maniac64

Lo flipas!!. Enhorabuena por encontralo y grácias por conpartirlo

Suena a Sam. No hace falta que llueva , con que tengas humedades por dentro ya vale. Condensación y eso.

Si llegamos a Portugal podríamos organizar una compra conjunta de DVD's y HD's jejejeje Estoy con Javichanche, primero fechas para que nos podamos organizar cada uno , aunque un avance de por donde será no viene mal.

Pueden ser correas o bomba de agua. Ojo si es la bomba se te puede recalentar el coche y adiós a la junta de culata y motor.

No me molestaria bajarme al Sur , Madrid ya la he visto

Pues a más de 110 con viento se pega al suelo XD. Lo comprobe durante aquella tormenta de viento que azoto todo el país, volvia de Hernani con mi pelotilla siguiendo a un roady. Si bajaba de 110 se volvia inestable, a más velocidad se movia pero bastante menos. Para mi el principal enemigo es el precio de la gasolina , el mal estado de las carreteras, la mala señalización, los radares, los tarados al volante, el hielo y todo por ese orden.

Te lo he movido al general ya que no es una venta , es mas bien una consulta. Si fuera mio y fuera reparable lo reparaba , que pague el seguro que para eso esta.

La leche!! Menudo susto. Pero todo tropiezo que no te hace caer , te hace avanzar camino. Fusibles siempre a la salida de la toma de positivo y nada de circular con montajes beta.

A veeeeer, te ibamos contando lo que veiamos al momento, no era nuestra intención provocarte un envejecimiento prematuro Me subí hasta arriba del todo de la carretera que tienes al lado (salir de tu casa a la izquierda y en el cruce a la derecha) dandole un poco de cera y cambiando a todas las marchas que me daba tiempo y no fallo ni un solo instante. Eso si, tu coche necesita un buen repaso, no va como recordaba Audiomeca, grácias por la info. Apuntada queda

Bueno, recuperado por fín. Son jodidos estos peques y la máquina no te da toda la info que realmente necesitas. Resulta (todo esto lo sabemos después de trastear con el coche de Kuark) que cuando se ponen las 3 barras , el cabrito deja el actuador abriendo el embrague, empujando como loco para poder mover el coche empujandolo , esté una marcha insertada o no. Al principio creimos (después de intentar reprogramar el cambio infructuosamente) que fallaba la centralita encendido. No se podia poner ninguna marcha ni mover el actuador a traves del ordenador. Totalmente bloqueado. Errores de programación incansables apareciendo en pantalla. Info de cambio totalmente disparatada, etc. Creimos que como el actuador siempre empujaba el embrague, la averia era el control del propio actuador, así que desmontamos SAM, centralita y relojes para montar unos de recambio que tenia. El coche responde OK. Todo funcional 100%. Concluimos fallo en el módulo de encendido. Se puso punto muerto, se reprogramó el cambio y se sacarón los valores en bruto para reprogramar a mano la de Kuark si es que era posible XD. Volvimos a montar los componentes originales de Kuark y aparecierón las 3 barras de rigor. Pero como ya estaba punto muerto acoplado, reprogramamos el cambio de nuevo y VUALÀ!!!!. Esta vez se reprogramó perfectamente y el peque sin las 3 barras, solo una gran N en el display!!!!! El actuador por fín hacia su chequeo de rigor quedandose en su posición de trabajo correcta. No sabemos el porqué falló todo , puede que el sensor del cámbio falle en caliente o más cosas, pero lo probé un rato y perfecto, incluso cambiaba más rápido de lo que recordaba en su coche. Grácias a todos por vuetra ayuda e info. Da seguridad tener puertas por donde elegir como actuar y preveer los siguientes pasos. A ver cuanto dura

Pues si, es la 10.1 cd3 con los fallos de audio arreglados. ¿La quieres?. Podemos quedar, estoy cerca de Bcn

Tengo una que pille en vagos. Dejame buscar en el HD trastero y te digo qué versión es.

Te mentiria si te digo una cifra. Lo compramos de segundamanosiniestro pero sabiamos de primera mano que ya se lo habian hecho con muy pocos km.

Pero si en el titulo lo dice bien claro, no malpensemos. Mi santa señora cuando cogemos el Hyundai no lo quiere menear, en el garaje le asalto una columna maldita que no paraba de moverse y lo abollo. Prefiere menear los huevitos antes que el monstruo.

Pues mis huevos tienen bastantes km, siempre que viajo los llevo conmigo y los he movido mucho, mi señora también me los mueve y con la práctica cada vez disfruta más haciendolo. Mi huevo rojinegro llevará 85000 km, reparado motor sin hacer falta, notaba falta de potencia y antes de destrozarlo lo parcheamos. 1 Turbo y poco más. El de mi señora un F2 passion (creo) , 152000km recién hechos, también motor.

Bichos raros siempre en Lloret. Recuerdo esos cacharros (ya hace años) con motores de VW escarabajo y de 2T de un Wartburg (o algo así se llamaba). Creo que de un pais del este. Los tiempos cambian.

No he tocado (demontar/montar) nada con el contacto puesto (aunque lo sabré el sábado que viene). Por Diox, espero que no sea lo que comentas, Protech. Bicho: Que ya lo seeee

Yo no entiendo de esto y no lo tengo claro XD. Solo sé que una casa se empieza por los cimientos. Así que a ir probando, usando el sentido común , documentandose y escuchando a los que si saben.

Post repe. ¿El foro está haciendo copias de seguridad por si los Americanos les da por borrarlo todo?.

Muchas grácias por la ayuda Audiomeca. Intente reprogramar el cambio pero la máquina no se comunicaba correctamente. Llevaré por si acaso centralita, Sam y relojes para probar. Lo de la versión no tenia ni idea, los que le presté eran para F2 seguro. Haremos lo que nos aconsejas a ver si damos con el fallo.

Ojala sea eso Bicho, de todas maneras bajare el sabado a su casa con piezas para ir descartando. Dadnos más ideas , nos van a hacer falta

En todo caso se habrá roto la celula hall que lée los impulsos de la corona de imánes. En optigear no explican mucho (o no lo encuentro) sobre las mejoras hechas en el actuador. ¿Sabeís que hacen de innovador?. Le doy al google translator, pero no puedo leerlo por la risa que me entra al ver las barbaridades que traduce Me he mirado los acuadores y como trabajan para ver si los podia mejorar, pero no lo creo, a no ser que disminuya la resistencia ohmnica del inducido para que trabaje más rápìdo, pero los transistores de control no se yo si lo resistirian.

Quizas los diseñaron en Ferrari... En serio, me pasa eso y me da un infarto. Prueba con el seguro como sabiamente (y seguramente ya habras pensado) te aconsejan