perwi

Seguro que se nota la repro....y mucho.

Los F2 se piden mucho mas que los F4, vamos mas que nada porque llaman mas la atencion, por norma general. Hay empresas que se dedican a esto, pero salen por campañas y tienes que dar el perfil. Vamos que para sacar 300€ tienes que tener mucha suerte.

Le puedes cambiar el filtro y mas cosas, pero la salida seguira siendo lenta. Son asi, derepente eso si, te mete un aceleron de la leche.

Pues es mas complicado, tienen que sacarte la centralita y hacerte masa para poder leerla. Si fuera CDI se lee desde obd. Seguro que hay alguien que se dedica a ello y te lo puede hacer.

Que coche es??? y no me digas que un SMART jajaj

ScanMaster y luego Digimoto, son de lo mejorcito que he probado. Eso si ve lo que hay poquita cosa y para borrar y leer los errores vale cualquiera.

ya somos dos los descontentos.

Algo le podras hacer pero no todo. De todos modos te vas a dejar una pasta reformando, ¿no seria mejor que busques otro?. El motor de un 600 mejor nuevo. Lee y veras respondidas la mayoria de tus preguntas.

Creo que alguien comento algo de un Bosh service en Alcorcon, que parece que sabian lo que hacian en nuestros peques. Te pongo los datos, no tengo ni idea de como trabaja simplemente se comento que da buen servicio. TALLERES BOSCH Nuzzi Motor,S.L.L Porto Lagos,11 Posterior 28924 Alcorcón TELF.- 916 193 016 nuzzi.motor@bosch-bcs.com L-V (9-14)(16-20:30)

Pues inutiles no, muy listos. Total no me han valido ninguno. Los delanteros largos esfericos rozaban y los traseros conicos no valen. Asi que a comprar 12 tornillos efericos de 45 por 33€..... si lo llego a saber los pido a Braid y me habrian salido mejor.

Pregunta para los que compraron los separadores en smartkits.... ¿que tipo de tornillos os han enviado?, lo digo porque los delanteros perfectos como los originales y largos, pero los traseros son conicos puros, no como los originales y un poco mas cortos creo que de 7cm. Lo que pasa es que los conicos no asientan bien en las llantas y no se si forzar un poco y que haga un poco de muesca o mirar si encuentro los del tipo originales que deben de ser complicados de encontrar.

Gran tienda y gran servicio...si señor.

Jeje y no te interesa vender esos paneles

Quita el panel frontal y con el deposito a la vista mira mejor que le pasa, si son los tubos la pieza entera en desguace no creo que cueste mucho.

¿Por donde gotea?, si es por el tornillo de vaciado has probado a apretarle un poco. Creo que tiene un par de 43Nm. Uri, nos puedes dar mas datos de esa averia, donde es exactamente y demas....que mas vale prevenir y revisar que luego curar.

Pues hombre por un poco mas de presupuesto estan los cdi del 2004 al 2007. Claro que son mas caros(por menos de 5000 dificil), pero tambien mas fiables y andan menos. A favor tienen el consumo de entre 3-4l segun conduccion y apurado, siempre le puedes reprogramar para que ande un pelin mas, pero ... seguira siendo un calamar....

Compralo en tiendasmart o en otra tienda, que lo que es el cuenta esta por unos 50-60€ solamente. Lo caro es el relojito, por el x-gauge

En Alemania se usara mejor un 5W30 que un 10W40, mas que nada por las diferencias de temperatura, pero la norma 229.5 la pueden cumplir tanto uno como otro. En españa un 10W40 creo que seria lo correcto, por lo siempre he visto y preguntado (no soy experto).

Aqui teneis una lista de los aceites que complen la norma 229.5 por Mercedes. http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.5&content_action=show

Las densidades que yo sepa dependen de las temperaturas a las que hagamos estar a los peques. Total que menos de 5W es para Canada por ejemplo, en españa lo normal seria un 10W40 o un 10W50, por lo que siempre he leido.

Yo lo tengo y me parece algo lioso, muy lioso. Pero bueno tampoco le he prestado mucha atencion. Por cierto lo tengo en un ordenador limpito y no va nada mal.

a mi tambien me interesa como se limpian las escobillas esas.

Por el momento la bateria estaba sequita de agua, vamos que no la habian mantenido nunca o casi nunca. Todos pensamos que todas las batrias son sin mantenimiento y luego mira. Veremos si era solo eso, parece que la bateria esta correcta da tension de 12.5 - 12.65 mas o menos y de intensidad nada de nada con el coche apagado por lo que no deriba nada. Alguna otra cosa se os ocurre????, algun fusible que comprobar???

Bueno, pues he llegado vivo jeje. Lo he pinchado al OBD y me da el error "P0560 System Voltage Malfunction", la he podido resetear y se me ha apagado la luz de averia. Ahora si que no se, si es la bateria, un fusible o que demonios a poseido a mi güevin.

Pues eso, he movido el coche este mediodia en el trabajo y al sacarlo del aparcamiento y meter 2, se me han encendido todas las luces del control, en marchas me ponia 0 luego 6 y no me dejaba cambiar ni nada. Ha dado como un tiron raro. Despues me lo ha repetido y me he fijado que es como si saltase el ABS y el ESP pero a poca velocidad, suena como si bloquease la rueda izq trasera (tampoco me hagais mucho caso en esto). Me da miedo irme a casa ya que tengo 75 Kms de camino y que me lo haga a 100 o 120.