FRENANDO101

fijo es el escape, o esta suelto o se te ha ido una soldadura como a mi...

http://a05-b05.mypicturetown.com/P2PwebCmdController/pictureBank/share.html?wicket:interface=neosPhotos:0:albumViewPanel:rows:0:thumbnail:viewLink::ILinkListener::&commId=2DD8220F5957883AD7C1B95C45624A0B&screenWidth=1024&screenHeight=768 espero que esta sirva, es la primera vez que subo una foto...

http://a05-b05.mypicturetown.com/P2PwebCmdController/cache/RNHHWy%26ceC60GIA%3D0fHm*ScMnZEhnWvo3AKmhBUjEN%25WXxUy5__tCi%25sbpj/item.JPG?rot=1 A ver si alguien es capaz de decirme que es esto y para que diantres sirve porque yo no lo se, es de un roasdter coupe brabus de 2004 va en la parte superior del escape y no va enganchado a nada o eso creo.

hola a todos estaria interesado en saber cual es el periodo de frecuencia de las revisiones y que se sustituye, se que el aceite es cada 10000km pero filtro de gasolina, correa de distribucion asi como otros sistemas no comunes en una revision normal no tengo ni idea de cual es la recomendacion del fabricante ni si es la misma para un brabus que para un 82cv, si alguien puede echar un cable, se lo agradeceria. un saludo

no tengo medios para medirlo y estaria interesado de saber como, a mi se me ha ocurrido con un medidor laser que tiene un amigo electricista, de todas formas ahora mi sistema de radiador al intercooler siempre esta a temperatura ambiente como muy baja y unos 10º mas cuando se calienta y si le pegas un repaso callejeando y paras de golpe a 15º o 20º mas que la de ambiente pero claro supongo que el agua esta a esa temperatura pero el aire que pasa al motor no lo se, todo esto es a ojo mio, nada lo he calculado... cuando me llegue la peltier lo medire todo bien, he pensado en pillarme un sensor de temperatura y colocarlo antes de entrar en admision para saber que temperatura tiene y que eficacia da la peltier, pero alguien sabe donde puedo conseguir un sensor que sea fiable y barato? gracias

muchas gracias por la info, pero he pedido una peltier para ver si merece la pena, hare unas pruebas a ver que tal y os cuento que he conseguido y como. un saludo

Llevo tiempo investigando este tema, el caso es que cuanto mas frio este el aire en la admision ganas mas cv, he buscado celulas peltier que consiguen bajar bastante la temperatura y ocupan muy poco espacio, el caso es que no se si la temperatura la mide la centralita antes de la entrada de aire al filtro, que es lo que me han dicho (un pequeño pincho negro con cable) o es en la admision, puesto que de que me valdria enfriar el aire por debajo de la temperatura ambiente si la centralita no lo sabe y mete gasolina arreglado a la temperatura que marca el sensor antes del filtro, alguien sabe donde se mide realmente la temperatura del aire para el motor? y si lo enfrio despues de ese sensor como afectaria al motor? me temo que no haria una buena relacion de mezcla aire/gasofa, no?

Gracias a ver si mañana tengo un rato y se lo dedico a mirarlo y os cuento

Gracias, no lo habia pensado y no es ninguna locura, le echare un vistazo

Hola amigos tengo un roadster coupe barbus de 2004, el caso es que me ha empezado ha hacer un chirrido al acelerar, lo noto mas al salir de parado, pense que era del cambio o trasmision pero me han dicho que si fuera la trasmision sonaria mas en frio cosa que no es asi, si no lo contrario, cuanto mas rato lleva arrancado mas suena, despues de 30minutos circulando, con un leve acelerar que le de, suena y la gente se vuelve mirando como diciendo, !eso esta chungo! lo he probado en punto muerto y sigue sonando, pero muchisimo mas flojo. El caso es que he dejado el coche con la marcha metida y me he bajado para que mi novia le diera gas y he ido a ver si podia oirlo mejor junto al motor, pero para mi sorpresa antes de que se subiera indicaba la pantalla que tenia metida la primera y el cambio solo sin tocarle a nada me ha marcado 0 y se ha puesto en punto muerto, ya me ha pasado esto en un par de ocasiones mas al bajarme para abrir la puerta de la cochera pero no siempre lo hace asi, no se si es un sistema que tiene para que no se quede la marcha metida al abrir la puerta para bajarme y si es asi no siempre funciona, no? alguien me puede echar un cable y decirme si cree que todo esto pueda tener relacion o que puede ser, tambien me coincide que ahora la presion del turbo no me sube igual, daba 1,4 a 1,5 y ahora da 1,0 o 1,1. se me ocurrio que fuese valvula de descarga que pierda aire por algun lado..., ni idea, gracias

