awa0

Es awa0, es decir AGUACERO, con lo que os vuelvo a sacar de dudas... ¿Alguna más? Venga, que estoy en racha... jaja P.D. Josemi, a tu duda habitual que seguro que volverás a preguntar, la respuesta es "No, no soy de tu condición, gay".

Cambio con motor frio entre 2-2,5 mil vueltas, en caliente entre 3-3,5 mil, y con alegria entre 3,5-4 mil (como mucho 4,5 mil).

Hombre, yo también he de reconocer que alguna vez alguien ha ido en el maletero. De momento el record está en 5 personas en mi wevo, porque no entrabamos más... ya sabes, la noche, que me confunde.

Los menores de 12 años pueden ir en los Roadys. Siempre y cuando lleven los cinturones puestos, y los alzadores, o eso dice el nuevo reglamento de circulación [bOE 172 del 20/07/2005] 4. Los conductores y ocupantes de los vehículos están obligados a utilizar el cinturón de seguridad, cascos y demás elementos de protección y dispositivos de seguridad en las condiciones y con las excepciones que, en su caso, se determinen reglamentariamente. Los conductores profesionales cuando presten servicio público a terceros no se considerarán responsables del incumplimiento de esta norma por parte de los ocupantes del vehículo. En todo caso, queda prohibido circular con menores de 12 años situados en los asientos delanteros del vehículo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Asimismo, queda prohibido circular con niños menores de tres años situados en los asientos traseros del vehículo, salvo que utilicen para ello un sistema de sujeción homologado adaptado a su talla y a su peso con las excepciones que se establezcan reglamentariamente. Y respecto a lo del AIRBAG, sólo se desactivará para los casos de cunas (menores de 3 años) homologadas para los asientos delanteros (ya que no pueden ir en los asientos traseros), que además deberán ir en sentido contrario a la marcha.

Pues que habías pillao comprobando la ortografía de mi mensaje, jeje Descárgate también la lista de puntos negros. Muy interesante.

http://perso.wanadoo.es/custom27/radar.htm

Yo utilizo la PDA para que me avise, que por cierto he descargado la actualización de localización de radares, y da miedo. Pero bueno, con el tráfico que habrá, imposible correr. Y como decimos todos: si el rádar estuviese colocado BIEN VISIBLE antes de un punto negro, se ahorrarían vidas, y no como hasta ahora, colocándolo en el mismo punto negro o después, de forma oculta, para recaudar lo más posible.

El problema de los filtros que no son de papel es que tienen menos micras de filtrado, lo que significa que se cuela algo de suciedad en la combustión. Es mejorar lijeramente el rendimiento, a costa de meter suciedad en el motor. Aunque también un filtro de papel hace trabajar más al turbo de lo normal. En fin, cada tipo de filtro tiene sus peros.

Yo de momento me he comprado un cartón de tabaco para el coche, a ver si me paran y qué me dicen...

La explicación más sencilla es que la tapa cierra el circuito para que el aire se aspire del EXTERIOR. Si le quitas la tapa del filtro, aspiraras el aire del interior de la zona del motor, es decir, aire caliente. Este sistema se hacia antiguamente en los motores con carburación. La trompeta del filtro tenia 2 posiciones: invierno y verano. La de invierno hacía que la trompeta de la caja del filtro cogiese más aire de la zona del motor, y la posición de verano cogía más aire del exterior. Es decir, para un motor tan apretado como los nuestros, NADA RECOMENDABLE meterle aire caliente a la admisión. Al contrario, cuanto más frio, mucho mejor.

Me he perdido :cry:

Sí, tienes razón, un lapsus. Es lo que tiene contestar mientras tu jefe te está mirando... que no te centras en no trabajar.

Coti, algunas cosas se pueden hacer de forma automática, y bien que lo sabes, que encontré un cilindro sospechoso en tu coche, de esos que tienen un botón y vibran. Hablando de mañas. El motor de esos "cilindros" vale para adherirlos a un bote, y limpiar las cosas con disolventes, alcohol, acetona, etc... jeje. Por cierto, para ciertas cosas utilizo la tecnologia digital, es decir, los dedos... no more coments.

O sacar unos terminales de la palanca de cambios...

Berlin Tuning: http://www.berlin-tuning.com/aludekor-airintake-roadster-p-599.html Tienen mil cosas...

yo es que tengo un wevo... jeje. Pero si taladras las tomas laterales, por algún lado tendrás que dar salida al aire también, ¿no? ¿Pero para que taladrar, habiendo tomas como esta?

Pues este problema lo veo complicado, porque si hasta los fórmula 1 se han tenido que buscar el invento de los extractores con hielo frio para cuando están parados, será porque no hay una solución de momento. Y en nuestros coches que está el motor en la parte trasera, más complicado aún que otros. Lo suyo sería hacer mejores tomas de aire para refrigerar no solo el radiador, sino todo el bloque, pero vamos, para algo les pagarán a los ingenieros, jeje.

Lo suyo despues de meterle cera al coche es hacer los ultimos km en plan tranqui, para dar tiempo a que baje todo de temperatura, pero si vas a toda leche y paras (por ejemplo un atasco), sube la temperatura que da gusto. La solución más eficaz siempre es poner la calefacción a tope y meterle acelerones al coche. Los coches de carreras no aceleran en la salida precisamente para calentar el coche, sino todo lo contrario, para enfriarlo y que no se caliente (hacer circular el agua por el circuito a toda pastilla). No es problema de los Roadster solo, mas de una vez de viaje a Madrid, llego a la M30 (atasco para variar), y me toca poner la calefacción a tope y dar acelerones, danto la nota para variar. Últimamente lo que hago es hacer los 5 km antes de la M30 mas despacio y con la calefacción mas flojita, con las ventanillas bajas, y me va mejor.

Yo el F4 no tengo el gusto de haberlo probado, pero sí el mini. Y también he tenido algún que otro pique con él. Sobre todo muchos cuando tenía el GTV, y la verdad, es que el S-One no tenia punta, pero andaba de la leche, y tomaba las curvas de vicio.

La diferencia más importante: el tridium del F4. El míni para tener lo mismo, debería montar unas barras antivuelco. Eso sí, ni se te ocurra picarte con un mini, que andan de la leche, y son superestables.

Cuando lo tenia a todo riesgo, City Coupe & Pure 440 €. Este año lo deje a terceros, y son 70 € al año.

Según tengo entendido, la glicerina no va muy bien para las gomas. Hace que se pasen antes. Brillo inmediato sí, pero ¿a qué coste?

Imposible, estamos en España y cualquier cosa que hayas visto en otros paises para aprovechar el maletero no es legal en España.

Lo dicho, pido también disculpas, pero creeme, hay que andar con mil ojos cuando se mira el mercado de 2ª mano, y tus fotos, como has visto, inducen al error. Y cierto es: Por ese precio se puede comprar uno nuevo y por 2 mil euros más se puede pillar una edición exclusiva. Si bajas a los 18 mil euros podríamos hablar de negocios.

Mmm, mi City Coupe de 2002 tiene avisador en el cuadro, y me avisó exactamente a los 50 mil km. A las pastillas aún le quedaban para hacer kilómetros sin llegar a fastidiar los discos.