Blai

Hola Rubén. Siento que tengas ese problema, pero es que si le borras la avería sin solucionar la causa probablemente antes de llegar a casa te vuelva a salir. Si solo quieres eso hay OBD (ya sabes, el aparatito que se le conecta a la toma del coche) en webs orientales por unos 20 $, luego te descargas una app para el smartphone o el tablet y te borras tú mismo la avería, pero ya te digo que si te sale por algo te volverá a salir... Suerte.

Qué desilusión!. En fin, la gente por teléfono te vende el oro y el moro y luego... Yo recuerdo haber hecho 80km de ida y otros tantos de vuelta a por un alerón del 450 que me juraron y perjuraron que estaba perfecto en un taller y cuando llegué tenía los soportes rotos igual que el mío. Una pena, pero con esos kilómetros como dije antes es una patata caliente. Creo que es una de esas situaciones en que te compras el chiquitín con toda la ilusión (por que de aspecto se le vé muy bien) y en un suspiro te quedas sin él. Sigue buscando que actualmente seguro que lo que quieres está a la venta...

Lo primero que deberías averiguar es el motivo de que se encienda la luz de avería en el motor, antes de apagarla. ¿Cómo está de aceite después de rodar esas cuatro horas?, ¿Sale humo blanco?. Luego mira a ver si por las cercanías hay algún mecánico de confianza, o algún taller (Centro Bosch, Taller multimarca o similar) que te pueda conectar el ordenador y te diga qué fallo dá. Cuando sepas cual es el fallo publícalo aquí que seguro que algún entendido te dirá por qué se produce y la solución. Slds.

Pues una revisión de mantenimiento ronda los 250/300 reales en el mejor de los casos. Según el concesionario que sea te cobrarán incluso más, menos no creo. También puedes optar por llevárselo a algún experto del foro, de los que se dedican a estos animalicos del señor, que seguro que te asesorará mejor, en cuanto sepas dónde lo compras. Muy importante que pidas garantía. No escatimes en ello sobre todo en los gasolina. Si es preciso te la pagas tú, que creo que ronda los 200€ y te dará cierta tranquilidad. Respecto al cambio, es embrague pilotado, no convertidor de par, y por unos 300€ se puede montar la opción de automático aunque el coche en cuestión no lo lleve. Slds y suerte.

Yo teniendo ya un coche me quedaba con la moto, que esa sabes cómo está... con 100.000 km el roady me parece una patata caliente. Slds.

Pues cada cual sabe sus circunstancias, pero ese bomboncito yo lo reparaba fijo. El coche se vé muy bien cuidado. ¿Seguro que lo quieres vender?. Yo lo siento, pero no estoy en forocoches. De todas formas ponte en contacto con la gente del foro que los repara, a ver si alguien te hace alguna oferta...

Mírate algún desguace por tu zona, la radio no creo, pero lo otro es fácil que lo encuentres. Slds.

Bienvenido hombre, mas vale tarde que nunca.

Si cuelgas unas fotos te podemos ayudar tanto con la reparacion como con la venta... Slds.

Bienvenida.

Bienvenido. Precioso coche.

Bienvenido y suerte.

Bienvenido.

Tú verás cómo está el resto del coche, pero si está bien, y con esa edad, yo lo repararía de todas todas y me quedaría el coche. Si te dan 500€ (que me parece muy poco, pues vendiéndolo a piezas seguro que tú te sacas el doble) ¿que haces con ellos?, no te puedes comprar nada decente. No, si puedes repáralo y por unos 1500 tienes coche para hacerle 120.000 km. más. Busca a Pegasus por aquí y contacta con él. Slds.

Si suena como un dos cv es que has perdido un cilindro, y si además dices que consumía aceite... pues suma dos más dos. Habla con pegasus, pero pinta motor. Slds.

Si te lo hace en caliente lo más probable sea el electroventilador que se pone en marcha. Slds.

Hola. Así por encima y abreviando bastante te comento: -Todos los modelos anteriores a 2007 (los peques) llevan turbo, tanto gasolina como diesel. -El diesel, además de por el precio del combustible lo amortizarás antes por el consumo. No hagas caso de los datos oficiales por que están muuuuy lejos de la realidad. -Los motores van con cadena, tanto los merche como los mitshu (actuales gasolina). -Respecto al kilometraje, es algo completamente subjetivo. Puede estar perfecto con 100.000 km (bien cuidado y bien hechos) o hecho fosfatina con 30.000. -Los motores más propensos a romper eran los 600cc. (anteriores a 2004). Los 700 se mostraron bastante más fiables. El kilometraje aproximado de rotura de estos motores eran los 80.000km. Los diesel se han mostrado muy fiables desde el principio, la prueba es que sigue siendo el mismo motor. -Ten en cuenta que todo esto es teoría, y que la compra de un segunda mano es siempre una ruleta, y en el caso de estos coches, además, la ruleta es rusa. Espero haberte ayudado. Slds.

Bienvenido.

Bienvenido. Si estás lo suficientemente "tronao" verás como sí lo es. Slds.

Lo es, de ahí poner solo unas gotitas, pero quita mosquitos, suciedad y todo y no hace espuma. Slds

Lo primero debería ser presentarse, y lo segundo escribir donde corresponde y no entrar en el foro cual elefante en cacharrería. Hay que leerse las normas antes de nada.

A ver. Para meterte en circuito la caja de cambios no te sirve, pero para circular en el día a día en cuanto te acostumbres verás que es lo mejor. Es lenta, pero cumple su función perfectamente. Slds.

Creo que has confundido los cv del 61 con los kw del 84. El 71cv es atmosférico, el 84 turboalimentado. Slds.

Supongo que sí será ilegal, me refería a qué pasa mecánicamente si esos gases no vuelven a la admisión. ¿Lubrican?, ¿Enfrían?, ¿Simplemente los volvemos a quemar para evitar contaminar?. Mi idea era circular sin ellos unos días y comprobar que por la varilla seguía o no saliendo aceite. Si los gases se pierden por debajo del motor no encontrarán ningún obstáculo, por lo que no debería salir nada por la varilla, si sigue saliendo es que la válvula no tiene nada que ver.

Yo personalmente por 2000 reales lo aguantaba hasta que reviente, y luego lo vendia roto a alguien que lo quiera reparar. Vas a perder el romanticismo y la pequeñez. Slds.