alexrapido

el primero que lo cambie, tiene la responsabilidad de hacer un tuto...

ok andrex, pero yo lo que pienso que el camino es sacar revoluciones al motor, te acuerdas la tabla esa que estaba en aleman que encontraste tu? esa que te decia segun los desarrollos de cada coche y a que revoluciones, que velocidad coje en cada marcha... pues si nuestro motor llegara a las 9000rpm. hablariamos de 100km/h en segunda, y un probable o a 100 parecido al roadster biturbo, los toyota celica antiguos, con el que ganó carlos sainz, llegaban asta las 10.000rpm, nuestros coches al tener menos carrera el piston a las mismas revoluciones el piston hace menos recorrido que otro motor, y el otro piston a la misma revolucion y en el mismo tiempo hace mas recorrido, lo tiene que hacer mas rápido, en una página web de preparación de motor, dice que el tope está en 20 metros/segundo recorridos por el piston, el bmw m3 a 7000rpm esta en el limite, mientras que smart estaria cerca de las 10.000rpm para alcanzar los 20m/s, por eso mi mania en mejorar motor, aligerar pistones, bielas, y ese rollo, que si subimos de vueltas no hace falta cambiar desarrollos que luego te dejan el coche ahogado en bajas... un saludo

andrex soy de granada costa pero estoy muy cerca de almeria, si algún dia vienes por aquí, con mucho gusto te dejo que te des una vuelta, lo que mas me gusta es la respuesta en bajos y las recuperaciones, ahora que cuando mas se nota el despertar de la bestia es cuando hace frio, en estos motorcitos se nota mucho la temperatura, es muy divertido de conducir, antes solo se iba en primera y segunda al salir de las curvas y dar gas, ahora consigo que deslice en tercera y disfrutas que no veas. un saludo

solo en la kdd nacional despues de mucha tralla me entró un safe mode, pero despues nada de nada, si es verdad que es una repro especial, y soy cosciente de que el turbo va muy al limite, no por el cartucho, sino por que el tik el escape y lo demas es mas restrictivo, claro que para disfrutar del coche no hace falta ir a reventarlo, ademas la mayoria de las repros no aumentanla presion de los inyectores, solo el tiempo que permanecen abiertos... la repro es una joya de cristian y jandro, y algún dia le pediré que instale la repro de cristian de 1,9 bares, que eso si tiene que ser una gozada, claro que extremando los mimos con el coche. llevo justo un año con la repro y cero problemas, charles tenia antes la que me pusieron a mi, y a el le han actualizado esta misma repro pero ahora para un 82cv, y va salvaje.. un saludo

se legal, si tu coche alcanza los 135km/h vas que te matas, yo no paso de 120 en autovia, tantos excesos he cometido en mi vida que me hice biejo de golpe. ahora que yo si lo reprogramaria, las sensaciones que te da una respuesta rapida en el acelerador... eso no te lo da ir a 170km/h monotonos... ahora cada cual es dueño de hacer lo que quiera. un saludo.

yo tengo un 61cv, reprogramado a 1,4 bares continuos de presión, y en sexta los mantiene los 1,4, el cambio a sido brutal, pero soy muy cosciente que 1,4 no signisica 100 caballos, porque el tik es penoso, la salida del turbo, escape... etc, aunque el turbo pone de su parte, lo demas no acompaña, ahora que donde antes subia en cuarta a duras penas ahora sube en quinta a pelillo de gas, y va fenomenal, antes subiendo a albuñol a duras penas llegaba a 130km/h y ahora en la mitad de camino ya va a 150km/h pero como ya digo no tiene 100cv ni de lejos, aunque espero que algún dia los supere. un saludo

prueba mas roadster, que lo del ruido me ha dejado mosqueado, a ver si te an visto cara de novato y te cuelan uno en mal estado, es normal que haga ruido, pero eso de la rueda trasera que parece que algo se va a encallar y no encalla, un chirido infernal y esas cosas me suena raro. prueba ahora un 61cv, cuantos mas pruebes mejor, pero si puedes comprate un 82 un saludo

si kieres un turbo completo de un 700 te vendo el mio, y te va a salir mas o menos como el colector solo, aparte el trabajo de ponerle el colector a tu turbo.. creo que te es mas rentable turbo completo. un saludo

jajaja, la verdad que hay gente que no se le va el pavo en la vida.. si el fiuuu ese es el que le llaman pavo.. un saludo

