Smarsito

Ostras! Que buena idea! Si son idénticas puedo hacer el cambio. Lo único que hay que hacer km para que salte el fallo y sin ITV a ver como hago (esto lo digo para confirmar que salta fallo indicando ahora al revés). En caso que sea eso pues comprar una sonda nueva y listo. Lo pruebo y te digo. Muchas gracias socio

Hola Amigo. Antes de nada agradecer tu ayuda, aportas mucho valor al foro. Mis respetos. Quien reconstruyó el motor me dice que es el escape/catalizador. Voy a probar a cambiar la primera sonda y pasar ITV a ver que tal los gases. Por cierto solo pude mirar unos minutos con la diagnosis, y no tengo claro si esos valores eran correctos para la sonda. En esta foto vi que bajó un momento el voltaje de la Tensión sonda delantera a 0.03v (fuera rango). Os voy informando por si le pasa a alguien mas. Por los códigos de error que da el coche no hay mucha info (P2048 y P2005). Saludos y gracias.

Actualizo! Ayer le hice unos 30km con el motor recien reconstruido e iba fino. El cuadro sin avisos de fallo motor pero no pasó ITV por CO alto y lambda baja... Hoy he ido a pasarle diagnosis y sorpresa! Al arrancar luz amarilla fallo motor y estoa dos fallos. P2048 Y P2005. Que raro que ambas sondas estén mal... Alguna forma de comprobar si es de sondas o catalizador? Saludos.

Buenas. Me está pasando lo mismo en un smart 700 c,c. con motor recién reconstruido. Valor CO Alto tanto a ralentí como acelerado (por encima de 4%) y una lambda de 0'877 (va rico de gasolina). Lo raro que va fino de funcionamiento... sin errores en tablero y funcionamiento correcto. Voy a centrarme primero en la FPR (regulador gasolina) y el manguito que lleva conectado (pudiera estar picado). Mi duda es, el manguito deteriorado de la FPR (el que va desde la mariposa a la FPR) podría ocasionar estos valores tan altos de CO? O la lambda tan baja? O el CO alto es a causa de la lambda que está a 0.877 es decir rico en gasolina? Me han comentado que pudiera ser el catalizador... pero no entiendo por qué iba a variar la lambda (que está antes del catalizador la que regula la mezcla...). Cualquier ayuda es bienvenida. Si lo soluciono publicaré el error por si le pasa a mas gente (que veo muchos hilos con consultas que se quedan ahí en el limbo... Miraré con diagnosis a ver que veo en lambdas, inyección... Gracias de ante mano.

Hola. El motor acaba de ser reconstruido. No huele a gasolina y no va mal... va muy fino la verdad. Suena redondo. Por que dicen que cuando se reconstruye no pasa ITV por gases? Tampoco se enciende luz de avería. Meteré diagnosis a ver si sale algo... pero no sé si es que es "normal" despues de haber reconstruido motor (solo le he hecho 20km... y directo a la ITV). Escape/catalizador sucio de haber estado funcionando mal antes de rectificar? Lambda mal por estar sucia? Cauda? Sensor de temperatura admision? Algún manguito rajado? A ver por donde empiezo. Saludos.

Fran! Como quedó el tema al final? Me ha pasado exactamente lo mismo. Motor reconstruido, 20km directo a la ITV y no pasa por gases. 4.51% CO ralentí y 3.99% acelerado. 0.877 lambda. Saludos.

Hola! He probado también a dejarlo a ralentí parado un buen rato hasta que subió a la cuarta bola, luego saltó el electroventilador y volvió a 3 bolas. Antes me pasaba que al meterme en autopista bajaba a 2 bolas y 7X grados según el OBD. El próximo dia miro temperatura exacta por ciudad. Me fijare también a ver a que temp. Salta el electro y os comento. Saludos.

Buenas. Actualizo! He podido conseguir el ATF DE Mobil, aprobado por MB y especificación MB 235.71!!! MOBIL ATF D 21065. He comprado 3 litros (aumque en teoría lleva 1.4l). En breve lo cambio a ver como sale el aceite de la caja (90.000km). Saludos.

Buenas. Por si le sirve a alguien más... he ido a probar por autopista y AHORA SI!!! Todo el rato 3 bolas (antes me bajaba a 2 bolas por autopista). He ido comprobando con un OBD y se mantiene todo el rato la temperatura (85-90 aprox). Antes me bajaba a 65-70 grados cuando me metía por autopista. Saludos.

Actualizo: He vaciado todo el refrigerante. He cambiado el termostato por uno de la misma marca que el de origen (Wahler). Cuesta lo suyo la verdad... no lo volvería a hacer (te destrozas las manos). Aflojé el soporte del lado izquierdo y algo ganas... pero cuesta horrores. Luego llene con refrigerante nuevo azul 236.0 (Motul) y purgué el circuito. He arrancado y en parado al cabo de un rato llega a 4 bolitas...salta electroventilador y baja a 3 bolitas. Me falta probarlo en carretera... a ver si aguanta en 3 bolitas... Cuanto puede tardar en subir 3 bolitas normalemente? No sé... me da que va igual que antes de cambiar el termostato. Un saludo.

Buenas. Bueno... he vaciado el refrigerante (todo). He sustiruido el termostato por uno igual (misma marca Wahler). Ha sido jodido cambiarlo... no lo volvería a hacer la verdad. Ni bajando un poco el motor hay espacio... me he dejado las manos. Luego he llenado el circuito y purgado con refrigerante azul (MB 326.0). Mañana probaré por autopista... pero tengo mis dudas... ya que he arrancado y ha tardado en subirhasta 4 bolas dejando el coche a ralentí. No he contado tiempo... pero cuanto suele tardar en subir a 3 bolas? Me da la impresión que tenía el termostato bien... Alguien puede decirme cuanto tarda en subir a 3 bolas y si por atopista es normal que vaya con 2 bolas? He cambiado termostato, sensor y refrigerante. Saludos.

