Solo

Buenas. Dado que el mercado está en las actuales condiciones y que aparentemente a nadie le interesa un cambio por mi moto, paso de malvenderla (o malcambiarla) y me la voy a quedar ya que para que otro disfrute con la pasta que lleva encima, pues lo hago yo... Así que busco un F2, a ser posible de gasolina y 65 cv. Por supuesto a un precio razonable, que para sobrevaloradas (inexplicablemente) ya están las BMW El arco que me muevo serían unos 3.500 €. Saludos.

Hola! Perdonad la tardanza. A ver. Según el anuncio que me envio las características son: Marca: Smart Modelo: Fortwo Versión: Coupe Pulse 45 Potencia: - (ahí no pone nada) Nº de puertas: 3p Combustible: Gasolina Color exterior: Blanco Plazas: - Año: 2.006 Km: 34.500 Cambio: Automático Aire acondicionado,elevalunas electrico,cierre centralizado con mando a distancia,2 airbag,ABS,direccion asistida... Y ningún dato más. Al preguntarle al vendedor me dijo que que era de 45 cv. Por lo que contais es posible que se haya equivocado con los 45 KW. Entonces, si es del año 2.006, es el de 700cc en vez de el anterior que yo tenía de 600 cc? Supongo que al tener 100 cc más tiene que ir más desahogado y consumir menos, por que el otro como dice Lilroady, un mechero precismente no era no, que de los 8L/100 no bajaba ni haciendo conducción tranquila y al precio de la gasolina me merece la pena pillarme un Arosa o un Lupo que tengo visto por ahí, que esos si que son mecheros, pero claro, no son tan divertidos como un Smart Entonces se nota el consumo del 700cc al 600cc? Fiabilidad la misma o algo mejor? A ver si damos con la tecla y averiguamos cual es...

Hola a todos de nuevo. Perdonad por la urgencia pero es que debo de contestar al vendedor en breve. Después de una larga asuencia desde que vendí mi F2 de 60cv, las circunstancias me obligan a volver otra vez a las cuatro ruedas, y que mejor que hacerlo que en un F2. La verdad es que excepto por el mínimo consumo de aceite, que doy por normal en motores tan pequeños, el coche no dio más que los problemas normales. Una vez las cerraduras que arregle yo mismo con los impagables tutoriales que rondan por aquí y poco más. Al ajo que me enrrollo. Dado que no se vende una escoba me ha surgido la posibilidad de cambiar mi Ducati por un Fortwo coupe pulse 45. El coche es de gasolina, blanco con aro negro, del 2.006 y con unos 34.000 km. Me asegura en vendedor (o intercambiador ) que conoce la trayectoria del coche desde que salio del concesionario y esta muy bien cuidado. Aunque esto lo dirán todos... Mi pregunta es que si notare mucha diferencia en potencia circulando en ciudad del 60cv al 45cv, y sobre todo el consumo. Mi anterior F2 de 60cv se iba a unos 8 L/100 km. y dado que lo quiero para ir a trabajar no me gustaría que gastase tanto. Prefiero sacrificar un poco de potencia por consumo, pero claro, si va a ser una tartana que no anda con 45cv, pues tampoco... Y otra duda que siempre he tenido y no pude comprobar con mi anterior Smart. Como va limitado a 130 km/h., si circulo en carretera a esa velocidad con el de 45cv iría muy limitado o forzado el motor? Si yo le piso al acelerador a tope al llegar a ese máximo el coche gasta más o se "autorregula" el consumo? Perdonar por el ladrillaco y a ver si me podeis aclarar dudas. Gracias de antemano y Felices Fiestas!!!

Hola. Si es de 5 puertas podria interesarme. Dame un toque y hablamos.

No Monorrail, no te confundas. Lo que me ha tocado la fibra es ver lo "listos" que son los compra/venta, y como casi todos hemos caido en mayor o menor medida en sus rollos, me jode mucho que intenten engañar a alguien. Por eso, andate con mil ojos, que no veas las movidas raras y en algunos casos surrealistas que he vivido y he visto. Para eso estan los foros como este, no? para ayudarnos. Por otra parte Protech, veo que aquí cada comunidad autónoma hace y deshace a su antojo. En un país tan pequeño como este, al final vamos a necesitar más abogados especializados en leyes "estatales" por comunidades que en USA, ya que cada una tiene una legislación diferente. Pa mear y no echar gota. Puñetera legislación.