todos los roadster eran cabrio, algunos con techo de lona electrico, y algunos 61 cv era techo rigido desmontable tambien. el de 82cv es una muy buena opción, yo tengo un 61cv del 2004 con 57000km y va bien, aunque desde que no lo cojo .... pero los roadster no suelen fallar de motor, fallan de los mando de las llaves, de que les entran agua, el turbo en algunos casos, pero de los que menos le falla el turbo es al 61cv, kizas porque va menos exprimido, por lo general fallan todos de las mismas cosas independientemente de los caballos que tengan, aunque el de 82 va mucho mas equipado que un 61, y de motor va un pelin mas reforzaillo (inyectores, turbo, admision,etc), es que el motor del 61 es el que se montó en el fortwo, pero cualquiera de los 2 son una buena compra, aunque es mejor el de 82 obviamente. un saludo

donde yo vivo el pavo es un periodo de edad normalmente comprendida entre los 14 y 17 años de ambos sexos de especies humanas, que da como fenomeno un estado de letargo y otros sintomas provocados por el cambio hormonal producido en dicho cuerpo.... aunque en lo referido a smart es cuando sueltas gas o cambias de marcha, que se escucha un silvido provocado por la wastergate para aliviar presión, al que coloquialmente se le a denominado "pavo" en este foro. un saludo.

leete esto entero. http://www.forosmart.com/showthread.php?t=17413 y esto tambien. http://www.forosmart.com/showthread.php?t=15943 revisalos enteritos que te sacaran de muchas dudas. un saludo

el roadster coupe solo se fabrico en 82cv y 101cv, y la rueda mas pequeña que montan los roadster son una 185 de 15 pulgadas, el mio es un 61cv y lleva de serie la edición que compré una 205/50/15 y va bien, si kieres que valla como un tiro, por poco dinero te lo reprograman y va genial, este tema esta muy trillado en el foro, busca un poco que es reciente y se dieron muchos puntos de vista en otro hilo. un saludo amigo

la 5º del 45kw es muy poco mas corta que la 6º del 60kw, pero luego llaneando la sexta del 45kw mejora bastante el consumo. es cuestion de gustos y probar configuraciones. un saludo

yo si bajais ofrezco mi apartamento y mi casa para la estancia, os advierto que en mi casa tenemos una duendecilla peligrosa que no muerde pero no para de makiavelikar ideas, un saludo.

es la segunda vez que voy, y me empeñé en hacer drif en segunda velocidad, pero tienes que ir fino con el gas, que te dá la vuelta, mi roady en segunda parado a tope de revoluciones quemando rueda jeje, desde que lo compré me obsesionaron los derrapes, gracias por el cumplido miguel, pero apenas es un boceto de drift, un saludo

lo de cambiar el bloke es cuestion de balorarlo, le cambias al 61cv, el arbol de levas por el del brabus, el tik de admisión, filtro de aire brabus, escape brabus o imitación, inyectores brabus, turbo brabus... y ya tienes un brabus, y echando numeros y en un mecanico de confianza, como los que hay por el foro, pienso que te sale mas barato que cambiar bloke entero, es cuestio de valorarlo. un saludo

hola miguel, lo que me refiero es al anclaje del colector del turbo con el bloque motor, que los agujeros para los tornillos de un turbo a otro son diferentes, y parece que hay que retaladrar el bloque, un saludo

perdón es sido un poco lento (alexlento) ya habiais resuelto. un saludo

es boss control soletnoid, es que no se mucho ingles lo de boss es por turbo no por malo, es que no se como se escribe pero es eso un saludo

smarcitos me alegro mucho de verte, el turbo creo que es el mismo, no es mas grande, el nuestro es el garret gt12 y el de 82 gt12s, y el del brabus el gt12sm, en evilution hay una pagina que te lo explica la mar de bien, hay muy poca diferencia, el problema mas gordo y que aquí no se a dicho nada, es que los esparragos no coinciden, osea según me an dicho, hay que volver a taladrar o hacer una ñapa para poner el turbo de un brabus o un 82 en un 61cv, los que mas saben del tema se pronunciaran y daran luz al tema. yo tambien kiero poner el del brabus, pero asta dentro de unos 8 años no voy a poder, un saludo y ya nos contaras.

jeje perdona, es que me habia sonado raro lo del densimetro, este caso suele ser los tipicos, de la risa de la ignorancia, perdona y gracias por corregirme, todos los dias se aprende algo.

anima a jandrito que no le veo por la labor, a este paso tendre yo el coche arreglado y vosotros sin bajar con los roadys, un saludo maniaco

pero la luz del freno mano es la misma que sale cuando se te gastan las pasti de freno, no? tambien puede indicar otro tipo de fallo, en otros coches es la misma luz para todos los fallos. un saludo

que digo¡¡ es muy bueno el video, gozamos como enanos. un abrazo