icv

Mirate la página de dynamat. Yo se lo cambie al mio, en cualquier tienda de recambios deberías poder conseguirlo.

Jejejeje, no te preocupes Caciko, para eso estamos en los foros, para ayudarnos en lo posible. Te explico un poco, aquí hay un taller especialista en el norte de la isla (soy de Tenerife) que, ante casos de roturas de turbo en los fortwo 700, siempre monta los del roadster modificando el codo del escape (por lo visto los consiguen a 600 euros) Al tener la entrada y salida de aire más grandes se mejora el flujo de gases, por lo que se mejora la respuesta. No me preguntes en que medida porque no he probado ningún fortwo con esta modificacion, pero nadie me ha hablado cosas malas, por algo será...Por otro lado el turbo del roadster esta preparado para soportar mayores presiones de sobrealimentacion por lo que deberá ser bastante más fiable que el original soplando a los mismos bares. Lo suyo seria montarlo con un escape brabus, pero tienes que tener cuidado porque hay dos tipos: uno que venia para los turbos "pequeños" con el colector estrecho (como el del escape original) y otro con el colector gordo preparado para este turbo (el de serie en el fortwo brabus de 75cv). Por fuera solo se distinguen en eso, en el codo del escape (aparte del número de referencia). El problema del escape de roadster brabus es que los anclajes no te sirven, las colas de escape te sobresaldrian demasiado (tendrías que cortarlas) y pesa una pasada, por lo que corres el riesgo de que parta los anclajes que le adaptes. Además no he visto ninguno por debajo de los 600 euros sin portes (usado). Si sabes de alguno avisame. La semana que viene debería de llegarme un escape brabus para fortwo brabus, es decir, para el turbo del que estamos hablando (con el colector gordo). La idea es ponerlo a la venta, el tema es que aun no se el precio. Deberá rondar los 350 euros, depende de lo que me cobre aduanas. Un fortwo con el turbo gordo, escape brabus, filtro de aire y tik gordo (el tubo que va desde el filtro de aire al turbo) debería conseguir una ganancia de unos buenos cv en la gama media de rpm, tantos como para que lo notes bastante, y más par. Si encima lo reprogramas podrías llegar a los 95cv sin mucho esfuerzo. Eso si, siempre teniendo en cuenta que el motor no esté muy cascado. Si yo fuera tu no me complicaba, de momento le montaría solo el turbo modificando el escape original y, más adelante le ponía el escape (por ejemplo cuando se rompa el original).

En 350, aquí tienes el enlace: http://forosmart.com/topic/25064-vendo-turbo-roadster-82/#entry320093

Así te está haciendo el estéreo en vez de izquierda-derecha (como debe de ser) de delante-atrás. Además estas bajando la impedancia del amplificador del equipo a 2 ohm con lo que te estás arriesgando a que casque.

Por si os interesa estoy vendiendo un turbo completo con unos 15000 km. Es de de un smart roadster de 82cv o fortwo brabus. La diferencia con el del 61cv son los diámetros interiores (mejor flujo de aire). La pega es que creo que no os sirve con el codo de escape del fortwo 61 cv ya que la salida del turbo tiene un diámetro mayor. La gente lo soluciona cortando el codo del escape y soldando uno del diámetro apropiado (en cualquier taller de tubos de escape), rápido y económico.

Olvida conectarlos a la salida del sub, a no ser que sea en estéreo (que lo dudo) y no tenga un filtro pasa bajos (que también lo dudo). No tiene 4 salidas?

Se vende turbo original garret de roadster 82/fortwo 450 brabus. En las fotos se puede ver que su estado es impecable. Precio 350€.

Eso dalo por hecho, no tiene pinta de ser muy complicado.

Gracias Juansa!! Ya contaré si me sale el invento...Le quiero montar el volante del 451 a un fortwo.