Amos a ver. Cuando tú compras cualquier vehículo de segunda mano, para hacer el cambio de titular por narices tienes que pasar por Hacienda (o la gestoría en tú nombre) a pagar el Impuestro de transmisiones. Si no tienes este trámite hecho, en Tráfico no puedes hacer nada. Este impuesto, se paga según una tabla que indica el valor que Hacienda le da al vehículo, dependiendo de unos parámetros tales como marca, cilindrada, modelo, acabados, etc... Con esto hacen un baremo, y le dan un valor "X" al vehículo, y luego es multiplicado por la fecha de matriculación (de 1 a 2 años el 84% de ese valor que le dan; de 2 a 3 años el 67%, etc...), del cual una vez hecha la cuenta, tú tienes que pagar un 4% de ese valor. Hasta hace un par de años, en la Hacienda de Castilla-La mancha, pusieras lo que pusieras en el valor del contrato de compra-venta (1 € ó 10.000 €, ellos te aplicaban esta tabla. De ese tiempo a esta parte, se ciñen a lo que pongas en el contrato barriendo para casa. Es decir. Si yo pongo menos cantidad de la que ellos valoran ese coche, aplican la tabla, y si pongo más, aplican el del contrato. Por eso, para mis últimas adquisiciones, he sido yo el que ha ido a hacer la transferencia, excepto por el Smart, que el anterior dueño se empeño en que lo hiciera un colega suyo de una gestoría, y este metio la pata, costando la broma 230 € más de transmisión, cantidad que se le descontó por supuesto al vendedor por meter la pata despues de demostrarselo. Te pongo un ejemplo de la última moto que compre (ya digo que no encuentro la tabla donde viene el Smart). La diferencia de las motos a los coches, es que estas pagan según cilindrada independientemente del tipo o modelo de moto que sea (no lo tienen tan afinado como los coches). Ej.: Más de 1 año hasta 2 años (de 550cc a 750 cc) 84% de 5.000 € = 4.200 € x 4% = 168 € Más de 2 años hasta 3 años 67% de 5.000 € (de 550 a 750 cc) = 3.350 € x 4% = 134 € Por eso te digo, que aunque pongas un valor de 1.000 € por el coche en el contrato de compra/venta (que no va a colar), te van a aplicar la tabla religiosamente, independientemente del estado del vehículo, y si quieres ponerlo a tú nombre te tocará pagar religiosamente. Otra cosa, es que el vendedor te quiera poner un valor muy por debajo del que vas a pagar. Ojo con esto, porque como bien dice Protech, luego si tienes un problema no te van a pagar reparaciones más allá de un tanto por ciento muy bajo de lo que indique el contrato de compra/venta. Como bien ha dicho, lo barato sale caro algunas veces... Chicos, perdonad por el ladrillaco, pero espero que le pueda servir a alguien. Saludos.

Jejeje... Pues nada. Lo dicho, si no esta vendido... Respecto a lo de lejos, comentarte que mis dos últimas motos una fue comprada en La Coruña y la otra en Oviedo. Hoy en día no hay distancias, excepto las que nosotros nos marquemos... Anuncios hay colocados (menos en "segunda mano" que ahora cobran), pero con el tema de la crisis, todos crean (creamos) paranoyas y no se vende un carajo, de nada...

Cancelada la venta. Saludos.

Pon fotos porfaplease. Qué empresa te lo ha rotulado? Y al final por ese precio (espero que no...)

Por ese precio ni se te ocurra. Nada más que quitar luego el adhesivo del vinilo te va a costar un montón de tiempo (amén de como te quede la pintura del coche, que te recuerdo que no es chapa). Nadie suele poner vinilo "remobible", y aún así suele dejar restos. Las publicidades están muuuuuucho más caras que eso. Y como dice el amigo Jimboo, de un mes nada. Como poco cuatro en adelante.