Hola, no me hagas mucho caso pero creo recordar que era 0,42cx claro que sera distinto el roadster del roadster-coupe, y del brabus ni te cuento, ruedas mas anchas, aletas mas grandes, faldones...

He estado mirando lo de las celulas peltier y si le pones cual es la temperatura que tienes y cual es la que quieres conseguir, te dicen cual es la que te viene mejor y con graficos de consumo de corriente y temperatura, y ademas no son caros. Voy a ver si mido temperaturas, me pillo uno que valla bien y paso el circuito de agua con un serpentin por el peltier a ver como va.

Hombre yo creo que si el evaporador se pone a 9º y el agua vuelve a 25º o 30º el agua se enfriara mas que nada por que el evaporador siempre va a estar funcionando y ahora siempre esta a temperatura ambiente puesto que el radiador enfria muy bien, no se calienta, lo que pasa es que si estuviera mas frio seria mejor, creo que de tener instalado un evaporador de A/A a no tener nada algo enfriara. Por cierto he visto por ahi compresores para A/A de baja tension 30 a 40 watios para caravanas en "miliwatts electronica" y eln tema de cuando haga frio se instalaria con sensor que cuando el agua este a 10º se pare el compresor. Lo de las peltier esta muy interesante

Yo tengo de serie el intercooler refrigerado por agua con un radiador bajo el asiento del conductor, el aire que sale del turbo va al intercooler y de ahi a la admision, y el agua va del deposito que contiene el intercooler a una bomba de agua y de ahi al radiador que hay en el fondo del coche y de vuelta al deposito del intercooler ya fria, la idea que yo tengo es poner entre el radiador y el deposito que contiene el intercooler otro deposito que contenga un evaporador de aire acondicionado y enfriar aun mas ese agua que hara enfriar mas el intercooler. tengo un amigo electricista que monta A/A y dice que el evaporador se pone a 9º, ademas el intercooler solo se calienta cuando el turbo mete presion, cuando esta por debajo de 0bar no pasa el aire y no se calienta, mientras sigue enfriando el A/A al agua el caso es que lo suyo es que sea electrico y que potencia se podria poner sin que se coma la bateria, aunque tambien se podria solucionar poniendo un alternador mas potente, no? claro que no se pondra a 9º ni el agua, ni el aire, pero lo que es seguro que el agua estara algo mas fria y por lo tanto tambien el aire que pasa por el intercooler, o sea mas potencia fijo, dependera que se saque mas potencia o menos del poder de enfriamiento que tenga el aire acondicionado, el caso es cual es el limite de watios a chupar o como solucionar que pueda gastar mas watios sin muchas consecuencias. que opinais?

Hola a todos, soy el propietario de un roadster coupe brabus, tuve un problema con la bomba de agua que refrigera el intercooler y se subia la temperatura en la admision provocando una considerable perdida de potencia, lo solucione cambiandola por una nueva y asi el intercooler se quedaba a una temperatura casi ambiente, la presion del turbo variaba 0,5 BAR de estar caliente a temperatura ambiente y se me ocurrio idear un sistema que refrigere el agua que circula por el circuito despues de pasar por el radiador, consistente en hacer un pequeño deposito que contenga un evaporador de aire acondicionado electrico (de pocos watios para no tener problemas de chupeteo de corriente) que enfrie el agua que ya ha pasado por el radiador del coche enfriando aun mas el agua y asi conseguir que al llegar al intercooler llegue aun mas frio, aumentando asi la potencia y la presion, os recuerdo que el aire frio ocupa menos espacio que el caliente y al entrar mas oxigeno podriamos obtener mayor potencia, tengo entendido que la temperatura optima para un motor del aire antes de entrar en la admision es de 16º le he preguntado a un ingeniero industrial que le gustan mucho estos temas y me ha dicho que es viable pero que tiene un rato de trabajo, me preguntaba si alguien sabe de algun aire acondicionado tipo portatil o sistema que refrigere rapido y no consuma muchos watios aunque no se hasta cuantos le podria robar al mechero del coche para este sistema, en teoria chupa corriente para empezar a enfriar, luego ya solo para mantener la temperatura se va parando y volviendo a arrancar. bueno, conoceis algun aparato que me pueda servir para probar y os cuento como va.

