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Yo con que nos permitieran aparcar gratis o con algún tipo de tarjeta por "coche ecológico" en el centro de Madrid tendría más que suficiente. Los parking salvo en las calles con pintadas verdes o azules no los piso. Siempre hay sitios acordes a su tamaño donde empotrar el pequeñin. Lo malo es que tengo ambos paragolpes llenos de arañazos de "terroristas conductores" que no dudan en arañarte el coche antes de hacer una maniobra más. Algún día me decidiré a arreglarlos.

La verdad es que yo no he recibido ninguna crítica en ese aspecto aunque su utilización está bastante restringida a Madrid y alrededores. Si reconozco que ese año que he comenzado a hacer viajes cortos con el (250 Km en el día ida y vuelta) si hay personas que dicen pasarlo mal por si sufro un accidente o tengo algún percance. Pero por lo demás, todos son elogios hacia el pequeñin y hacia mi capacidad para aparcar gratis y en poco tiempo en zonas donde "otros" están condenados a pagar parking o a dar vueltas durante más de media hora.

Puedes montarle las que vengan en tu ficha técnica para tu medida de llanta. Si no vienen ahí tal vez te pongan pegas en la ITV.

El mio es uno de los últimos de la primera generación (2007) y tarda (10 - 15 Km) según la temperatura exterior y yo soy de los que va a 60 en sexta (1700 rpm) siempre que puede aunque normalmente circulo pro Madrid y alrededores. Mi anterior coche era un Corsa y llaneando en carretera nunca saltaba el ventilador. y siempre iba "frio" aunque fueras a 4000 rpm De todas formas, cambiar el termostato suele ser fácil y barato ya que tal vez siempre esté abierto y por eso te tarda tanto en alcanzar la temperatura. El consumo totalmente razonable. En poco más de 36000 Km llevo una media de 4.1 y eso que la mayoría son por ciudad.

Creo que las primeras versiones no tenían el control de arranque en rampa (no me acuerdo del nombre técnico) con lo cual es posible que para que disponga de eso te tengas que ir del 2003 para adelante. Los Smart no son baratos com vehículo de 2ª mano. En cualquier caso mucha suerte en la búsqueda.

Cualquiera te sirve. El CDi gasta menos (en mi caso, 4,1 l/100 Km) pero como vehículo nuevo es más caro. Si buscas de segunda mano lo mejor es que en base a lo que encuentres decidas. Si buscas uno nuevo te toca hacer números. Mucha suerte y seguro que no te arrepentirás.

Disfrutalo a tope y revisa el nivel del aceite con mucha frecuencia hasta que tengas claro que todo va bien. Te evitarás un disgusto. Mucha suerte con el.

Eso es lo que piensas. Que el coche será para ella. 500 km y ya no te bajarás de el. No estaría de más que dieras algún dato sobre todo si quieres que algún forero te ayude. Saludos y bienvenidos.

Date una vuelta por el foro. Tienes opiniones para todos los gustos. El primer punto sería si lo quieres nuevo o de segunda mano. En ambos casos presupuesto, estilo de conducción, tipo de trayecto... Con independencia de todo lo anterior, a los 500 km ya empieza a crear adicción compres el que compres.

Ojo, mi CDi tiene los desarrollos más cortos que los de primera generación. Si los del tuyo son como los del mio por mucha repro que le pongas y por mucho que apretes el turbo de 160 Km/h no vas a pasar (corte de inyección, 4.400 rpm). Si es como los primeros pues sin problemas ya que son mucho más largos (posiblemente sean esos ya que dices que el repris se queda corto y el único problema del mio en llano es que te pasas la vida cambiando)

Siemper se disfruta conduciendo más un gasolina lo que pasa es que la cartera tambíen sufre más. A mi con las prestaciones del CDi me dan más que de sobra. Los CDi donde más tiran es entre 1800 y 3000 rpm y lo único que se hace pesado es cuando hay que reducir varias marchas de golpe. Yo he viajado con el mio por carreteras de doble sentido y te puedes permitir ir a un rimto razonable. Tarda algo más en adelantar que el Mazda pero va sin ningún problemas a ritmos razonables. Lo malo de los motores de 600 es su fiabilidad. Si no fuera por eso yo te daría ánimos a ir a por el. En cualquier caso, decidas lo que decidas, mucha suerte y que el pequeñin sea totalmente de tu agrado.

