Solo

Gracias por la info Plum. A ver si les da la gana a los del taller mirarme el coche entre hoy y mañana, porque me están toreando desde el lunes (donde hay confianza da asco) y despues de limpiar la válvula de mariposa se nota algo. Supongo que tambien habrá algún tipo de test de la inyección para detectar el alto consumo. Yo estoy con la mosca detrás de la oreja y posiblemente no le hayan cambiado ni el filtro del aire en el SC. Y tengo la factura en la mano. Al tiempo.

Gracias Eduardo. No creas que no he buscado, pero dado el escaso tiempo que tengo no he encontrado nada (seguro que si "escarbo" encuentro). Me llamó la atención el tipo de filtro de K&N y eso de que podía subir unos caballos. Lo se porque en mis motos los he puesto y se ha notado, en unas más que otras. El filtro original lo lleva recién cambiado (o eso creo) puesto que se supone que me dieron el coche con la revisión hecha, pero quería ponerle algo que le "sentara" mejor al huevo, ya me entedeis. Digamos que lo que quiero hacer es ir preparandolo poco a poco para una repro. Zul, donde venden los filtros deben de tener ese tipo de aceites. Yo compre uno donde el filtro y lo regalé al chaval que le vendí la moto.

Joé, me acaban de dejar los pelos de punta He preguntado por un Green Twister o no se que, y me han dicho 248 lirios. Y yo que creia que el K&N era caro por 120 € Necesito consejo...

Entiendo que a mayor motor y caballaje, con un motor sin mucha cilindrada, gaste menos en nuevo F2II que el I. Hasta ahí todo normal. Lo que me preocupa, es que despues de hacer el último cálculo ronda los 10 L/100 km. en ciudad, más que esos 8 iniciales que he comentado, estos en mixto. Despues de que le revisen la válvula de la mariposa y si le cambio el filtro (he preguntado en un post en mecánica) como tengo previsto, espero que este consumo baje algo, porque si no... Aprovecharé para ver si me pueden limpiar los inyectores o bien le echo un liquido que utilizo para el Golf que hace maravillas.

Buenas. Me estoy planteando el cambio de filtro del aire. Me gustaría saber cual le puede ir mejor, si uno de espuma o los normales. He visto este, que estaba interesado (para la moto el K&N va de maravilla), pero el forero que lo vende no me responde, así que estaba pensando pedirlo nuevo. http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=57-0454 Saludos y gracias por las respuestas.

Yo tampoco Javito, así que se admiten sugerencias para revisar cosas que puedan estar mal, aunque de todas maneras tanto el mecánico que me está haciendo la revisión como otros dos usuarios de F2 que conozco dicen que son gastones, sobre todo comparados con otros coches de similar estilo.

Buenas. Está en formato *.docx y no puedo abrirlo. Con que se supone que puedo abrirlo?. No lo consigo ni con el "Open Ofice" ni con las "Ofice". Me interesa por que es una de las cosas que le están haciendo ahora mismo a mi huevo, y me gustaría saber que tengo que revisar cuando lo recoja. Gracias.

Mira aquí. El compañero BadMilk puso un post de como hacerlo. http://www.forosmart.com/showthread.php?t=8259 Saludos.

Jose, no es por crear polémica, en serio, pero me estás dando un poco la razón. A mi no me gustan los vehículos con starter automático, pero como no hay otra cosa... El consumo que yo te estoy dando sobre los 8 litros por 100 km. es en conducción muy muy tranquila , respetando los cambios de marchas cuando te lo indica la flecha y sin mucho arranca/para, y el motor la mayoría del tiempo a su temperatura. Si es posible este fin de semana lo probaré por la autovía, y ya te diré el consumo, pero por lo que tengo entendido segun su antiguo dueño (me lo dijo despues de vendermelo, evidentemente ) la primera vez que lo cogio le hizo 300 km con un depósito (33 litros, no?). Haz cuentas. Por otro lado quería preguntarte que si el consumo de 7 litros que dices es a una velocidad de 120 km/h o yendo a tope de la limitación a 135 km/h. Y respecto al éxito del F2 en USA, yo tengo mis reservas. Es un mercado gigantesco pero muy dificil. Supongo que en los estados "costeros" tanto del este como del oeste, tendrá más exito, pero en los centrales...

