FRENANDO101

Hola amigos como algunos ya sabeis tengo un roadster coupe brabus de 2004, el cual esta por dar por c... tenia una perdida de potencia y la valvula de descarga apenas sonaba, no cogia toda la presion del turbo y en modo automatico a veces tironeaba, el otro dia le cambie la BCS y sorpresa, algunos tubitos estaban sueltos, los coloque todos bien y ahora el coche anda mejor, no da tirones pero el turbo no pasa de 1 bar. en alguna ocasion puntual 1.1 o 1.2 volvi a desmontarlo y le puse una junta torica que va del tik de la caja de filtros al turbo que vi que estaba rajada, sorpresa para mi, la valvula de descarga suena el triple de fuerte, no exagero, segun he comprobado en algunos videos debe de sonar asi, pero el mio no lo hacia antes, el caso es que llevo unos dias que me suena un silbido muy cerca del turbo (me tiemblan las piernas solo de pensarlo) da igual si estoy parado o a 160 suena cuando el turbo empieza a coger presion, el motor a ralenti tiene -0,8Bar y empieza a sonar de -0,5Bar en adelante, mas presion mas silbido y mas agudo, si mantengo la presion constante, por ejemplo a +0,5Bar suena, pero baja la intensidad del silbido y la agudez, conforme pasan los dias suena mas, ya es casi insoportable suena mas que el motor, un amigo me ha dicho que puede ser un colector rajado, alguien sabe si puede ser eso o le ha pasado algo parecido para contrastar sensaciones, ya se que me puesto un poco serio pero es que me tiembla el bolsillo...

claro, claro y señor policia ya de paso le explico que el radar no me pillo a mi, era un halcon conejero que paso delante mia justito junto al radar.

Yo al ver la foto pense que era de esos sistemas que dejan pasar la gasolina por un potente iman de tropecientosmil "gaus" de potencia que hacen que el coche ande mas y gaste menos mediante la trasformacion de la gasolina con el tema de iones negativos-positivos que atraia oxigeno o a chicas guapas la verdad ya no me acuerdo, pero jamas escuche decir a alguien que lo haya puesto y que lo recomiende

que motor tienes?? creo que el 61cv daba 175, el 82cv 180, brabus 190 a todo esto tienes que sumarle 5 kilometros hora a las versiones con acristalado atras por el tema de aerodinamica, eran datos oficiales del fabricante que garantiza esas prestaciones pero siempre andan mas y eso sumarle el fallo de tacometro que todos los coches tienen. asi perfectamente podras ver un 82cv a 200km/h o un brabus con trasera acristalada a 220km/h de marcador y quedarte con esta cara:scared:

La verdad es que le temia un poco al principio pero poco a poco... ya he desmontado varias piezas para sustituirlas o por mantenimiento, bujiasx6, filtro aire, aceite, filtro aceite, escape, todos los tubos de admision o tik, chargecooler, bomba de chargecooler, centralita(por dentro) para soldar un transistor quemado, incluso un bote rellenito hasta la boca de carbon activo en granulo que desmonte pensando que hay estaba el filtro de la gasolina, que por cierto aun no se para que es ni si se debe de cambiar cada cierto tiempo, la verdad que quien posea un smart creo que si o si, acaba aprendiendo mecanica o la crueldad de los SC. >Ya he pedido la "valvula de impulsos" como me han dicho en Mercedes, 20,59euros a ver si tengo tiempo y la pongo este finde.

OK. gracias, es que le temo tanto a la mercedes que me da miedo hasta ir a pedir precio por si me cobran tambien por eso... por ese precio no vale la pena ni buscar por otro sitio, otra vez gracias.

Hola amigos sospecho que mi valvula BCS no funciona correctamente pues ahora noto que me hace cosas raras, alguien sabria decirme que me costaria en la mercedes y a que precio? asi como si las venden en algun que otro sitio? gracias

Audiomeca, podias enrollarte un poquito y colgar esa grafica que me tienes en ascuas... todos los dias me meto 7-8 veces en el foro para ver si has colgado ya la grafica y estoy que no pego ni ojo por verla. un saludo

A mi brabus que da el turbo 1,5 bares constantes se le rompio la bomba del agua de refrigeracion del intercooler y ya no subia de 1bar, lo arregle, se le partio un soporte del tubo de escape y lo mismo, ya no subia de 1bar, lo arregle, cuando le desmonte el tubo de escape para pintarlo y darle una limpieza al montarlo no estaba perfectamente ajustado y el turbo ya no subia de 1bar, lo arregle, y tal y tal.... que cada vez que le pica algo al coche aunque sea una chikichorrada el turbo se echa la siesta... que cabroncete!! no?

Despues de revisarlo todo me he decantado por llevarlo a un servicio oficial bosch en el que al meterle la maquinita le ha dicho que el sensor de revoluciones tenia el conector flojo, soltar y volver a conectar y todo arreglado, la verdad es que un programa asi en mi portatil no me vendria nada mal para un futuro para comprobar averias, alguien sabe si me puedo hacer de el y a que precio? por cierto gracias a todos los que me habeis puesto vuestro granito de arena para ayudarme, intento ver el foro todos los dias y si puedo ayudaros lo hare, otra vez muchas gracias.

Estoy deseando de ver esa grafica! tiene que ser la bomba!

hola rocketbunger el escape lo solde fuera pero no se a que te refieres con que si le di unos puntos para que no se saliera, lo solde con una soldadora electrica yt luego lo monte tal y como venia, comprobe con las bujias viejas y nada, pero no se como se revisa el accionador de la chispa, alguna idea de como acerlo? y en cuanto a lo de la lambda no se si al fallar reaccionaria de esta manera, que pensais?

hola amigos aunque parezca increible aun no he podido comprobar la averia en mi roady, ando muy liado con el curro puesto que mi compañero ha estado de vacaciones... pero como no dejo de acordarme de mi roady me ha venido una cosa a la mente que quizas sea la solucion del problema, cuando desmonte el escape para soldarlo no quite la sonda lambda y solde el tubo de escape con ella puesta pero desconectada del coche, puede ser que esta sonda se halla averiado por eso? y en tal caso de que se averiara reaccionaria el coche asi, sin poder arrancar?

