DeAngelis

Los pelos de punta.. Lo siento, animo!! Piensa en eso, que podias haber perdido algo irreparable..

Enhorabuena Roaddy! Tienes una visita a Pamplona pendiente, no lo olivdes!

SI.. Y hay que importarlos, asi que no es ese precio final...

Claro.. Pero cuando??

En serio! Pero y el motor aguanta asi? Eso es como para poner una denuncia!

Jur jur Esto va por la francesita de Ibe??? :p

Bienvenido AMVantage! Yo tb te conozco del otro foro!

Bueno Otra vez será.. Una lástima si..

Pues en Pamplona tienes mi casa para alojarte... Quizás podrás conocer a Edu, y a Protech!

Javier.. Desde donde subes? Pasas por el norte?

Leñe Adonai.. Menos mal que no vives en la península, sino te marcas 100.000km año!!

Bueno.. Eso dependerá del gusto de la chica.. Pero a lo menos el que va en un Smart Roadster va en un coche mucho más llamativo, y exclusivo..

mmmm Es que no recuerdo exactamente si era en Youtube.... ¿?

Javitxuuu!! A la vuelta pasate por PNA que estarán Ibe y Nano! Y asi nos enseñas tu nueva maquina!

Jo... Y yo que he andado por ahi.. Pensaba lo mismo que tu Ado, pero no seriamos los primeros En youtube he visto un Roadster tipo abejorro andando por las calles de Manhattan..

Por lo tanto.. No se pueden montar valvulas de descarga en los Forfour diesel.. Alguien sabe si el Turbo del F4 Brabus es variable? Juraria que no...

Hachazo!!!!

Eso eso La de Madrid! Una central! A esa me apunto!!!

Yo no soy ningún experto en válvulas a pesar de que la llevo puesta.. El aire a presión que libera la válvula consigue que el turbo no baje tanto (o tan rápido) de vueltas, se queda como "loco" Tened en cuenta que libera aire a presión de un circuito, por lo tanto las aspas del turbo pueden seguir girando.. Si el aire de ese circuito se detiene, pues el turbo tb.. De todos modos repito que no soy un experto, y esto que os cuento lo he leido.. Que si el turbo entra antes y mejora prestaciones? Imagino que si. Yo lo he notado algo cuando relamente voy exigiendo al turbo cambios de presión muy fuerte, como por ejemplo subiendo un puerto, o bajandolo.. con sus cambios de marcha.. Pero apenas lo hago, asi que en el dia a dia solo me cambia el sonido del coche.. Y por supuestísimo, el turbo sopla a igual bares que antes.. Respecto al intercooler.. He leido fuera que aqui es donde más se nota la actuación de la válvula..

Pues eso.. El turbo sufre menos porque cae menos de vuelta, no tiene que recuperar tanto "trabajo" Y al caer menos de vueltas, entra antes...

Para mi el Roadster. A secas. Mucho más atrevido y sobre todo mucho más fino y elegante cuando vá descapotado.. Eso si, reconozco que el coupé es mejor en una cosa... Para sacar la basura!!!!! Y sino que se lo digan a Protech!!!

Libera la presión excesiba del turbo al cambiar y evita que las revoluciones del mismo caigan en el momento del cambio para volver a subir cuando las marchas se engranan.. Asi el turbo se protege y también entra en funcionamiento antes pues sus revoluciones no ha caido tanto.. También sirven para porteger el intercooler.. Yo llevo montada una más grande que la de serie..

Uf... Que chungazo!!!

Un Navarro buscando un Roadster?? mmm Otro compañero por estos lares!!!

Javi, este finde nos damos una vuelta con los dos... y nos sacamos una fotos.. El mismo Smart en versión F2 y Roadster!!! Y yo que me he montado en él os aseguro que corre mucho! Ah! Y mantiene el calor de las pizzas de maravilla!!!