mecolas

tienes razon paquete... he entrado a saco, pido disculpas, pero me molesta que yo tube una radio y unos asientos en casa esperando a conseguir los 50 mensajes y creo que fui el único tonto que ha hecho eso

buenas Pedro, me temo que vas a tener que comprar 4 porque son bombillas diferentes... en cuanto al cambio de los cristales, prueba antes con algún pulimento especial para ello y así te ahorras el desmontar, comprar, etc. un saludo!

opino lo mismo que javichanche, la diferencia entre el 71 y el 84 está más que justificada a favor del segundo... me dejaron un par de dias el de 71 y lo pasé un poquito mal la verdad.

haaaaaaaaasta luego!!!! NORMAS!

Koma tienes los led´s??? a ver si podemos quedar esta semanita también...

bueno ayer me salió esto en videos recomendados y me quedé alucinado!!! fijaros en lo que hace este hombre!!! 1º parte: 2ªparte: http://www.youtube.com/watch#!v=KHzDDYiWEkc&feature=related

espera espera!!!! echa el carro !!! que es lo que estoy viendo???? y este cambio Koma??? esto no nos lo habías comentado eh! mañana mismo te llamo y me pones al día!

En 1998 se comenzaba a vender el Smart Fortwo, un auténtico city-car que después de casi doce años en el mercado y caminando ya por su segunda generación, se puede decir claro y alto que ha creado escuela y hoy por hoy es la referencia más importante de todos aquellos fabricantes que piensan poner en el mercado su propio vehículo urbano. Nosotros hemos tenido la oportunidad de probar el smart fortwo 62 coupé (84 CV) (actualmente también se puede adquirir el modelo Cabrio con carrocería descapotable). En la siguiente prueba analizaremos la segunda generación del Smart, empezando por un análisis de su habitáculo y acabados para pasar después a analizar su comportamiento dinámico y por último pegar un pequeño repaso a su equipamiento. Puesto de conducción La primera vez que te subes a un Smart te das cuenta de que pese a su reducido tamaño el habitáculo es bastante amplio y cómodo y la posición del puesto del conductor es bastante alta, lo cual permite que tengamos una mayor visibilidad por delante y maniobremos con comodidad controlando siempre todos los obstáculos que tengamos por delante. La altura al techo además es bastante considerable y suficiente incluso para conductores altos, especialmente si el Smart está equipado con techo panorámico acristalado. Otra de las cosas que siempre me han gustado del Smart son sus asientos. Éstos sujetan correctamente y son mucho más cómodos y atractivos que cualquiera de los asientos que habitualmente suelen equipar de serie vehículos de segmentos superiores como compactos o incluso berlinas. A mí al menos me parecen suficientemente cómodos para pasar unas horas sentado en ellos. No tienen reposacabezas regulable en altura, pero tampoco es necesario, ya que están diseñados de forma que la cabeza del conductor quede bien sujeta independientemente de que éste sea bastante alto o bastante bajo. La posición del volante no es ajustable ni en altura ni en profundidad. El habitáculo La sencillez del pequeño salpicadero es absoluta. Todo ha sido dispuesto de forma que el conductor tenga acceso a éste con comodidad y se han dispuesto pequeños receptáculos a los lados del volante que vendrán bien para dejar el teléfono móvil, las llaves de casa y objetos de pequeño tamaño. A la derecha tenemos una pequeña guantera con cerradura que se abre y cierra con la misma llave con la que accionamos el motor. En el pequeño cajón de la guantera apenas caben objetos de muy reducido tamaño, entre otras cosas es tan pequeña que en ella no cabe el manual de usuario del propio Smart Fortwo. Por suerte detrás de los asientos contamos con espacio suficiente para dejar sueltos algunos objetos, como por ejemplo mochilas o bandoleras de pequeño tamaño y también se dispone de un bolsillo sobre la pared que separa el habitáculo del maletero, en el que podemos dejar aquellos documentos que no quepan en la guantera (como por ejemplo el propio manual de uso del Smart). El maletero Dadas las dimensiones del Smart Fortwo, el maletero nos parecerá incluso bastante amplio (tiene un volumen de 220 litros). El acceso a éste se facilita a través de la parte trasera mediante un sistema de apertura en dos piezas. La luna trasera se abre hacia arriba, mientras que el pequeño portón se abre hacia abajo y sirve de base (al mismo nivel que el suelo del maletero) para cargar objetos en nuestro Smart. No es tan cómodo como la apertura habitual de los portones traseros de una pieza, pero al menos resulta mucho más práctico. Dentro de la tapa del maletero abatible nos encontramos con un pequeño espacio para guardar algunos objetos, por ejemplo, herramientas o un botiquín. En el caso del Smart Fortwo Cabrio este espacio viene adaptado muy inteligentemente para que encajen perfectamente los perfiles del techo desmontables y dejar el techo completamente descapotado. En el caso del Smart Fortwo Coupé, el techo panorámico completamente acristalado es un extra opcional que le dará al habitáculo una luminosidad excelente. La verdad es que este sí que es uno de esos extras que deberían ser imprescindibles. Cuenta con una cortinilla que se puede recoger manualmente para evitar que en los días de sol se nos achicharre la cabeza. En general, dentro de su sencillez, el Smart es un vehículo que derrocha estilo. Y eso se aprecia en muchos detalles, como por ejemplo las puertas carentes de marco o los diferentes juegos de llantas de aleación que se ofrecen, que son una auténtica chulada. A rasgos generales, se podría decir que la calidad de los materiales del salpicadero y los paneles interiores del Smart Fortwo más básico (acabado Pure) están más o menos en la línea de lo que nos podemos encontrar en cualquier otro vehículo urbano de otras marcas, vease Ford Ka, Fiat 500 o Renault Twingo. Realmente los acabados Pulse y Passion, que entre otras cosas incluyen tapizados de tela para los revestimientos de la puerta y el salpicadero, serían los que marcarían la diferencia. En esta primera parte de la prueba no hemos analizado aún el comportamiento dinámico del Smart Fortwo y el equipamiento de éste. Permaneced atentos a la siguiente parte de la prueba que publicaremos mañana en la que por fin introducimos la llave en el contacto y salimos a rodar con el Smart por ciudad y carretera para ver como se mueve este pequeño gran coche. Fuente: Diario Motor