No tengo levas pero te confirmo que por debajo de 1700 rpm el coche no cambia casi nunca. Me imagino que con lo de reducir pasará lo mismo pero a partir de ciertas rpm (no lo se yo no suelo reducir manualmente salvo que el coche baje casí a 1000 rpm o sea cuesta arriba). El cambio de los nuevos modelos es más rápido que el de los antiguos (dicen que casi el doble). Yo valoraría lo que cuestan con lo que aportan ya que realmente no es para nada incomodo cambiar con la palanca.

El precio no es malo si el motor y el turbo son nuevos. Me imagino que seguirá siendo un 600 c.c. con lo cual lo tenrás que cuidar mucho para que dure. No se los años que tiene pero es importante que revises también la dirección, los amortiguadores y el embrague no siendo que tengas que sumar luego un buen puñado de € más.

En el 2001 que yo recuerde no había ningún modelo con esa potencia ya que el Brabus de 75 CV es posterior. Puedes mirar los modelos que existían en estos links: http://www.km77.com/marcas/smart/smart_03/0primera/texto.asp Y en este habla de la presentación del Brabus en 2002 (con 70 CV que posteriormente se subirían a 75) http://www.km77.com/marcas/smart/smart_02/brabus1stedition/texto.asp No puedo decidr por ti. Mira los dos, analizalos a fondo y decide. Yo tengo un CDi y estoy encantado aunque no es la 8ª maravilla en aceleración

Pues yo le pregunte a dos guardias municipales de Madrid y su comentario fue que se puede siempre y cuando: Dejemos más de 2.5 m libres de ancho de calzada (o carril según el caso) No exista una indicación que lo prohiba explicitamente No dificultemos la circulación (por ejemplo por estar cerca de una esquina o un lugar donde se requiera más espacio para girar e incluso en un lugar sin visibilidad). Pero también cuidado en que el coche no tiene que sobresalir más de los 2.5 metros. Lamentablemente sólo lo tengo de palabra y no en un documento oficial del ayuntamiento. De todas formas, a mi nunca me han multado cumpliendo lo anterior y en algunos casos he llegado a aparcar así delante de la Policia

El motor del CDi no se ha cambiado. El unico tema es que el anterior dueño cuidara el nivel de aceite y el turbo esté bien. Si está bien cuidado puedes hacer muchos Km más.

Lo tengo (año 2006) pero ocupa bastante y no se como enviartelo. Si quieres te lo comparto en la mula

Las personas optimistas siempre piensan: Que bien que no lo compre o Que bien que lo compre Los pesimistas piensan: Dios, si es que no debí comprarlo o Dios, si es que debí comprarlo... Elige tu grupo de estos 4 y haz lo que quieras.

Aunque te tocara arreglar el turbo sigue siendo barato. Si tienes claro que no te engaña y no ha tenido el coche circulando sin aceite no lo dudes.

Jaspoo, lo tengo en fomato electrónico de Junio 2006 perso son 20 Mb comprimido. Si sabes como puedo hacertelo llegar dímelo y te lo mando.

Nada mal. Si tenemos en cuenta que en las pruebas de Autobild de 100.000 km los 2 modelos más fiables son de Mazda entiendo perfectamente su primer puesto. Me alegro por el 6º de Smart. Si no fuera por la primera generación igual hasta estaba un poco más arriba.

NInguno de los dos en la lista (que por cierto es bastante larga). De todas formas en mi caso el Smart unos 5 Km/h a 90 Km/h y el Mazda unos 7. Ojo que en esto influye las ruedas que lleves o las ruedas con las que le hicieran la prueba.

Ni idea pero algo no va bien para calentarse tanto. ¿La bomba del agua? ¿termostato? ¿radiador vacío? Confiemos que el calentón no dejó "secuelas" ya que sino incrementará un montón la factura.

Eso es lo que piensa. Que le hará pocos Km. Al final terminas no bajandote de el y llevandolo siempre que puedas. Yo tengo un CDI y salvo que te pasas la vida cambiando de marcha (yo practico conducción ecológica) por lo demás es una maravilla. Mucha suerte en la compra y a disfrutarlo

Madrileño de la zona Oeste. Aunque es fácil verme también por el centro o el este de Madrid.