Buenas, como dice el titulo estoy a la busca y captura del conector de 10 pines con sus respectivos cables (no me importa que estén cortados siempre y cuando tengan la longitud suficiente para volverlos a empalmar) que van a la parte trasera del volante de los 451. Se que es dificil pero... Gracias de antemano

Eso mismo le pregunte a los de smann, y me comentaron que lo llevan montado en un smart desde hace tiempo y lo tienen más que comprobado. Es evidente que tampoco iban a contestar que no funciona. Pero lo que si esta claro es que tiene más superficie, por lo que entiendo que, aunque llegandole el mismo caudal de aire, disipara más calor.

Increible, la verdad es que te mereces un premio por los tutoriales que te pegas

Estaba barajando la posibilidad de mejorar la capacidad del intercooler para bajar la temperatura de admision y, navegando por internet he encontrado esto: http://www.s-mann.nl/smart-parts/performance-parts-fortwo-type-1-450/n450-15-00l-intercooler-large/ La verdad es que el principal inconveniente que tiene el intercooler del 450 es su ubicación, y en ese aspecto éste no va a mejorar nada. Queria ponerle el chargecooler de un roadster brabus pero no encuentro ninguno y la instalación sera mas engorrosa ya que tengo que ubicar el radiador en el frontal (aunque tampoco me resulta demasiado complicado). Esta puede ser una alternativa bastante razonable, aunque no es barato. Mala pinta no tiene, y el fabricante asegura una ganancia de 8 a 10cv (!). Ahora que voy a cambiar el turbo y reprogramar quiza seria buena idea montarlo.

Vendidos!!!!

Si se puede, hay un post en evilution donde lo explica bastante bien...Yo los he visto incluso más baratos. Mira en italia

Vendo los inyectores, la mariposa de admision y los conductos validos para smart fortwo y roadster 700 con motor de 61cv. Precio: Inyectores 25 euros los tres Mariposa de admision 25 euros Conductos: 25 euros

Por fin, unas fotos...

Si cambias solo el filtro no vas a conseguir el sonido que buscas. Si quieres cambiar el sonido tendras que quitar la caja de filtro completa y poner una admision directa. Las pipercross estan de lujo, lo que pasa es que son carillas, y encima tienes que hacer bricolaje para reubicar la cenralita, ya que va anclada a la caja original.

fotos enviadas

Por fin esta mañana he podido ir a la mercedes a preguntar, cuestan 6 eurillos asi que creo que es mejor que los pida directamente a ellos porque solo los portes me van a salir mas. Ahora me ha surjido otro problema y es que los relojes no tienen el cable adaptador de 10 a 6 pines. Aprovechando que estaba pidiendo los aros he preguntado por este cable, y en la mercedes no tienen ni idea. Alguien sabe el numero de referencia o donde lo puedo conseguir?

El espejo sale a presion, tienes que hacer hueco por un lado para poder meter los dedos y, con cuidado, tirar hacia afuera. El borde de plastico que ves alrededor es el soporte sobre el que esta pegado el cristal que tiene las grapas que lo encajan con el mecanismo que para moverlo, que esta en la parte del espejo que puedes plegar.

Gracias Tk Dinamics. El problema es que en ebay no los encuentro. Tampoco es que los quiera vender a un precio fuera de lo normal, lo que quiero es comprar los aros para los relojes y el cablito para conectarlos con lo que saque de venderlos...si puede ser.

Buenas tardes. Ante todo aclarar que no se si este acabado es equipo de serie o es un extra de algun modelo en concreto. El caso es que he comprado los relojes de presion de turbo y temperatura para mi fortwo y el vendedor me ha mandado todo el guarnecido central del salpicadero, con acabado en simil fibra de carbono. Evidentemente yo no necesito estos plasticos y por eso los pongo en venta. Debido a mi desconocimiento total respecto a su valor real y su valor en el mercado de segunda mano, os pido consejo y orientacion a cerca del precio al que los puedo vender y, de paso, a ver si hay algun iteresado que los quiera. Saludos

Que me corrijan los expertos, pero juraria que es el actuador de embrague. El mio tambien lo hace.

Gracias Coira!! Pensaba que serian más caros Audiomeca. Mañana ire a preguntar a la mercedes a ver que me dicen