juanman

Fácil, rápido, y para toda la familia! Por cierto silver, cómo te sabes tú ese truquito si tú nuncas vas descapotado....

A mí me pasa lo mismo, pero no es con alquitrán, es con una especie de churretones de grasa que no consigo quitar a base de agua y trapo. Y encima las tracklines con los palos más difícil de limpiar. A ver si alguien sabe la respuesta a cómo limpiar en condiciones las llantas. Un saludo.

En serio, ¿dónde se compra ese peluche? Quiero uno para mi cuarto o para ponerlo en la bandeja del roadster, es un punto . ¿Quién te lo ha regalado Oxte?

Me alegro de que os guste la review. No no, no está en rodaje. El coche se lo compré a un particular el mes pasado. Tenía 14.500 kms, ahora tiene 1.000 más Según he leído en este mismo foro, se debe al embrague del roady. Ponerle una repro al coche es subir más rápido de vueltas aún! Se me acaban las marchas demasiado rápido! Lo sé, lo sé, la tracción trasera tiene esas cosas. Espero que no te ocurriera nada malo en el accidente. Siempre voy a velocidades legales, después de 6 años en la carretera he visto cosas y me hace respetar aún más el acelerador. Joer que si suena... ni la quinta sinfonía oiga!! Que vaya siempre a 3.500 no quiere decir que alguna vez se me haya ido el pie . Pero poca cosa, cuestión de un par de segundos Lo de ir descapotado con las ventanillas cerradas es peor aun, ya que la aerodinámica que se forma con la pecera hace que se cree una especie de turbulencia y haga un ruido aun más molesto. Hola Richard. A ese enlace ya le he echado un vistazo (fui yo el que te pregunté sobre este embrague en forocoches ). De momento esas 650 libras quedan un poco lejos de mi bolsillo, así que tendrá que ser en otra ocasión Me estoy quedando un poco sorprendido con vuestro régimen de revoluciones, ¿todos cambiais a partir de las 5.000 frecuentemente? Sí que es duro este motor... Efectivamente, los mayores consumos los he registrado en el viaje, que llevaba de acompañante a mi novia y un equipaje curioso. No había caído en ello, tratándose de un coche de tan poco peso, cuanto más metas de esto último se resentirá más. ¿A 5.500? ¿Tiene por ahí alguien una gráfica de potencia? Asombrado me estoy quedando, joder a 5.500 rpm la potencia máxima, como sube esto. Vaya con el cheposo... Así es, ,a unas 3.700 - 3.900 rpm en autopista (130 kmh) con el coche cargadito me hizo esa media. En ciudad, sorprendentemente, me hace un consumo más bajo. Por cierto, se me olvidó comentaros otra característica del cambio de marchas. La relación es cortísima en las 5 primeras marchas, la sexta parece que nunca se acaba. En ciudad me he llegado a plantar en quinta a 50 . Vuelvo a decir que qué lástima ese cambio, el coche pedía a gritos una caja manual, o en su defecto un cambio más rápido. Como modificaciones mecánicas / estéticas no tengo pensado nada a corto plazo, la adquisición del coche me ha dejado pelado. Sin embargo tengo varias ideas en mente... La primera es pintar las llantas del coche. No me gusta el color de mi roadster, ojalá fuera blanco, negro, rojo, plata, azul o amarillo (vamos, que tengo el color más feo de la gama), así que podría arreglar algo pintando las llantas. Al tratarse de un color blanco, creo que podría pintárselas de negro. Me encantan las OZ superturismo en blancas, y tengo que decir que estas trackline tienen un aire (no mucho) a dichas llantas. una pena que el color sea tan claro, pues desentona con unas llantas blancas, así que podría pintarlas en negro. Lo segundo que tengo pensado es un poco más difícil, y requiere mucho tiempo. Soy ing. informático y tengo experiencia en el análisis y sintesis de imagen digital. La idea que tengo es la de informatizar el coche en muchos aspectos. Lo principal sería estudiar como puedo recoger la información del roadster para después analizarla con el ordenador, de ahí podría sacar datos muy interesantes sobre consumo medio, velocidad máxima del trayecto, tiempo estimado de llegada, etc. Tantas cosas como permita la imaginación. La parte más interesante vendría con la recogida de imágenes exteriores a través de una cámara infraroja incrustada en el retrovisor del roadster. Entre otras cosas, se podría grabar imágenes periódicas durante el viaje (lo que podría ayudar en el caso de un accidente en el que el culpable se de a la fuga por ejemplo) y en tiempo real (detección de matrículas, análisis de horizonte y distancia, seguimiento de la trazada, etc), o cuando el coche esté estacionado (¿quién es el indeseable que me está rayando el coche? ahí está recogido en la cámara). Un ejemplo más directo lo tenemos en el Citroen C5, que hace unos años presentaba como supernovedad un sistema que te avisaba cuando te salias de la calzada (no sé si recordais a un tipo conduciendo con los ojos tapados en un acantilado), o el Nissan Primera incorporando un monitor que recogía las imágenes cuando aparcabas. Ni os imaginais lo fácil que es hacer el seguimiento de trazada del C5, está chupao (de hecho existen librerías gratuitas que ya lo hacen). Los problemas vienen a la hora de alimentar al sistema de cómputo. Con la pequeña batería que tiene el roady... aunque supongo que será suficiente para alimentar un portátil de bajo consumo. En fin, son muchas ideas las que tengo y muy poco tiempo para hacerlas. Un día de estos me pondré las pilas y empezaré con el proyecto Un saludo a todos y perdon por el tocho

