pedri

Buenas, Se me ha roto el cable del tirador de la puerta exterior, desde dentro el coche abre bien pero desde fuera no, creo que lleva otro cable independiente al de dentro, ya he quitado parte del bodypanel y he sacado el cable y en efecto, está roto. Alguien conoce la referencia del cable para poder comprar otro? Y alguien sabe como puedo quitar el panel por completo? tanto el interior como el exterior no salen, el interior no he conseguido nada y el exterior me está costando una barbaridad sacarlo, las grapas esas que trae no sé donde aplicar la fuerza con un tornavís plano o algo para que acaben de salir todas...total que está a medio quitar....gracias a todos de antemano y que paséis buen verano

Joder, se me ha roto el cable a mi también, me cuesta un montón desmontar el bodypanel, de hecho todavía no he conseguido quitarlo del todo y eso que me está ayudando un chico que es mecánico...y no conseguimos quitarlo del todo...alguien sabe la referencia del cable para comprarlo? y alguien sabe cómo quitar del todo el bodypanel? ya sé que hay varias pestañas y haciendo juego con ellas pero es que no acaba de salir, qué jodido el coche como lo ponen todo re-complicado

Hola a todos, Alguien recuerda el nombre del diseñador de coches o dueño de una marca o no recuerdo qué era, que escribió una carta o un artículo alabando al Smart Roadster? lo estoy buscando pero no la encuentro porqué no recuerdo qué era el hombre ni su nombre ni nada. Solo creo recordar que era del Reino Unido pero igual hasta me equivoco en eso...la he buscado por google y por el foro pero como no recuerdo nada clave sobre él no la encuentro...

Me apunto a la de Barcelona, dónde será?

ya se fían de dejarlo así aparcado?

jo que pena, soy de bcn

es decir que en plano debería salir todo... bueno no sé porqué pusieron eso entonces, igual hablaban en ese tuto de un Smart F2, es posible?

Hola Deangelis, muy útil tu respuesta, si es así como dices, entonces está reprogramado. En primera sobretodo, me llega a la mitad entre el 1 y el 1,5. No pude apurar mucho las marchas no he estado en autopista pero en segunda y en otras creo que también pasa un pelín del uno cuando apuro de revoluciones. Pues ala, como diría Amador, "reprogramao" !!! y yo sin saberlo xD

Hola a todos nuevamente, He estado mirando el manual para cambio de aceite de evilution y dice algo así como que inclinando el coche se acaba de vaciar mejor el aceite debido a la forma del depósito o algo así. Vale la pena hacerlo o ya sale todo el aceite bien en plano? Puedo sacarle directamente todo el aceite colocandolo de primeras ya inclinado? Este es el tutorial http://www.evilution.co.uk/servicing/roadster_engine_oil_change.htm Y aquí la explicación: Jacking up the front near-side of the car makes the engine oil pool at the base of the dipstick allowing more oil to be removed. The dipstick actually protrudes all the way into the sump so the oil can be removed by placing a tube over the dipstick tube instead of down it. A very good pump is required if you decide to do it this way though. Mi inglés es malo entiendo que hay que subir la parte delantera ? Gracias de antemano se que parece una tontería pero ya que voy a hacerlo yo al menos intento sacarle el máximo, ya que en muchos talleres se la suda bastante estas cosas con tal de cobrar...cuánto más limpio quede más bien hago en haras de intentar alargar la vida del motor y cuidar el coche para que dure

Hola a todos He tenido la oportunidad de probar otro smart Roadster como el mio de 82 CV en un trayecto largo, y en comparación con el mio, he notado que tarda un poco más en alcanzar los 100 Km/h así como la velocidad máxima parece ligeramente inferior. Me pregunto pues si no será que el mio ya está reprogramado, pues lo compré de segunda mano pero el anterior dueño no me comentó nada y ahora ya no tengo su contacto no tengo posibilidad de preguntarle. Hay alguna forma de averiguar si lo tengo reprogramado sin que me cobren los mismos que reprograman coches para que me confirmen eso? Gracias de antemano

Es decir por un lado se requiere la máquina STAR para activar el código y por otro lado el propio código, entendí bien? El código ese dónde está? viene en alguna parte anotado en el cableado de los volantes que llevan levas?

Quieres decir que si salen sucias el coche consume mucho aceite? las mías salieron muy limpias. Si la ultima de abajo de la derecha del todo sale sucia es que tu motor está apunto de romper o algo así, bueno eso me dijeron los de un taller especializado en smarts. Las mias salieron todas bien con 80.000 Kms, gastadas y con apariencia vieja pero sin aceite. Debía haberlo hecho con la llave de MB, cualquier otra cosa es jugársela además de conllevar mucho esfuerzo estuve mirando en ebay pero no vi ninguna a ese precio o si aparecía alguna tardaban siglos en mandarla y la necesitaba urgente Supongo que me tocará cambiarlas en unos años así que seré previsor y me haré con una llave antes de que me quede sin tiempo para hacer la ñapa.

