komandher

Pues yo ni me enteré de pierre ni del speedster, y lo mismo hable con él y no caí quien era, y eso que ya le conozco de una quedada anterior...

Jop , como estoy de la cabeza... quería decir un speedsilver! Es que el speed me pone como una moto y no se ni lo que digo.

Fue coupé, sabia decisión.

¿siroco no tiene un speedster?

Que grandes comentarios de expert ya desde sus comienzos. A ver si vuelve al 100% prontito. Lotus Elise Smart Roadster.

Por cierto, tampoco está de más que mires si patina el embrague, suele pasar. En la mayoría de los casos se ajusta mecánica y/o electrónicamente y la cosa mejora.

Mirar los típicos errores, tubo aire acondicionado (que enfríe al conectarlo) y que no se encienda ningún chivato en el cuadro de instrumentos. En cuanto a motor es díficil darte explicaciones, depende mucho del trato del anterior propietario. Si te venden un brabus estate seguro que lo sea, mira en la ficha técnica que tenga 101 caballos. Especifica al compraventa si te da garantía por tipicos problemas como filtraciones de agua, fallo del receptor infrarrojos... Ya nos contarás. Por cierto, el cambio merece la pena. El coche tiene alguna que otra desventaja, pero pesan más las positivas como las sensaciones y lo orgulloso que te sientes de tener un coche exclusivo.

Otra de "KARmandher"

Este es mi "KARmandher" !!! Gracias por la foto Tofono.

jajaja! que buen aporte... a buscar las tijeras y el pegamento. Ummmm pegamentooooooo!

Pues entonces el que se vendió así era el de "el crio" pues llevaba trackline.

Tambien tiene mérito meterse dentro de una basija para hacer las fotos...

peta zetas... eso si que eran explosiones en la boca!!

Si es el que yo creo lo vendió tirado de precio... creo que 5000/6000 €, tenía algún fallo (no importante), pero merecía mucho la pena. Lo único que no me gustaba era que llevaba los cubrefaros grises... Es que hubo dos blancos en Madrid, y no se cual de los dos es.

Yo soy de los que piensa que incluso hay poca diferencia entre el roadster y el fortwo por carreteras ratoneras... vease la nacional, atrás no se quedaban!! Tanto que se supone que el roadster tiene el centro de gravedad mas bajo y agarra muy bien y tal pascual, pero los fortwo's ahí los tienes!!

Mas que los años son los kilómetros lo que los duele a los coches... Enhorabuena por tu smart, aunque el secreto de tan buenos números reside en tí, que eres el que has sido capaz de mantener esas 2000-3000 rev/min, con todas sus cambios al día.

Te aviso que mirando el coche de frente, al ser el frontal curvado en el paso de rueda, se ve que las ruedas delanteras sobresalen bastante.

Hasta ahora nunca a echo falta llevar coca... allá tu!!

Yo no pondría tanto delante. Ya que has hecho el pedido pondría los anchos atrás.

www.xsp.com.pt/ de portugal tiene buen precio y por contra que suelen ser un poquito lentos. Lo veo bien y con buen precio, aunque yo antes que el original hubiese comprado los que tiene audiomeca.

A ver, creo que la carcasa exterior tiene 3 tornillos. Sacas la carcasa. Después tienes que quitar +/- 5 tornillos de la carcasa negra de los faros. Dejas la carcasa a un lado y ahí es cuando empiezas a usar el destornillador. La manera dificil y complicada es sacar todo el frontal entero, cosa innecesaria.

Ahm, pues debo estar equivocado... yo siempre he pensado que era para los motores con turbo. Haz mas caso a pedromacho que a mi, que como ves, idea de fortwo realmente tengo poca.

Pongas lo que pongas tendrás que acceder al casquillo...

Se tarda un poco mas, date cuenta que hay que quitar al menos 12 tornillos, dos carcasas y dos faros...

Si que vale.