me temo lil que ya es tarde, eso tenías que haberlo pedido el día que lo encargaste que además así sale más barato... ya te tendrás que esperar a que llegue y ponerlo en casita

yo fui con el volvo c30... hice algunas fotos pero vamos alí había de todo... ya me entendeis, pero la verdad que para haber ido tantos coches y tanta gente estaba muy bien organizado

doble salida de escape, trasera de aluminio, llantas anchas, ensanchadores de carrocería alante y atrás y bodypanles efecto madera... impresionante visto en la M40

opino igual que el resto, aunque yo no he tenido otro smart mas que el 451 pero si he llevado algunos 450 y la verdad, el 451 da más sensación de coche, lo cual aporta mayor seguridad al volante, circula más asentado, las calidades interiores son superiores, tienes muchas posibildades de personificación... pero si te va bien el tuyo, igual no te merece la pena cambiarlo, todo depende del uso que le vayas a dar

calla Rubén no me menciones esa calle, estuve ayer ahí y en un aparcamiento me cargué el lateral del xc60

me da la impresión de que es importado y por lo tanto rematriculado... mirad la matrícula GJC es de junio del año pasado mas o menos

señor avistamiento de camino a la KDD multiforo de forocepos, en la M40, lo conducía una mujer de muy bien ver: doble salida de escape, trasera de aluminio, llantas anchas, ensanchadores de carrocería alante y atrás y bodypanles efecto madera... impresionante

alguien se viene????

hombre... hay q ver una cosa si le quitas eso y luego te tomas un cochinillo no has hecho nada... yo lo veo una tontería porque te puedo asegurar que tu no lo vas a notar

este hombre está desaparecido...

me acaban de llamar de una empresa de rotulados para la semana que viene en el bernabeu con SAMSUNG de martes a jueves 8 horas al día... y mi coche en el SC!!! me cago en MERCEDES!!!!

hombre no quise decir nada pero es cierto has subido mucho el mensaje y que conste que no entiendo como puedes tardar tanto en vender ese coche, a ese precio, tan bien cuidado y encima cabrio... un chollazo! lo tienes bien anunciado por ahí??? un saludo y esto te sirve de UP

algunos diseños vienen de los diseños presentados para el concurso de SMART... os habéis fijado en el precio de la tercera luz de freno de led´s??? madre mía! 160 lereles!

exacto una presentación sin fotos aquí es como un jardin sin flores... y otra cosa, para presentarse en condiciones hay que ir a alguna quedada o concenctracion. un saludo y bienvenido

yo el mio lo tengo tapizado entero de cuero... y bueno prepara unos 1500. € pero mi consejo es que evites polipiel y fundas... por cierto bienvenido

en efecto esto es como los seguros... yo en algunos coches los tengo a terceros porque a mi nombre os podeis figurar entonces si pagas 6.000 € por un seguro a todo riesgo y no te pasa nada en un año o lo que te pasa es un arreglo de 1000€ has perdido 5000. si lo tienes a terceros con lunas robos y tal pagas 1000 y si tienes un golpe pagas otros 1000 lo cual harian 2000 al año y no 5000... un baile de cifras pero sencillo de entender, con esto pasa igual... que te va a fallar? que no te cierra la guantera? son 30€, que no te funcione el sensor de luces pues 90... pero paras DESDE 90 € al mes por eso me parece un atraco maximo

en verdad no se porque hay un cambio de SAM porque ni el comercial sabe porque es... le comenté que me detectó un fallo en la climatización (la detectó audiomeca) y me dijo que tenían aviso de cambio de SAM, la semana que viene cuando me lo den se lo preguntaré pero vamos el tío aparte de no saber nada (como todos) es un desagradable de mucho cuidado