William

Amén. Opino lo mismo.

Pues yo por madrid ni idea, si no te importa que el concesionario no sea mercedes,smart, y lo que quieres es tenerlo sellado todo a los km recomendables y para después venderlo con todo sellado, lo llevaría a la mitsubishi, ya que el motor es de esa marca. Así si tu intención a la corta o a la larga es venderlo, pues informas al posible comprador de ese dato, y quedará más tranquilo, por no estar sellado por "talleres paco"

En la mercedes-smart de La Coruña cuanfo entregas el coche firmas un papelito...bueno 3, y en uno de ellos te niegas a presupuesto, con lo cual, te lo arreglan y después te meten la sablada...es mejor preguntar antes de dejarlo por lo menos para orientarte del precio

A mi me quisieron "robar" 365 por la primera revisión, me negué en rotundo, les dije literalmente que era un robo, que me iba a otro taller, al final me lo dejaron por 165€ aceite y filtros (me sigue pareciendo caro) quitaron revisiones y chorraditas varias que supuestamente hay que hacerle en la primera revisón...pero por no tener problemas en proximas visitas de garantía, acepté.

Yo te cambio mi fortwo de 2011 por el Sirocco. jejeje

Si tu mercedes fuese el 3 puertas, estaría dispuesto a cambiartelo. Un saludo y suerte.

¿No decias en el primer post que tenías el coche en garantía? El gasto debía ser 0 euros y yo les obligo a que me cambien el embrague en garantía, está desgastado en exceso por culpa del coche...si no llevase una mala programación, no rascaría ni se desgastaría.

El fallo del 84 es que no lo he comprado yo...jajaja.

Si, visto este hilo y muchos otros, yo haré lo mismo cuando le acabe la garantía; llevarlo a un concesionario para cambiarlo por otro, jejeje.

Entonces, entiendo que ¿es algo que suele pasar en estos motores?

Evidentemente, al no parar, fué el motivo del estropicio.

Ya...pero rompió la correa, miraré el manual, a ver a cuantos km recomiendan cambiarla...

90.000km, imagino que con las revisiones en su momento y todo bien cambiado...si es así está visto que con el 451 no han sabido solucionar la problemática de los anteriores...siguen sin durar. No llegan a 100.000 sin dar problemas...

¿Cuantos km tiene el coche?

Eso mismo les voy a enseñar cuando vaya al S.C. Gracias

Las llavecitas de reparación y el parpadeo del indicador de la marcha, se borraron solos...dejaron de hacerlo...Yo no se, pero parecía que estaba poseido...Voy a pedir cita para que me lo miren bien, lo malo es que, no encontrarán nada y me lo llevaré para casa así...hasta que me lo vuelva a hacer. De momento quiero que me miren eso del "par de arrastre" que no se a que se refiere ese fallo, y no me voy del S.C hasta que me den una solución creible. Un saludo.

El mio es mhd 71cv de 2011 y va como el culo...estoy cabreadillo. A veces subiendo cuestas parece que "traquetea" como si fuese a tironcillos, intervalos muy suaves, que si consume de más...que si el aire lo deja sin ningun tipo de posibilidad de adelantar...que si me perdía gasolina...y ahora esto. Cansado...estoy cansado, lo voy cambiar por un TT de 2006 a que me ofrecen a pelo...

¿En la misma? Me pasó hoy, lo puse en el foro de mecanica. A mi a parte de hacermelo, se me encendieron las llavecitas de revisión parpadeando y la marcha también parpadeaba. Fuí al s.c y el ruido nonlo hacía, pero si estaban parpadeando los indicadores, después de un tiempo dejó de hacerlo y el mecanico lo metió en la maquinita, no de smart, de meredes, ya que la de smart estaba en el otro taller contiguo, al ser sabado cerrado. Le dió fallo en el par de arrastre. Me dijo que podía ser pasajero, que no me procupase, pffff, ya veo. Otro fallo más a sumarle al smart. Lo voy a cambiar por un tt que me ofrecen, si en garantía le pasa esto...no quiero tener que ir a pagar arreglos cada dos por tres, vaya compra más mala que hice...

Eso pensé pero está en garantía. En definitiva, creo que me voy deshacer de el. 1 año y 2 meses...y 3 visitas al S.C

Os pongo en precedentes. Arranco el f2 71cv mhd de 2011. Espero un rato siempre...cuido el motor. Pongo marcha atrás y me hace una entrada brusca...un clank...pongo N y la vuelvo a poner...me hace lo mismo pero el coche anda, a 10 metros parpadea la marcha sin parar..bueno y se encienden las llavecitas. Voy al sc, al mecanico no le hace el cambio raro pero si tiene los indicadores parpadeando...se marcha para llamar por telf..vuelve, enciende el coche y todo perfecto. Lo mete ena maquina y me dice que le da un fallo en el par de arrastre, que pudo ser algo pasajero, que no me preocupe. Pues si, me preocupo...¿Que me recomendais?

Y lo mio tambieen... Jeje

Muy bueno, lo malo es que no consugue escaparse por completo, jajaja, ya me gustaría ver que se metiese por lugares dn los que un coche normal no pudiese...jejehe

Gracias, entonces está correcto, no rebasa el troquelado, está en el limite del mismo. Esa era mi duda. PD. Además el aceite, limpito limpito, daba gusto verlo.

Hola, tengo un 451 de 2011, en la barilla amarilla, ¿cuál es el nivel optimo? me refiero, a la hora de mirarlo, en donde debe estar la marca de aceite; ¿en la puntita rayada?. o esa marca es el mínimo. Es que lo tengo ahí, con la revisión hecha hace 3000km y fuí al S.C, me dijeron que ese es el nivel correcto. Tengo esa duda. ¿ Es el correcto o es el mínimo? Un saludo,

hola, yo necesito reloj y cuentarrevoluciones de un 451 71cv mhd de 2011, aros en plata, si los teneis, ¿por cuanto?