A mi me pasaba igual revisala y veras tu turbo soplar lo que nunca has visto, comprobacion rapida: el deposito de aluminio que hay junto al filtro contiene el intercooler cuando lleves un rato pisandole al coche bajate y tocalo, si lo tocas y esta a temperatura ambiente la bomba funciona si te puedes encender un cigarro en el mejor ve pidiendola...

por un roadster cuope brabus a mi en balumba 401 euros todo riesgo con franquicia de 150 euros con asisencia V.I.P. tengo 28 años y 9 de carnet. si dan problemas o no... eso ya no lo se.

Bueno, a todos los que tengan un smart roadster brabus, que noten que la presion del turbo de su coche no sube lo que creen que deberia de subir, que revisen la bomba de agua del intercooler, parece ser que dan fallos, aparentemente no se aprecia nada, solo una pequeña falta de potencia al no refrigerar bien el intercooler el aire entra mas caliente al motor y consecuencia de menos cv. yo lo lleve a dos smart center y cuatro talleres particulares y no daban con que era, asi que me puse a investigar y !!premio!! lo he encontrado. espero os sirva de ayuda como vosotros me habeis servido a mi cuando lo he necesitado. un saludo!

MICHA, tu imformacion no me ha sido util, el fusible 15 no pertenece a la bomba de agua. gracias.

Exactamente audiomeca, solo he cambiado el fusible N15 por el N13 que es de los antinieblas y todo funciona igual, que por cierto en mi libro de revisiones me aparece que el fusible N15 pertenece a la luz interior...

Fusible comprobado, me temo que va a ser la bomba... bueno el lunes lo llevo al doctor y os cuento, un saludo.

A mi me lo vas a contar... y de regalo te meten algo mas para engordar la factura que por menos de 200 euros no te miran ni a la cara, a mi una bateria de 42 amperios 225 euros... tema aparte he comprobado el ventilador y funciona correctamente pero la bomba no lo se, comprobare que el fusible este bien, por cierto alguien puede pasarme el wiss, asra o epc? gracias

Hola amigos, a ver si alguien puede echarme una mano, tengo un roadster coupe brabus de noviembre 2004 con motor de 101cv una maravilla, pero he notado que cuando sube la temperatura el turbo no sopla por encima de 1bar cuando normalmente lo hace a 1,4 o 1,5. he estado hechando un vistazo y he visto que el sistema de intercooler esta refrigerado por agua en un circuito independiente al del agua del motor, con una bomba de agua que mueve el agua del deposito al radiador, para mi sorpresa he comprobado que la temperatua del deposito es muy elevada es imposible de tocar de la calor que desprende y sin embargo el radiador esta totalmente frio cuando se supone que deberia circular el agua de un lado a otro y estar aproximadamente a la misma temperatura, algun brabus que le halla ocurrido algo similar o crea que sepa de donde proviene el problema?, yo pienso que es de la bomba. Espero vuestras respuestas que el lunes lo llevo al medico para hacerle las pruebas. gracias!

Pues ese es el tema, he visto muchos accesorios para mecanica en los brabus en contra de lo que creia en un principio lo que pasa que casi todo lo que se puede poner que realmente mejore a brabus esta en el extranjero, vale mucha pasta y nadie te garantiza nada. muchas piezas te dicen que son para brabus pero realmente son adaptaciones, no piezas pensadas para trabajar en conjunto con las que lleva y optimizarlo un poco mas. aunque tengo algunas dudas con respecto a algunas piezas he visto otras que realmente funcionan, bueno, segun dicen los que ya las han cambiado y siempre segun su criterio. pero bueno, sigo investigando.

hola bicho, pues voy a hacerle una reformilla al motor de esas que te sobran la mitad de las piezas... mi novia dice que estoy loco que mejor que ese no voy a encontrar otro pero creo que con la reforma que le voy a hacer requiere de otro escape, entre otras cosas.