Hombre, ahorrar ahorrar... No nos engañemos. No se como andarán actualmente el consumo de los coches americanos (siempre más alto que el de los europeos), pero por lo que tengo entendido, excepto un CDi, los demás Smart no es que sean coches "ecológicos" respecto al gasto de combustible. Ej. Mi Golf TDI 90 cv. con 11 años gasta casi 4 litros menos de combustible por 100 km. que el Smart 61 cv. con 4 años. Echa cuentas... Y los demás usuarios que conozco personalmente tampoco están tirando cohetes por el consumo de estos motores. Yo personalmente estoy bastante decepcionado en este aspecto.

Es que aquí no se paga el 16% de impuestos, si no que por un coche (o cualquier vehículo) pagas un 33% de impuestos. Sólo si eres empresa, entonces puedes desgrabar ese 16% de IVA, si no, pues te lo comes como todos. Una pena pero este es el país que exportó las "mordidas".

Lo que dice Jordi es el "nuevo" sistema Isofix (o similar). Entiendo que quiere decir la fijación Isofix, que son dos anclajes ocultos entre la banqueta y el respaldo, y que actualmente le ponen lo que sería una "pata" en la parte delantera porque han descubierto que el sistema Isofix tal cual no es totalmente seguro puesto que hace el efecto "submarino" (al frenar bruscamente la sillita tiende a volcar hacia delante). Si te dicen que poniendo el sistema de sujección se desconecta el airbag del pasajero, es porque evidentemente se pue de desconectar. Lo que quieren es venderte la sillita portabebé, y luego más adelante la silla. Yo te aconsejo que te pases por un "Bebe Center" o alguna tienda grande de productos para bebés, y compres una silla (luego te digo el modelo y marca exactos) que se conecta la base al cinturon de seguridad en cinco puntos, se tensa, y puedes utilizarla como cuna portabebés en contra del sentido de la marcha y cuando el crio/a crece le das la vuelta y se convierte en una silla para utilizarla como tal ya en el sentido de la marcha. Está entre los 270 € y los 300 €. Si tienes pensado que no monte nadie, pues te llevas el coche a un taller de confianza y que te deshabiliten el airbag del pasajero. Te saldra todo esto más barato y posiblemente más seguro. Saludos.

Bueno, ya he dejado el coche en el garaje. Efectivamente, lo del ralentí era lo que decia Nachett. Le van a limpiar esa válvula y dice que el problema debe de solucionarse. Con respecto a cambiarle el lubricante del cambio, me ha dicho que no me moleste, que estos duran mucho. Que lo haga cuando tenga que cambiar embrague sobre los 100.000 km. Tambien le he dicho que mire a ver por que la radio del coche no se queda con las emisoras. Dice que es cosa de corriente. A ver si me lo deja bien, puesto que le he comprado uno con su correspondiente embellecedor para el salpicadero. Lástima que me lo enviaran en azul. Os voy contando...

Pues esto me interesa porque a mi me queda poco más de un mes para ser papá. Y si, tengo entendido que se puede desactivar. Por qué en todos los servicios "técnicos" de cualquier marca son tan inútiles? Edito que se me olvidaba... enhorabuena por tu maternidad!

Hola Sandra. Pues no se si tu coche llevará instalado el sistema Isofix, pero despues de empaparme bien para comprar una antes de que nazca mi hijo, te recomiendo una para sujetar con el cinturón, pero que sea de calidad y tenga muchos puntos de anclaje. Resulta que el tan cacareado Isofix, "ahora" tiene fallos. Saludos.

No te fies mucho de eso. A mi me robaron un coche con tres meses asegurado a todo riesgo y sin franquicia (200.000 de las desaparecidas pesetas cuando un seguro medio estaba sobre las 50.000 pts). Pues con la denuncia en la Guardia Civil y todo correcto, se aferraban a no se que historia de que se relleno mal algo de papeleo para no pagar. Me toco ir a un abogado a que les enviase una carta "disuasoria". Aun así, me lo pagaron casi a los cinco meses, y yo mientras con coche de alquiler, de los que por supuesto nunca vi un duro por parte de la compañía. Y por supuesto, le perdi el 33% que no me pagaron, porque nunca te pagan el coche al 100%. Y ojo con la letra pequeña, porque si dicen que te pagan el 100%, será sobre el valor del coche libres de impuestos, o sea, el 33% menos que me quitaron a mi, menos el valor del coche que tenga el el famoso librito como mínimo de un año. Así que no os fieis de las "maravillosas" excelencias de tener un seguro a todo riesgo. Y respecto a la alarma, si se lo quieren llevar, se lo van a llevar, pero todos los elementos disuasorios que pongas para evitarlo, pueden marcar la diferencia en que se lleven el tuyo o el de al lado. Saludos y perdonad por el ladrillo.