Acabo de dejar a la novia en casa y como no tengo muchas ganas de irme al sobre, voy a aprovechar para escribiros mis impresiones en los primeros 1.000 kms que le he hecho a mi roadster. Cada vez que voy a subirme al coche me quedo un rato mirándolo. La verdad es que no me canso de hacerlo, a veces me pregunto si es verdad que ese coche tan bonito es mío. Es una preciosidad, y no lo digo yo, sino todas las personas que se quedan mirando cuando paso a su lado. Desde luego, estéticamente es de 10. La comodidad en las plazas en bastante buena en viajes medios / cortos. He hecho un viaje largo (ciento y algo de kilómetros) y la verdad es que la espalda se resiente un poco, se nota que vas en una posición 'racing'. De todas maneras, los asientos son de buena calidad y agarran muy bien en las curvas. Sorprende ver como coge las curvas sin inmutarse, es una tabla, viniendo de un compacto (opel astra) se nota muchísimo la diferencia, mientras uno es una barca el otro siquiera se balancea. Me he quedado también sorprendido con la capacidad que tiene el coupé para meter cosas en sus dos maleteros. Fui de viaje con mi novia a casa de sus padres (son de una ciudad distinta) y el equipaje cabía perfectamente en la pecera. El maletero de delante sobraba para meter alguna cosa más. Lo cierto es que cabe de sobra el equipaje para una semana de dos personas. Me llevé una gran satisfacción en este aspecto. Los consumos no son tan bajos como yo esperaba, sobre todo en carretera. Hice cuentas y a una velocidad de 130 km/h me hacía unos 7-8 litros a los 100. Tengo la sensación de que en ciudad me consume menos (de 6 a 7 litros más o menos). También se nota más la bajada de gasolina porque como suben los precios cada vez entra menos en el depósito con los mismos euros. Tampoco miraba mucho el consumo en el coche, ya que lo único que me importaba es que no fuera un consumo desorbitado. En cuanto al motor, es increible como suena el pequeñín. Entran ganas de estrujar esos 700 centímetros cúbicos, parece que pide más. Sus 82 CV tiran muy bien gracias a su liviano peso. La verdad es que no le he pisado aun, me da un poco de 'miedo', y no porque no controle al cheposo, que ya me he hecho con él, sino porque quiero tratar bien al motor y no exigirle demasiado. En frío no paso de 3.000 revoluciones e intento que el turbo no suba de 0 bares. En caliente suelo llegar a las 3.700 revoluciones más o menos Sin embargo, hay una cosa que se carga la mayor parte de las sensaciones... su cambio de marchas. Si tuviera un cambio de marchas manual este coche sería perfecto, pero no lo es. Es tosco, brusco, lento, vamos un desastre. Es una pena que descuidaran tanto este aspecto. Por lo demás tira de fábula, tengo que estar siempre atento al cuentakilómetros porque se planta en 120 en un plis plas y no te das ni cuenta, y no está la cosa como para que me quiten puntos del carné! Otro punto a destacar es el techo eléctrico, es una pasada. En 10 segundos te capotas o descapotas según la ocasión, y con el calorcito que hace aquí en el sur puedes ir la mayor parte del tiempo descapotado. Eso sí, no a altas velocidades, menudo ruido se forma en el interior. Por el momento 0 problemas en cuanto a la impermeabilidad del techo. En el otro post ya puse las fotos, pero para quien no las haya visto: Pues eso es todo. Esperemos que el pequeñín no dé ningún problema mecánico, que después del dinero que me he gastado en él... Un saludo a todos