Tester en mano, todos los fusibles bien, he comprobado que al cuerpo de la bujia llega masa, he apagado las luces de mi almacen (oscuridad absoluta) y yo no veo chispa, alguien puede indicarme donde esta el conector del sensor de giro de cigueñal y como podria comprobar si funciona correctamente. Gracias por vuestra ayuda aunque tenga que acabar en el SC os lo agradezco

El motor de arranque si funciona, la inyeccion creo que tambien pues la primera vez que probe a arrancar con una bujia quitada salio por el hueco de la bujia aire con gasolina pulverizada, me asuste por que creia que se iba a meter fuego, no he cambiado filtro de combustible y he revisado las bujias y por lo menos en ninguna de las 3 superiores sale chispa, con el trabajo que cuesta quitar las de abajo... para que probar, no creo que tengan las de abajo si y las de arriba no, y si fuera asi creo que arrancaria aunque no hiciera muy buena combustion, la verdad estoy un poco loco ya con esto, he soltado todos los conectores electricos que he visto, se ven bien a simple vista y los he vuelto a conectar bien apretados pero sigue igual, que me queda por hacer? ademas de que se pasen por la piedra a mi roady en el SC

comprobado... sigue sin chispa, he hecho masa con el bloque motor junto al tapon del aceite y luego directamente a un cable gordo que va del chasis a la caja de cambios, nada de nada

El escape lo solde bien lejos, como a diez kilometros... pero lo de la bujia se me olvido, desenrosque la meti en la pipa y mientras lo arrancaba mire si saltaba chispa pero claro, sin hacer masa... voy a comprobarlo. muchas gracias, que cuando uno se pone nervioso parece que no atina a nada.

hola amigos, el otro dia comprobe que el soporte del escape se partio, desmonte el escape para soldarlo bien y pintarlo, aproveche para cambiar bujias, filtros y aceite y una limpieza a todos los tubos de recorrido del aire hasta la admision, el problema es que despues de montarlo todo, no arranca, lo he vuelto a desmontar y montar y comprobar algunas conexiones electricas por si se habian movido sin querer y lo unico que he podido comprobar es que las bujias no hechan chispa, alguien se le ocurre que puede ser? He probado hasta desconectar la centralita 15minutos y volver a probar, pero nada

fijo es el escape, o esta suelto o se te ha ido una soldadura como a mi...

http://a05-b05.mypicturetown.com/P2PwebCmdController/pictureBank/share.html?wicket:interface=neosPhotos:0:albumViewPanel:rows:0:thumbnail:viewLink::ILinkListener::&commId=2DD8220F5957883AD7C1B95C45624A0B&screenWidth=1024&screenHeight=768 espero que esta sirva, es la primera vez que subo una foto...

http://a05-b05.mypicturetown.com/P2PwebCmdController/cache/RNHHWy%26ceC60GIA%3D0fHm*ScMnZEhnWvo3AKmhBUjEN%25WXxUy5__tCi%25sbpj/item.JPG?rot=1 A ver si alguien es capaz de decirme que es esto y para que diantres sirve porque yo no lo se, es de un roasdter coupe brabus de 2004 va en la parte superior del escape y no va enganchado a nada o eso creo.

hola a todos estaria interesado en saber cual es el periodo de frecuencia de las revisiones y que se sustituye, se que el aceite es cada 10000km pero filtro de gasolina, correa de distribucion asi como otros sistemas no comunes en una revision normal no tengo ni idea de cual es la recomendacion del fabricante ni si es la misma para un brabus que para un 82cv, si alguien puede echar un cable, se lo agradeceria. un saludo

no tengo medios para medirlo y estaria interesado de saber como, a mi se me ha ocurrido con un medidor laser que tiene un amigo electricista, de todas formas ahora mi sistema de radiador al intercooler siempre esta a temperatura ambiente como muy baja y unos 10º mas cuando se calienta y si le pegas un repaso callejeando y paras de golpe a 15º o 20º mas que la de ambiente pero claro supongo que el agua esta a esa temperatura pero el aire que pasa al motor no lo se, todo esto es a ojo mio, nada lo he calculado... cuando me llegue la peltier lo medire todo bien, he pensado en pillarme un sensor de temperatura y colocarlo antes de entrar en admision para saber que temperatura tiene y que eficacia da la peltier, pero alguien sabe donde puedo conseguir un sensor que sea fiable y barato? gracias

muchas gracias por la info, pero he pedido una peltier para ver si merece la pena, hare unas pruebas a ver que tal y os cuento que he conseguido y como. un saludo

Llevo tiempo investigando este tema, el caso es que cuanto mas frio este el aire en la admision ganas mas cv, he buscado celulas peltier que consiguen bajar bastante la temperatura y ocupan muy poco espacio, el caso es que no se si la temperatura la mide la centralita antes de la entrada de aire al filtro, que es lo que me han dicho (un pequeño pincho negro con cable) o es en la admision, puesto que de que me valdria enfriar el aire por debajo de la temperatura ambiente si la centralita no lo sabe y mete gasolina arreglado a la temperatura que marca el sensor antes del filtro, alguien sabe donde se mide realmente la temperatura del aire para el motor? y si lo enfrio despues de ese sensor como afectaria al motor? me temo que no haria una buena relacion de mezcla aire/gasofa, no?