Mi consejo es que no te metas en pintura. Que te las pongan en vinilo y si te cansas algún día se las quitas y punto. Puedes conseguirlo en casas de rótulos. Eso sí, diles que calidad 5/7 años como mínimo, pero ojo que todas las marcas tienen distintas calidades. Da igual la marca porque hoy en día casi todas son buenas (Avery, MacTac, 3M...)

Del año 95??? Seguro que no te has equivocado de año?

Pues no vas muy desencamiando. Yo últimamenta "casi" todo lo tengo "Smartirizado", incluyendo el piso...

Bueno, pues despues de porbar el coche un rato ayer y esta mañana, parece ser que el problema está arreglado. Incluso he notado que va más fino. Han limpiado bien la válvula de mariposa (dice que estaba increiblemente sucia) y ajustada con el ordenador. Me ha comentado que hay que sacarlo a carretera y hacerle un viajecito de vez en cuando, y estando el motro ya caliente (lógico) darle un pelín de zapatilla apurando un poco en marchas largas. Vamos, subirlo un poco de rpm de vez en cuando. Me dijo algo parecido a lo que ha comentado Burudi sobre calibrar bien ciertos componentes. Lo que comenta ya le ha pasado a más de un cliente suyo que ha llevado el coche de otros talleres, sobre todo con los VW. Lo del A/A dice que no se lo explica. Cree que le puso más gas del que debería de llevar y por eso no rulaba, porque aparentemente no tiene pérdidas. Que lo pruebe y ya le contaré si vuelve a fallar. Lo probe ayer y funcionaba, pero tampoco tiene potencia para tirar cohetes. Tambien me comento que no deje de mirar el nivel de aceite del motor por lo menos cada mes, que aunque sea poco suelen gastar algo, aún de nuevos. Total, 40 € la primera visita y 15 € esta segunda. Igual que en el SC.

Pues no vas desencaminado. Me he pasado a mediodía y dice que el problema ya está arreglado. Lo han desarmado, le han dado una limpieza más a fondo y lo han ajustado con el ordenador (palabras textuales). Se ve que el problema es como dices que estén bien calados y sincronizados la mariposa con los sensores. Vamos, mecánica cada vez menos. Ya contaré cuando lo saque esta noche del taller...

Bueno. Acabo de llamar al taller y dice que el filtro es nuevo, así que parece que por ahora el SC hizo su trabajo. Protech, la válvula de mariposa está recien limpiada por el mecánico, y de este si me fío. Le he dicho que limpie tambien los sensores que vienen en el manual que me bajé aquí. No se si con eso se conseguirá algo. A mi particularmente con mis conocimientos de mecánica (nulos) no se me ocurre que otra cosa puede ser. Ya que está en el taller, si a vosotros se os ocurre otra cosa os lo agradecería que lo cometarais. Saludos y gracias.

Pues yo tenía entendido que era la que controlaba el paso de la inyección. Gracias por la aclaración. Se supone que el filtro está recién cambiado. Tengo una factura del SC que así lo dice, porque antes de quedarmelo el anterior dueño se la hizo (la de las dos llaves). Que lo hayan cambiado o no eso es otra cosa. Le diré al mecánico que lo mire a ver como va, y si no que lo cambie. Tenia pensado ponerle un K&N, pero tengo que pedirlo por internet porque aquí no lo venden. Gracias por la info y voy a llamarlo ahora mismo a ver que me dice. Supongo que el tema de limpiar los sensores tampoco le vendrá mal.

Yo tambien estoy en la misma tesitura. En un més como mucho tengo que desconectarlo. Si puedes "matar" dos pájaros de un tiro...