Hola. Pues he pedido un adaptador de radio estándar para el coche. Mañana me lo traen. Si no me gusta como queda, podemos hablar. Saludos.

Pues muchas gracias Blau. Efectivamente, es el manual (secuencial, robotizado o como quiera llamarse). Pues si es posible Nachett. Es un F2 de finales del 2003 con 44.000 km. Por seguridad, aparte de ir el lunes a que le carguen gas a el A/A tambien les dire que le cambien el aceite del cambio y de paso que miren lo que dices de la mariposa. Por supuesto, no en un SC, si no a mi mecánico de confianza.

De todas maneras, no os fieis de la luz en el tablero de mandos. Según todos los mecánicos que conozco, cuando esta se enciende en TODOS los vehículos, malo, porque significa que no lleva ni gota. Lo suyo es tomar como costumbre mirarlo una vez a la semana y aparte cuando se prevean hacer kilómetros, y así se ahorra uno sustos. No hay ningún marcador externo que sea fiable? No estaria demás poner uno en estos coches, que por lo que veo, son excesivamente delicados...

Eso es. En cuanto el motor coje algo de temperatura y bajan las rpm andan sobre esos valores (entre 800 y 900 rpm). Lo que me preocupa es que ya se me ha parado dos veces, con el consiguiente peligro que eso conlleva. Por eso quería subirselo si es posible.

Hola. Quería haceros algunas consultas, debidas a mi ignorancia sobre el comportamiento de estos coches. Lo primero es el ralentí. He visto en uno de los post algo parecido, pero era de un diesel. Al ajo. Ya se me ha parado el coche en dos ocasiones por el ralentí bajo. Cuando esta frío, evidentemene está más alto y arranca sin problemas porque sube hasta las 1.500 rpm, pero en cuanto esta en caliente y se pone en "N" para poner marcha atrás en un aparcamiento, baja tanto el ralentí que casi se para (de echo ya se ha parado dos veces). Luego, al intentar arrancar si el motor esta un poco caliente, debo de pisarle un mínimo al pedal porque si no se para de lo bajo que lo lleva (por debajo de las 1.000 rpm) Mi pregunta: como se puede subir el ralentí? (si se puede hacer sin llevarlo al taller, claro), o esto es provocado por algún problema? La otra, es que la primera vez que le meto la primera marcha y arranco, noto una especie de vibración por la parte baja del coche sobre todo si el volante está girado. Una vez ha hecho este ruido, ya no vuelve ha hacelo más hasta que se enfria. Será porque tengo que cambiar el aceite (o valvolina o como se llame) del cambio? Tambien cuando le tiro al freno de mano con ganas, suene como si cayese un ladrillo en la parte del motor. Este coche está vivo!!! Gracias a todos de antemano.

Oño! Eso es lo que me pasa. He tenido que cambiar la forma de entrar el coche en mi garaje porque me han cambiado la plaza, y al entrar marcha atrás, como tiene un escalón pronunciado le cuesta mucho a no ser que coja un poco de carrerilla, cosa que no me gusta por los amortiguadores. Tendre que entrar de frente y dar la vuelta dentro del garaje. Otra cosa, sea el vehiculo que sea (y más estos que son delicadillos), no os aconsejo que subais mucho de vueltas estando el motor frío. La mejor manera de calentar, rodando con él cambiando de marcha cuando la flecha lo indique. Saludos.

Bueno, esto no es que sea un tutorial exactamente pero es una idea. Si esta en mal sitio que el admin lo cambie please. Resulta que la barra central (de las 3 que lleva) la lona que tapa el maletero del ForTwo es bastante endeble. En mi caso se ve que alguien puso peso encima, y estaba doblada por la mitad. Encima, al meter a mi perra en el maletero contribuyo más a doblarla al apoyarse en ella. La intente enderezar, pero quedaba echa un churro. Total, que me fui a una tienda de cortinas, y compre una barra (mejor dicho tubo, puesto que esta hueco) de acero. Lamentablemente no les quedaba en color negro y me lleve una cromada. Tome la medida, la corte con una sierra para metal, y en vez de pintarla entera que es un engorro le puse en los extremos un trozo de vinilo negro pegado para que los dos extremos que salen por los lados de la lona no se vieran cromados. Resultado? pues una barra mucho más flexible que hay que tirarle con ganas para doblarla. La perra se apoya pero al bajarse vuelve a su sitio. Espero que esta idea le sirva a alguien. Saludos.

Entiendo entonces Sopmac que al ir a roscas se podría colocar cualquier pomo a un ForTow sin cambio automático?

Te envie un privado. Saludos.