Me gustaría comprar uno, ¿tienes algún enlace con la tienda de ebay donde vendan el peluche? Gracias compi

jajajaja, ¡qué graciosa la cria! Parece que le ha gustado el roady, no lo suelta . ¿Y ese peluche dónde se compra?

No sé por qué, pero los faros sin el cromado me recuerdan a los faros del Ford RS200... La verdad es que resultan atractivos con el fondo en negro, a mí tampoco me gusta el efecto cromado porque me recuerda al tunning de mi barrio. Lo de las puertas lambo me parece una horterada.

Entendido, en cuanto el motor esté caliente cambiaré a las 3.500 - 4.000 vueltas. Me será difícil acostumbrarme, espero que cuando después coja el diesel de mi padre no lo l leve al corte sin querer xD Gracias pos los tutoriales! Un saludo.

Hola peña. Como ya sabeis, hace poco he estrenado mi querido cheposín, del cual estoy muy contento. Tengo un pequeño temor con respecto al cambio. Os explico: Vengo de conducir durante varios años un diesel, y siempre lo muevo entre 1.500 y 2.000 revoluciones para no forzar nunca el motor, me gusta cuidar el coche, más aun cuando se trata del coche de mis padres. El caso es que con el Smart me cuesta concienciarme de que es un gasolina y que lo debo llevar un poco más allá, que esté rondando las 2.500 revoluciones entre cambio y cambio. Mi preocupación viene de que a veces no me doy cuenta que voy a unas 1.500 revoluciones y el cheposo me cambia a una marcha más corta. ¿El hecho de que lo lleve a bajas vueltas es perjudicial para el motor? Es que mientras conduzco voy más atento del cuentarevoluciones que de la carretera. Sé que es un gasolina, y que lo debería llevar a revoluciones más altas, pero estoy demasiado acostumbrado a un coche diesel y me cuesta, además de que no quiero forzar el motor del roady. ¿A cuantas revoluciones es bueno llevar el motor? Gracias peña, un saludo.

Aquí podeis encontrar todos los colores para Smart: http://www.autoseuromart.com/colores.htm El mío es un champagne remix. No me gusta para nada ese color, pero qué se le va a hacer. Aunque en vivo gana mucho más que en foto. Un saludo.

Yo cojo en ese momento al que está pintando mi coche y te juro por díos que esa noche duermo en la cárce, seguro. Dejar en la calle un coche así depende mucho del sitio. Sin embargo, si tienes techo duro, lo más que te podrías encontrar son rayones de los típicos envidiosos. En cambio, si tienes capota de tela.... la cosa cambia.

¡Pues están hechas con mi móvil! La verdad es que salieron muy bien. Jandro, estaría bien que pusieras unas fotillos del interior de tu roady, parece muy exclusivo

Que va que va! El interior es el de serie, corriente y moliente. Pero he de decir que son supercómodos, agarran una barbaridad

Lo del filtro creo que de momento lo voy a dejar para más adelante, me han dejado seco los del banco Además, en mi lista de modificaciones del cheposo por ahora sólo aparece ponerle el techo duro en un futuro no muy lejano. Y como lo prometido es deuda, aquí van las fotos de mi cheposo:

Ya te digo, te ha quedado impresionante, en serio. Lo que sí me ha dejado un poco descolocado es el precio. Cuando fui al Smart Center de Sevilla pregunté por el techo duro, a ver cuanto salía. Me dijeron que 1.500€. Teniendo en cuenta lo que te ha costado (sumando sale 1380€), ¿no merecía la pena mejor llevarlo al SC y que te lo pusieran allí? Así ganarías al menos la garantía y te quitabas la mano de obra, ¿no? Sólo es una conjetura, ya que no sé realmente si el techo que has comprado es mejor que el que te ponen en el SC. De todas maneras, vuelvo a decir que ha quedado espectacular. Mis felicitaciones

Precioso tío, precioso. Si no es indiscreción, ¿por cuánto te ha salido el proceso? ¿Te cabe el techo en el maletero?

