vamos a ver que no lo tienes muy claro
te copio lo que has puesto
La variante 2 de kw tiene dos regulaciones en dureza y extension
Eso no es asi, y es lo que yo te he puesto. en dureza ( compresion) y en extension solo tienen regulacion los variante 3, esta claro que en altura tienen todos ,desde los variante 1 a los 3 porque sino no serian cuerpo roscado, pero esto no tiene nada que ver con la dureza y extension
Has escrito que en los variante 1 que llevas el amortiguador es progresivo, y eso no es asi, el amortiguador no es progresivo, es el muelle, eso no quita que el amortiguador lleve dos valvulas una de baja y otra de alta velocidad y no se comporte igual si vas rapido o si vas lento, pero eso no tiene nada que ver con la progresividad.
Has escrito:
En la variante 2 que monto mi padre regulas la altura y ademas (por eso digo lo de dos regulaciones) puedes regular la dureza del rebote mediante una válvula independientemente de la altura.
En los variante 2 la regulacion es en compresion no en extension, eso no regula el rebote, el rebote es la extension no la compresion, y eso solo lo hace los variante 3
No me he contradecido en nada en mis post, esta claro que todos los coilovers tienen regulacion en altura, sino no serian coilovers, solo algunos tienen regulacion en compresion y muy pocos tambien a la vez en extension
Respecto a la homologacion decirte que esas equivocado, KW tiene homologacion en españa tanto para el el roadster como por supuesto para el fortwo 451, el importador para España es ALKO , en el pais vasco, solo tienes que llamar y te mandan la homologacion , yo mismo he pedido la del 452 y 451 recientemente.
Las homologaciones han cambiado ultimamente y por mucho proyecto de ingeniero que consigas no puedes homologar sin la correspondiente certificacion del fabricante del producto (en este caso KW) y el certificado de conformidad de fabricante (en este caso smart)
Espero que te quede aclarado ,el porque no estaba claro, en tus explicaciones ,el tema de las regulaciones.
Saludos