Por cierto para el cambio de volante el código de donde se saca? lo da la máquina STAR? para no ir al servicio oficial mercedes como tengo que buscar otro sitio donde hacerlo, pregunto directamente al taller si disponen de la máquina de diagnósis STAR?

El otro día probé un volante con levas en un smart roaster con los mismos CV que el mio, y noté que cambia más rápido con las levas que con el pomo, eso es así o solo es una sensación?

Hola a todos muchas gracias por vuestras aportaciones. 150.000 ya no son los 100.000 pelados que dije así que me parece más aceptable...voy a mandarte un mensaje Tony para consultarte alguna cosilla.

Tk Dinamics, la dirección asistida te venía de serie o se la pusiste después? y el tridion y donde van colocados los faros te venia así en negro o lo pintaste después?

Hola, cuan cierto es que a partir de los 100 mil los motores empiezan a cascar? porqué veo temas de gente con 130 o 150 mil y no sé si les habrá pasado eso... si les ha pasado cuánto les ha costado arreglarlo ? les ha funcionado el coche bien como antes desde esa reparación? Yo donde vivo me dijeron que cobran unos 1500. No existen motores nuevos para ponerle al coche si se pide a fabrica o saldría muchísimo más caro?

Si buscas entre los HILOS publicados por mi, encontrarás uno preguntando lo mismo y como muchos foreros me ayudaron. Esa ayuda te va a servir mucho, a ver si encuentras ese hilo y si te quedan dudas pregunta allí y te las resolvemos. A mi me ayudaron mucho en su momento. Debe salir entre uno de mis primeros hilos, sino el primero...fácil de encontrar.

Hola amigo, cómo notas lo del gasto de aceite? Yo se las hice la semana anterior a tu publicación en este post. Dónde conseguiste la maldita llave de la muerte de MB? YO utilicé una espécie de alicates largos con un cilindro al final, y con eso fue una mierda como un piano. Me ayudó el novio de mi hermana y siendo mecánico le costó un trabajo infernal sacarlas, incluso a riesgo de joder algún cable ya que esa herramienta resbalaba al pillar la goma y nos la jugamos mucho la verdad. El proceso es relativamente sencillo si tienes la llave de MBo un útil bien hecho para la ocasión, si no no os recomiendo a alguno que lo hagáis. Yo lo hice sacando la trasera entera y aun así nos costó mucho. Las bujías me salieron bastante limpias todas, eso sí gastadillas, pues al mio en 80.000 kms nunca se las habían reemplazado. Las cambié porqué el coche ya daba tironcillos fuertes.

porqué me dijiste que tenías el taller por Masnou y me salió el aviso de los huevos jaja ya sabes que no me mola mucho pedir favores quería aprender a hacerlo yo mismo pero como no quería mover mucho el coche lo acabé llevando a uno de debajo de casa solo para el aceite y filtro de aceite. Me costó 100 € pasándole también la diagnosis que supuestamente entraba gratis. El cambio de aceite y filtro eran 60€ pero por ser aceite 5w40 se subía a 90€ (no entiendo porqué) , más dos luces de posición que me puso que estaban fundidas y ni lo sabía me costó 10€ más. El filtro de aire se lo puse yo, menuda chorrada no sé como pueden cobrar algunos tanto con lo fácil que es. Y de paso le puse también el del habitáculo. El otro día le hice la revisión al Ibiza toda yo, aceite filtro de aceite de aire y de habitáculo así que ya he aprendido algo...

Dónde está ese ciclo? Gracias me ha quedado claro lo de la caja de cambios y la ECU el problema es que serían bastante más de 300 pavos montado y todo... una pena creo que me conformaré como estoy!

Es más o menos el mismo color que el mio, vamos lo veo bastante conseguido casi idéntico parece un poco más claro pero poco apreciable la diferencia. Muy chulo!!!

Se le puede poner ese filtro de panel del cual colgasteis enlaces de ebay? porqué en la web de recambios que utilizo solo aparece ese con forma cilíndrica...la verdad que son muy baratos si no se nota una mejora sustancial me sale más a cuenta ir comprando y tirando que poner ese y lavarlo, es bastante carillo

El otro día vi uno como el mio pensaba que el mio era único con esa pintura tan bonita creía que era cosa de su anterior propietario pero veo que no... en breve cuelgo la imagen pero no se si se verá bien lo cacé muy a lo lejos entrando en la Ronda de Dalt de Barcelona por Trinitat

Y eso sale muy caro? caja de segunda mano o nueva? Quizá solo es una sensación como decís de que la mente confunde los tiempos y más segundos me parecen menos. Como nunca lo he hecho haré un vídeo y calcularé a ver cuánto tarda. Lo que si que tengo bien controlado es que justo está a punto de llegar a 100 cuando ya pide otra marcha pero bueno la verdad que tampoco importa mucho si llegas a 100 o a 80 siempre y cuando tardes menos tiempo en hacerlo, de nada sirve que la marcha entera me llegue a 100 o más si para ello emplea más tiempo