perwi

Pues vigila el consumo que cuando se enciende el chivato suele ser tarde.

Creo que no llevan arandelas.....en el manual de la merche te aconsejan pasta para tornillos (no recuerdo como se llama).

Busca en el foro que ya se ha comentado

Pues mi diesel, sinceramente suena a furgo que tira para atras y en traqueteos y ruidos es la leche. Por el momento ninguna averia y para mi va fenomenal con 107000Kms pero hay que reconocer que lo bueno es el consumo.

http://www.teleneumatico.com/equivalencias/

Esta persona no se conecta desde el: Última Actividad: 21-may-2010 12:15 El post es de hace años....

Pues en coche con traccion trasera yo tenia entendido que es mejor las blandas detras y unas un poco mas duras delate. Yo llevo asi por casualidad la configuracion en el f2 y va estupendo.

Si es eso, lo suele poner en el manual de la radio. :coolmodern::coolmodern: Mira que somos, tipico español el no leerlos jeje El mio es un F2 antiguo y tiene esa opcion que esta descrita en su manual.

Si es el turbo, poco le puedes hacer ya, por eso mejor ir con el y no pensar en ello. El mio silba mucho la aspiracion en bajas rpm.

A mi me gusta mucho Hankook y cada vez los lleva mas gente.

no suele hacer falta cambiar ningun cable, es una opcion dentro de la radio, los cables ya salen bien puestos de fabrica, si no se ha cambiado la radio de serie

Por eso, en las traseras es normal el desgaste interior. Solo se pueden reglar las delanteras.

Creo que puedes configurar la radio para que no se apague cuando se quita el contacto. Con esto ya lo tendras ;-). Te toca leer el manual .... para ver si esta....

Busca en el foro por pavo y mira si es asi ;-)....

Las traseras o las delanteras???

Con desmontar la consola donde esta vale. No es complicado es quitar unos tornillitos.

Es la funcion que tienes casi todos los coches automaticos para forzarle a bajar una marcha. Se usa pisandole a fondo el acelerador. Si le pones repro es muy normal que en secuencial no funcione, pero en A siempre funciona.

Para cuando se quede corto en las cuestas usa el kickdown con un pisoton a fondo del acelerador, te bajara una marcha. Otro mas con un calamar ;-)

Luis, ya queda menos ;-)

Llevalo a que le hagan un ajuste electronico que sin el no estaras al 100%. No cuesta tanto en la merche y merece la pena, mas si lo has desmontado.

Pon el aire a tope con el coche arrancado y bajate. Mira a ver si el ventilador suena porque deberia.

Solo se puede sacar con bomba a no ser que cambies la tapa del carter.

Es lo normal para un CDI, creo que el unico aun mas apretado es el de Vista.

Ojo que aunque no pases la linea estas en contra de la direccion y es multable. Eso ya se discutio en su dia. Yo por ejemplo en la zona de las tablas aparco mucho en bateria dentro de zona en linea y los policias no suelen poner multas, pero en madrid centro, si que multan en ocasiones. Siempre depente del agente y el dia que tenga

hay muchos tipos de repros, segun lo que te toquen asi ira el coche. Se dice siempre que el coche tarda en hacerse unos 400kms. En un cdi en 6 con una buena repro tienes que poder subir las cuestas sin que se venga abajo.