Muchas gracias Oxte, parte de culpa de que me haya comprado el cheposo es tuya y tus explicaciones ¿El sonido del pavo te refieres al turbo? La verdad es que aun no lo he notado, no paso el coche en frio de 3.000 rpm y cuando está caliente sólo he llegado una vez a 4.500, de 3.500 por el momento no lo paso, aun tengo un poco de miedo de que se me rompa. Por cierto, ¿qué es el pipercross?

Es cierto, esta clase de coches vienen con muchos "extras" para que los pague la gente rica, pero no sé, me esperaba ciertos detalles. Aunque también es cierto que la filosofía de un Elise no tiene nada que ver con la de un roadster. El Elise es un coche espartano, está hecho por y para correr, un comekilómetros en el circuito, y lo más normal es que carezca de muchos elementos de serie, como es el AA, el CC y más comodidades típicas de los coches de hoy en día. El roadster es un coche más burgues y está pensado para darle un uso mayoritario en ciudad. Por cierto, eso del taller que has dicho me asusta. Llamé al dueño para preguntarle sobre la revisión de este año. Me dijo que la había hecho en junio, y que si no aparecía en la hoja de revisiones es porque se le habían olvidado poner el sello y tal. Espero que no me engañara. Ayer se lo enseñé a la novia y alucinó . Me lo había tenido callado todo este tiempo y no le dije nada hasta que se lo enseñé También hice más kilómetros a lo largo de la tarde, unos 60, y ya me he acostumbrado a la posición de conducción y le he cogido el tacto al cambio. Ahora mismo no me arrepiendo para NADA de haber comprado el cheposo. Espero que el tiempo me dé la razón y que no me dé ningún problema técnico. Ahora voy a ir a lavarlo que tiene muchas huellas de manos de todos mis familiares toqueteando al bicho . Vuelvo de deciros que me siento muy agradecido en este foro, si no llega a ser por todos vuestros comentarios y consejos probablemente nunca me hubiera lanzado a la piscina. Así que sólo me queda daros las gracias eternas y preguntaros que a ver cuando hacemos una quedada Un saludo a todos!

