada de aire por las juntas del colector de admisión. Si los gases estan correctos haz una actualizacion de la unidad de motor. Un saludo

Calentamiento real sale el agua a presion y controlada la temperatura en circulación con el Das, parando el motor al llegar a 120 grados. Un saludo

Pues pinta que pusiste los polos al revés y te cepillaste el alternador y alguna cosa más. Un saludo