ZuL

Por supuesto y a parte del bochorno posterior, también te llevas un susto cuando suena. No me importaría cambiarlo de sitio.

Vaya, ¿pero te ha consumido siempre tan poco o ha sido con el paso de los kilómetros? Enhorabuena, es una gran noticia.

Hay cojines especiales, no te sabría decir dónde, pero hay seguro. Lo de los carriles es una chapuza, el coche estará estudiado para que el asiento este en cierta posición. Lo que sí se puede hacer es sacar el cinturón del enganche del asiento y ponerlo por arriba o por abajo según te ajuste mejor.

Ese invento es como el elixir de la eterna juventud... o peor, que lo mismo te jode el coche.

Si buscar por el foro algo encontrarás que se ha hablado recientemente. Otro tema es que sea homologable.

La conducción es más segura el cambio manual y si sabes elegir el momento supongo que también será más eficiente aunque si vas suave puede que en automático llegue a consumir menos.

Espérate a que estos hagan de conejillos de indias y luego lo pides tú ;-)

Jeje, yo una vez fui a por unos tornillos (los típicos de la carrocería) y no tenían, si acaso unos parecidos...

Hombre no sé, sería cosa de poner una repro más gorda y mejorar la admisión... Claro que lo de más fuerza en bajas es casi imposible...

Imagino que te pondría el pegamento que se usa para pegar los cristales. Supongo que solo habrá en negro. De todas las piezas yo creo que el alerón es lo menos arriesgado porque no lleva anclajes y solo es pintarlo y pegarlo. Quizás fuese interesante enmasillar las juntas como hizo jandro y ya pintar todo el maletero. No sé cómo quedaría mejor, ¿qué opináis?

A ver esas fotos! ¿cómo quedaron los inventos?

Ehhhh, ¿qué tal va el proceso?

Vaya condensadores más tochos, me imaginaba que serían más pequeños... ¿cabe la posibilidad de que sean similares a los que traen las fuentes de alimentación de ordenadores? quizás podría hacer algún apaño si son de valores similares. El otro día me vilvió a entrar el safe mode en marcha. Eso sí, creo que es algo del aire acondicionado porque empieza a hacer extraños casi imperceptibles en el encendido y al final se cala. No llevaba los xenon encendidos así que no creo que influyese.

Pues es probable porque el parrot irá entre el coche y la radio así que quizás las salidas del parrot son distintas y por eso ha cambiado el modo de funcionamiento. De todas formas es probable que tenga la opción de funcionar como tu quieres. fernando, el único riesgo que hay es que se te descargue la batería, pero para eso tendrían que pasar muchas horas, del orden de un par de días encendida...

Ya sabes que a Jandro le puedes pagar en "especie"... ¿qué le vas a poner al coche?

Pues piensa que ese problema lo tenemos todos y por mucho que la gente lo ha intentado nadie lo ha logrado. Las únicas leves mejoras que puedes hacer en el cambio son: Poner una válvula de descarga, que puede que mejore un poco o que solo sea una sensación... Poner un plato de embrague bolanume que debe tener algo más de agarre y soportar mejor la potencia. Esto en teoría permite soltar antes el embrague.

Si es como en el roadster, tiene una pestaña que hay que apretarla para que suelte y baje por el peso. Empujando fuerte para arriba ya se engancha sola.

Yo creo que de una jostia p'arriba también y te ahorras la linterna xD

Pues yo diría que le hecho de que salga caliente es algo casual. Probablemente sea porque el depósito está cerca del motor o la bomba de agua lo calienta al moverlo. Piensa que la obligación de sacar agua caliente requeriría un calentador en el circuito y eso yo no lo he visto nunca. Expert, otra opción es ponerlas de antinieblas. Imagino que habrán desarrollado ya algún modelo de xenon que sea muy rápido calentando y que irá mejor que los típicos. Bueno si haces la prueba y ves que el tiempo de reacción entre encendidos es aceptable es como para planteárselo.

No es para derretir hielo, es para derretir la nieve que se quede pegada al cristal, ahí sí que funcionaría el chorro de agua. A ver las H4 tienen dos filamentos uno más alante y otro más atrás. Las bixenon lo que hacen es mover el casquillo mediante un imán para dar luz en el punto focal de las cortas o de las largas.

No, es como el de tu foto: coupe rojo/plata trackline El problema de esas lorinser es que no le ha bajado la suspensión y parece un SUV.

Para porner el kit en las largas es exáctamente lo mismo que las cortas. No es muy recomendable porque tardan algo en coger temperatura y por tanto en dar luz potente, con lo cual para unas ráfagas puede que no se vea lo que debiera. Yo las que tengo el primer instante suelta una buena descarga y luego bajan de intensidad volviendo a tope en unos 2s. Imagino que lo más problemático sería en un tramo nocturno que haya que quitar largas cada X tiempo y sea el suficiente como para que se enfríen. Eso sí, por 30€ igual sí que las pondría en largas, más que nada por cacharrear. xD

Eléctricamente es fácil, lo que no sé es si hay alguna configuración que lo haga solo.

Arka tío, te vas a hacer otro coche entero con tantas piezas que estás mirando. En cualquier caso yo me quedaría con la del 82, piensa que la del 61 tiene más punta, pero acelera más lenta y si truñeas el coche es para sacar potencia en tramos no para ir desahogado en la autopista.

Si el tridion es plata, las llantas también. Si fuese entero negro se podíra plantear el tema de las llantas negras, pero casi que ni con esas. Ahora que las lorinser de 17", pues no sé, para gustos, pero mira el tema de homologaciones...