Blai

Pues me pillas, pero creo recordar que no se sacaba el frontal. Niveles desmontando las rejillas de al lado de donde salen los brazos de los limpias, y cambiar bombillas... pues como no tengas las manos muuuuy pequeñas más vale que lo lleves a alguien, por que yo lo intenté y acabé con las manos como si hubiera intentado cazar gatos borrachos... Suerte.

Hombre, saca la que está fundida, te vas a tu tienda de repuestos y le pides una igual pero sin fundir... Si tienes caja de bombillas de repuesto es la que tiene dos filamentos. Slds.

Hay hilos al respecto. Si, es normal, es por que detecta diferencias de velocidad o bien entre las dos ruedas, o al girar en el aire cree que está derrapando. No le dés mayor importancia, o pasa más despacio. Slds.

Con el dash command tienes una pantalla que hizo el gurú de la electrónica Expert exclusiva para el Smart... Slds.

Que noooo, que está en el talleeer, por eso ahora no es posible. Bienvenido Robe, y suerte con la reparación. Slds.

Bienvenida. Pregunta cualquier duda que te surja, que aquí te la resolverán. Slds.

84 cv sin duda. Sobre todo si vas a hacer algo de carretera. El stop/start es incómodo. Ten en cuenta que no sabe si es un semáforo o un ceda, o la entrada a una rotonda, y no dá confianza que se pare el motor en esas circunstancias. Slds.

No Lil. Relee el primer post y verás que hace mención a ello.

Pues hombre, depende, de si estás bastante "tronao" como para que te guste el Smart (y parece que sí por que tienes antecedentes) o eres pragmático y no te importa tener un electrodoméstico en el garaje. Entrar a forosmart a preguntar eso es como irte a la calle Laurel en Logroño y decir que no sabes si tomarte un Rioja o un Ribera del Duero... ¡¡¡Hombre, por Dios, un Rioja!!!. Pues eso. ¡¡¡Hombre por Dios, un Smart!!!. Eso sí, el 84cv... o Brabus en su defecto. Slds.

Supongo que habrás probado a mover la palanca a la vez que intentas mover el asiento adelante y atrás. Te lo digo por que a mí me pasó una vez también limpiándolo al principio de tenerlo y lo solucioné así. Te sientas en el asiento y vas empujando adelante y atrás con el culo mientras subes BIEN ARRIBA la palanca. De todas formas conduce con cuidado por que te puedes encontrar que en una frenada te empotres en el volante cuando menos te lo esperes. Slds.

Quisiera aclarar que se fugan con ayuda externa....Pero agradezco las aportaciones. Lo de la silicona o Loctite me parece muy buena idea, a saber cuando lo usas si lo usas, sobretodo las de atrás, la de delante para subirlo a la grúa sí que es más interesante... Gracias.

¿Realmente es necesaria?. No creo que pese tanto en parado como para amortizar una asistida, pero allá cada cual. Yo personalmente al 451 no se la hubiera montado si no fuese por que la llevaba ya puesta (es lo que había en el concesionario). Slds.

Ten en cuenta que normalmente los cambios de rallys tienen unos desarrollos muy cortos, pues no necesitan velocidades elevadas, a ver si luego no te mueves del sitio. Respecto a la velocidad del cambio, creo que cualquiera será más rápido que el nuestro... Slds.

No quiero ser agorero, pero yo antes de meterle un solo euro al coche me enteraría de si el motor está reparado ya, por que un 450 del 99, con 90 y tantos mil km y que te consume 6 litros a los 100, tiene toda la pinta de que o vas "pié a tabla" o se te está yendo el motor. Vigila el consumo de aceite y ojalá me equivoque. Respecto a los neumáticos, si llevas 135 delante y 155 detrás, métele 155 delante también, la frenada no solo no empeorará, si no que mejorará (solo llevas discos delante, detrás son tambores), ahora bien, para el aquaplaning mejor los neumáticos estrechos que los anchos, pues con mayor anchura pisa más superficie de agua y es más propenso al aquaplaning. Espero que esto te sirva como información, pero quiero hacer incapié en el consumo de aceite. Además de todo esto, aunque te digan que te lo cambiaron para dártelo no te fíes. Slds.