Bueno peña, ya tengo el coche. Esta mañana he llevado mi padre a la estación a las 6 y media para el viaje en tren hasta Cádiz. Este mediodía cuando he venido de trabajar, he ido como loco a casa a buscar a mi padre para montarnos en el coche. Cual es mi sorpresa... ¡que no está! ¡Estaba todavía dando vueltas por ahí con el coche! Ya sabía yo que esto le iba a enganchar... Total, lo llamo al móvil y me dice que viene de camino, que había ido a darle una vuelta a un crío de la familia. Por fin llama al porterillo para que baje a cogerlo. Había bastante gente alrededor del coche, la verdad es que llama mucho la atención. La gente se quedaba asombrada cuando le decía que era un 700 c.c. con 82 CV, todo el mundo apostaba por un 1.800. He ido a dar una vuelta con él, pocos kilómetros, unos 20, porque ya era la hora de comer y tampoco quería retrasarme. La sensación ha sido buena, tengo que acostumbrarme a ir conduciendo tan bajo, pero el coche tira que da gusto. Aquí os cito lo que me ha gustado y lo que no me ha gustado de mi cheposo, empezaré por esto último para después dejar un buen sabor de boca : Lo que no me ha gustado: Cambio MUY brusco. A mí personalmente no me importa, porque voy a estar conduciendo y voy bien agarrado al volante, pero el acompañante va dando cabezadas constantes. No incorpora ordenador de a bordo, sólo una pequeña información en el tacómetro. Sé que es culpa mía por no fijarme cuando vi el coche (estaba muy nervioso), pero me esperaba que un coche de esta categoría lo llevara de serie. Con la pecera no se ve casi nada en el retrovisor, tiene una franja de plástico que te impide ver el horizonte. Mucho ruido cuando vas a más de 100 descapotado, aunque supongo que esto es igual para todos los descapotables. No lleva antinieblas de serie. No lleva la bolsa de transporte que se pega con velcro de serie, y esto me parece muy ruin por parte de Smart, te estás dejando más de 20.000 € en un coche y tienes que pagar por una mísera bolsa de tela. Lo mismo es sólo el mío, pero me cuesta bastante cerrar el capó delantero, tengo que darle bastante fuerte. Lo que me ha gustado: Mucha potencia, más de lo que esperaba, la verdad es que si no fuera por el cambio tan lento haría el 0-100 en menos de 9 segundos. Comoda posición al volante, el reposabrazos es todo un acierto. Como no, la estética, el coche es precioso. El aire acondicionado, enfría al instante. Sólo lo he puesto medio minuto y funciona muy muy bien (y por cierto, creo que había algún problema con el tubo del aire acondicionado en los roadster ¿no? Por favor, si alguien fuera tan amable de explicarme para prevenir alguna avería, se lo agradecería). La capota eléctrica, es una pasada. El maletero, me lo imaginaba más pequeño, y entre el delantero y la pecera se pueden llevar bastantes cosas. Las sensaciones.... ¡son únicas! Y es lo que realmente buscaba en este coche Como anécdota decir que cuesta bastante acostumbrarse a ir conduciendo a una altura tan baja. Por lo demás, decir que ha sido una pasada la primera toma de contacto, es todo un kart el pequeñín Por otra parte, el dueño la verdad es que no se ha portado muy bien en la recta final. Después del dinero que me he dejado entre desplazamientos / comisiones del banco / llamadas del móvil, he tenido que pagar la mitad del impuesto de transferencia de bienes y también he tenido que pagar la compulsa del formulario en tráfico. Ahora le tengo que llamar puesto que no encuentro la hoja firmada por la ITV en la que acredita que el coche ha pasado la misma. Además, me dijo que la última revisión la pasó en junio, cuando en el libro de revisiones consta que la última fue el año pasado. Ya os digo, el coche es una pasada, pero el trato recibido por parte del dueño me ha desilusionado en la última parte del traspaso. Ahora llamaré y os cuento que tal ha ido todo. Por cierto, tampoco estoy muy animado porque llevo levantado desde las 5 y media, mañana sí que lo cogeré con ganas. Un saludo y muchas gracias a todos por ayudarme a conseguir al pequeño cheposo

El Roadster, si es con chepa, 2 veces bueno!

Bueno, hay que tener en cuenta que tiene sus 4 añitos... eso sí, muy bien cuidados, está impecable. Por cierto, el mecánico de confianza al que llevamos siempre el coche le dijo a mi padre que acabaría arrepintiéndome de haber comprado un coche tan pequeño... que por qué no le compraba a él su BMW V6... que si cuando tenga que llevar gente no podré, que si se me va a quedar pequeño en viajes... ¡pero qué sabras! ¡Este coche es una filosofía diferente! Los hay que no saben. Apple, las llantas son las trackline o algo así, y el color es champagne (es lo único que no me gusta del coche, aunque siempre se puede llevar a cambiar la pintura). Viene siendo igual que el que tengo de avatar.

Gracias a los dos!! Se lo diré a mi padre para que tenga cuidado a la hora de meter la marcha atrás y el punto muerto. Un saludo! PD: Por cierto, no os pregunté qué os parece el precio. Me ha salido por 11.000€. Es un roadster Coupé 82 cv con 14.500 kms de Junio del 2003. ¿Es un buen precio?

Necesito un mini-tutorial del roadster. Mi padre va el viernes a recogerlo y necesito decirle como "se conduce" el roadster. Lo único que saqué en claro cuando me lo enseñó el dueño fue como arrancarlo (girar la llave mientras mantienes presionado el freno). Lo único que necesito saber es como se pone en modo automático o secuencial, como se pone la marcha atrás y confirmar si la forma de arrancar es la que he puesto arriba. Creo que no me dejo nada en el tintero... espero. ¿Necesito saber algo más? Gracias peña.

Eso espero, que mejore, de momento la cosa parece que va mejorando. Pues claro que le tengo echado el ojo a uno!! Me he quedado tuerto ya de mirarlo, de hecho fíjate que este mismo viernes lo compro .