Audiomeca siempre ayudando... eres un crack. Esta tarde llamo a MB a ver que me dicen. Cualquier DEXRON II o superior cómo cuál? Quiero decir, por que insisten en que tiene que ser MB 235.71? No quiero liarla y meter algo que joda la caja... y como los SMART son cajas "manuales"... no quiero liarla. Normalmente cual monta la gente? He visto este de FEBI Pero mirando detrás no indica MB 235.71, si no MB 236.10... Saludos!

Buenas. Estoy mirando para cambiarle el aceite a la caja de cambios del smart 450 y según Mercedes debe llevar una que cumpla la normar MB 235.71. Buscando solo veo que cumpla esta norma el aceite MOBIL ATF D 21065 pero no lo venden en España. Me resulta raro que a nadie le haya pasado esto... que aceite usáis en las cajas del smart 450? Gracias.

Buenas. Ya que cambio termostato voy a cambiar el refrigerante (que a saber cuánto tiempo lleva sin cambiarse). Que especificación MB tiene que llevar el refrigerante para el SMART 450 gasolina 0.700c.c y 61cv? MB 325.0? Saludos.

Hola. Justo lo que me temía... ni idea que refrigerante lleva... y no hay que mezclar. Podría aprovechar y sustituirlo todo. Ynel termostato he leído que de origen monta la marca Wahler. WAHLER 3142.90D Voy a comprarlo ya que por autopista solo llegaba a 2 bolitas, y creo que debería de ir en 3 bolas ya sea por ciudad o autopista. Debe estar un pelín abierto. A ver si bajando un poco el motor aflojando los tornillos de la cuna puedo cambiarlo. Gracias y saludos.

Buenas. Reflojo el post para no abrir otro. Cuando se cambia el termostato se pierde mucho refrigerante? Hay que rellenar o purgar? Y por ultimo que refrigernate ha de usarse? Gracias.

Me esta pasando lo mismo en el 450. No sé si sacarlo todo o que...

Bienvenido! Unas fotos del smart jeje.

Buenas. Reflojo el post para no abrir uno nuevo. Entonces el aceite de la caja ara un 450 700.c.c 61cv, debe cumplir 235.71 cierto? Entomces o bien el Mobil quenindicáis o ir a la MB a ver si lo tienen. Quiero cambiársemo que ya tiene 90.000km. Si no me decis lo contrario tiro a por wl Mobil y si no lo encuentro pregunto en MB. Es que veo que michos recomiendas un Dexron III y ya está. Gracias de antemano.

Te mando un MP. Gracias Audiomeca.

Bueno pues finalmente he comprobado la compresión en los 3 cilindros con un manómetro y haciendo lo que comentaba audiomeca (sacando fusible 16), desconectando las bobinas y sacando las 3 bujías superiores. Diagnósito muy baja compresión cilindro 3. Cilindros 1 y 2 perfectos (unos 150 psi). No sé si abrir un nuevo post para decidir que hacer o seguir en este post. Que recomendáis hacer? Reparar este motor? Comprar uno reconstruido (entregando este)? Motor de desgüace? Repararlo yo mismo? Realmente cual es el problema? Una válvula abierta? Segmentos? Que pasos debería seguir ahora? Sacar culata y ver las válvulas? Si conocéis a alguien que haga este tipo de trabajps zona Catalunya os lo agradecería. Saludos y espero vuestros comentarios.

Gracias Audiomeca. Si puedo agradecerte de alguna manera la ayuda que me has prestado me dices . Esta tarde me llega el manómetro. Voy a ver que compresión tienen los 3 ciilindros. Es para un 0.700c.c que la diagnosis marca fallos encendido cilindro número 3... P2020 P2019 P201D P201C Ojalá esté bien de compresión por que entonces muy posiblemente sea algo de la bobina que esté K.O (o relacionado con eso). Arranca como a 2 cilindros, luz motor encendida y huele a gasolina un montón (gasolina sin quemar en el tercer cilindro). Las bujías de ese cilindro salieron limpias (imagino de la gasolina sin quemar) pero no manchadas de aceite. Tengo dudas de si es tema de compresión ... o solo bobina que no da chispa a las bujías y por eso sale la gasolina sin quemar... Pero lees porninternet y todos dan por hecho que el motor K.O... 120.000km... Esta tarde os digo. cualquier ayuda es bienvenida. Mil gracias.

Buenas. He comprado un medidor para comprobar la compresión en los 3 cilindros del Smart 450 gasolina (700 c.c) y no tengo claro como usarlo, me explico. Desenrosco las 3 bujías de la parte de arriba, las saco. Conecto el medidor en el primer cilindro. Mi duda es: hay que desconectar algo más? Algo de la gasolina (inyectores)? Y después, darle al encendido unas cuántas veces no? y anotar los valores de cada cilindro. Por cierto que valores se consideran "normales"? FOTOS ABAJO. Saludos y gracias.

A mí me costó la vida cambiar todo el tubito (incluida la válvula) sobre todo me costó sacar la parte del tubo de la zona del motor (aire acondicionado). Una vez pude sacar esa parte del tubito, montarlo fue fácil. Saludos.

Podría ser este el color? Star Blue Pearlescent EAF C85L