Buenas. El otro día salí del mecánico con el A/A supuestamente funcionando, y la limpieza de la válvula de mariposa hecha. Pues bien, el A/A aparentemente tiene fugas, proque al intentar encenderlo ya no enfriaba nada de nada. Pero lo que me preocupa de verdad es la famosa válvula de mariposa que es lo que regula el ralentí del coche. Según ellos la limpiaron, pero desde entonces ocurre que pasados unos 30 segundos despues de arrancar el coche en frío (y algunas veces menos) baja mucho más que antes de vueltas (ya se me ha parado dos veces por ralentí bajo), como si detecta que llega a su temperatura de funcionamiento y desconectase el estarter. Según el mecánico lo que tengo que hacer es kilómetros en carretera porque en ciudad se acumula mucha "mierda", pero el otro día le hice unos 30 km. sobre 120/130 km/h., lo lleve a pasarle un manguerazo al lavadero, y al rato de callejear se me encendio la luz del triangulo, y no andaba nada. Lo apague, lo encendi y desaparecio hasta que por la tarde me hizo lo mismo en una rotonda. Despues de bajar el tutorial de la limpieza de esta válvula (y un colega poder pasarmelo a PDF en vez del puñetero formato *.docx que estaba), me di cuenta que podía ser por un motivo. Cuando se limpia esta válvula, tambien se han de lipiar los sensores que indica el mismo tutorial, no? (limpiar los sensores mencianados anteriormente, que dan lecturas a la ECU sobre el caudal, temperatura y velocidad de circulación del aire). Desde mi ignorancia, puede ser que al limpiar la válvula si el sensor está sucio y no lee bien detecte que todavía tiene que pasar menos caudal de gasolina que antes y por eso baje más el ralentí? Algún truco para mantener el ralentí alto sin tanto sensor y tanta chorrada, como en un coche o moto "normal"? Muchas gracias a todos. PD.: Esto empieza ya a desesperarme. A ver cuantos días más sin coche.

Quizás lleves razón de comparar diesel con diesel y gasolina con gasolina, pero por CV se acercan más mis dos coches (61 cv el Smar y 90 cv el Golf). Acabo de hacer la prueba con el coche de mi padre, un Honda Accord 1.6 de gasolina, del año 2.000. Sin hacer el salvaje pero tampoco yendo parado, se ha ido a unos 6,8 litros en ciudad y unos 5,8 en autovia (120/140 km/h). Saca conclusiones.

Sinceramente JoSmar, a mi 7 litros me parece una barbaridad. A mi quedando en teoría 4,5 l. en el depósito, me entraron 34 € (creo que estaba a 1,088). Mira, no te engañes. Exclusivo y genuino es un McLaren F1, un Ferrari F50 o un Corvette Cobra. Lo que tú y yo tenemos son coches de serie con un concepto un poco distinto al de coche "normal". Nada más. Y sobre gustos, no opino porque para gustos colores. Pulsador, yo vivo en Albacete y la única cuesta que hay es en mi garage, y te digo que la diferencia entre mis dos vehículos es mucho mayor que la tuya, y el viejo tiene 11 años ya. Y Tam, es cierto que los primeros Minis (sobre todo los "One") dieron muchos problemas, pero los nuevos no tienen nada que ver. Al igual que te digo que los nuevos modelos de moto (de dos años o tres para atrás) de BMW dan muchísimos problemas. Como lei por aqui, ni los Fiat son tan malos, ni los Merdeces tan buenos (aplicalo a todas las marcas).

Eso cuentaselo a los ayuntamientos sobre las motos que todavía ocupan menos espacio y mucha menos contaminación. En vez de ayudar a su uso no hacen nada más que poner pegas. El caso es siempre buscar baremos para que todo salga más caro.

:o:o. Pues yo te aseguro Newtonen que de pie en la tabla nada de nada. Todo suavecito y llevandolo entre algodones (ni muy alto de vueltas ni muy bajo, que tan malo es una cosa como la otra). Si son de pósitos llenos tienes que sumarle otros 6 litros, puesto que el depósito es de 33 litros, a no ser que le echases 30 litros cada vez sin llegar a llenar. Para un coche de este tipo, 7 litros en ciudad me siguen pareciendo una barbaridad. No entiendo el estátus "ecológico" de estos motores, en serio. Y volviendo al tema del Fiat 500, mantendre el huevo unos tres meses, y si no me llega a convencer me miraré o lo del Fiat u otro coche. Igual es que estoy quemado porque lleva una semana en el taller para que le hagan dos tonterías, y una vez que coja el huevo se me pasan todas las neuras.