Pues nada, bienvenido y a disfrutarlo. Slds.

Hola Siberio. Depende de la revisión que toque te sale una llave o las dos. Una llave, revisión sencilla (la de los 15.000 km). Dos llaves, revisión más cara (la de los 30.000 km), con cambio de más componentes. Slds.

Hola compañeros. Una vez más las tapitas de los anclajes de las anillas de remolque se me han fugado del parachoques trasero, (tengo una seguridad pésima, no paran de escaparse) y estaba pensando en hacer algo para que este incesante goteo deje de atormentarme. Lo primero que se me viene a la cabeza es poner dos tornillos, con la misma rosca que la anilla y cabeza de allen, con lo cual consequiría dos cosas, una que dejen de desaparecer las tapitas, y la otra y no menos importante es que, si pongo las cabezas de los tornillos a ras de parachoques, a los amigos del aparcamiento de oido les voy a dar un buen disgusto, pues cuando presionen contra mi parachoques, como el tornillo no cede van a cascar el suyo. ¿Qué os parece la idea?, que métrica habría que utilizar?. Slds.

Estoy con el compañero mecolas. Raro es que pase de 400km con un depósito, sin pasar de 3000 vueltas nunca. Mosqueado me tiene pues no baja de 6,5l ni por autovía a 100km/h.

El Smart, como casi todos los coches, tiene la opción isofix, con la que igual puede sentarse cualquiera en el asiento (son dos anillas entre el respaldo y el cojín que no molestan para nada) y puedes enganchar la sillita correspondiente. Además, junto con estas anillas, de fábrica te viene el desconectador del air-bag. Slds.

Pues yo te aconsejaría que buscaras un 450 (primera generación 1999-2007) pues por tamaño te irá mejor (mide 2,5m en lugar de 2,7), mejor diesel que gasolina, por fiabilidad más que nada, y si tiene que ser gasolina mejor motor 700cc, pues los 600 son muy delicados y te arriesgas a quedarte sin él a las primeras de cambio. Busca que tenga pocos kilómetros y con libro de mantenimiento para estar segura de ello. No escatimes en la compra, pues las reparaciones no son baratas y vale más la pena gastar un poco más comprando un modelo más cuidado que reparar luego. En fin, en última instancia todo depende de lo que te quieras gastar. También puedes mirar aquí en el foro, que la gente suele ser de confianza y sobre todo cuida los peques. Nada, si tienes dudas pregunta, que alguien de aquí te asesorará. Slds.

Actualmente venden las modernas con un anclaje que las compatibiliza con los sistemas antiguos. Yo las llevo en un Golf IV de 13 años. No hay ningún problema en montarlas, de hecho los 451 ya las llevan, o al menos el mío. Slds.

¿y no te iría mejor buscar unos de la misma medida pero de mejor calidad?. No sé, pero es que los de serie son tan malos y difíciles de encontrar que creo que es un faenón para nada... Slds.

Gracias Carlos. Ya leí y comenté acerca de este post que comentas, pero mi intención no es llegar o nisiquiera acercarme a los consumos que nos dá el fabricante, si no ver si es posible corregir aspectos que no me parecen normales, como que haya gente que haga más de 500km con un depósito, y yo raro sea que llegue a los 400 ni siquiera circulando a 100 km/h por autovía, sin aire acondicionado, o que circulando a 80 km/h en llano y velocidad constante el ordenador me diga que voy gastando ya 6l...

Yo apuesto por la palanquita de las luces. Slds.

Hola Carlos. Oye, unas buenas bujías para un 451 84cv?. Es que me lleva de cabeza el tema del consumo por que no baja de 7litros conduciendo tranquilo, y tiene 25000 km. Empezaría por lo fácil, a ver si consigo algo. Llevo 175 delante y detrás. Lo siguiente ya es enchufarlo en la merche. Slds.