Recientemente he adquirido un 451 de 71cv y llevo un tiempo probándolo para ver si me lo quedo o lo vendo. Anteriormente tenía el 450 cdi y estaba encantado con el consumo pero este modelo nuevo consume casi el doble. Por lo pronto conservo los dos hasta que me decida.

El tema es que he observado que en cuestas no cambia de marchas a no ser que lo haga yo manualmente y en llano apura demasiado las marchas por lo que pienso que el problema de consumo viene de ahí, el 450 no apuraba tanto las marchas y las cuestas las subía perfectamente en automático.

Quisiera saber si pudiera ser algún problema o es algo normal.

Ni que decir tiene que la comodidad del 451 esta a años luz del 450 pero para mi el consumo es importante ya que hago muchos kms a diario.

Muchas gracias

Yo tengo un 451 turbo y tengo la misma sensacion. Un deposito completo cambiando en manual y he bajado el consumo de 5,8 a 5,3. Con la repro que le hare en breve, veremos como evoluciona el tema.

Con la repro se puede bajar el consumo?

Depende. Si vas a aprovechar la nueva potencia y aceleracion que te da, seguro que aumenta pero si mantienes tu conducción y aprovechas el mayor par que te da en bajos cambiando antes si puedes bajarlo. En la moto que tuve la hice repro y si lo noté. No esperes milagros pero algo baja.

hola, perdonen , en caja manual, haciendo conducion ecologica seguro que bajaras el consumo un 20 %, haz la prueba, saludos

Lo probare. Gracias

No te vuelvas loco. Consumen mucho. Con el 84cv yo no he podido bajar de 6 litros ni a puntita de gas, ni yendo a 100 por autovía. En teoría, debe cambiar según le pises, a menos que esté mal. Si bien es cierto que no reduce subiendo, he de decir que con el par motor de este coche tampoco le hace falta, sube perfectamente. Si le pisas a fondo sí reduce, hasta dos marchas. Entre 5 y 6 litros es lo que te va a consumir yendo con cuidado. Si le pisas un poco y con el verano pones el aire, serán más de 7.

Slds.

si le pisas poco cambia sobre 2.5 y si pisas mas fuerte suele cambiar a las 3 a veces cambia en las cuestas arriba y el motor pasa de 3 a 2 y si queda un poco ahogadillo pero es que un motor de 1000cc y 3 cilindros es lo que da. El consumo si vas a 90 por autopista y cambiando siempre a 2 o  2.2 se lo bajas a 5 litros pero el coche va sonando un poco pq va ahogado.

Si consumen que no veas... yo no creo que el mio baje de 7 litros, estoy ahora haciendo la prueba con este depósito, pero vamos, mi Ibiza del 99 consumía menos

Si consumen que no veas... yo no creo que el mio baje de 7 litros, estoy ahora haciendo la prueba con este depósito, pero vamos, mi Ibiza del 99 consumía menos

 Hola, como lo llevas automático o secuencial. Un saludo

Hola Yoco, de primera a segunda lo hago manual, luego ya lo pongo en automático.

Hola, curiosa la cosa, pero vale... Un saludo

Para majico y blai, el mío es 84cv tb. Hago mucha carretera. Desde que reprograme he notado un cambio sustancial. El coche responde mucho mejor y ha bajado el consumo, de media un litro a los 100.

100% recomendable.

Y respecto a la conducción económica, igual. Si nos anticipamos a las situaciones, y no pisamos en demasía, veremos reflejado más kms por tanque.

Un saludo

No, si lo de la conducción económica lo tengo asumido. Mi coche no pasa nunca de 3000 vueltas y rara vez de 2500, pero ni aún así.

Habrá que pensar en de reprogramar entonces...

Yo tengo el mismo modelo que tú y efectivamente para bajar de 6L hay que hacer una buena conducción. Como comentas en llano apura mucho las marchas sobre todo la 3ª lo cual es una ruina. En subidas un poco pronunciadas a veces pienso que lo llevo en manual porque no me ha cambiado!. Para que os hagais una idea normalmente el depósito me dura unos 415kms o así (prácticamente 6L de consumo), una vez que lo usó un montón mi novia no llegó a 375kms!!, le dije pero que has hecho jajaja

 

Acabo de hacer un depósito en conducción tranquila y usando mucho el manual para poner marchas largas...y hop sorpresa!, he llegado a 460kms justos con el depósito.

 

yo también voy jugando con el automático y manual para sobre todo ponerlo en cuarta o quinta cuanto antes (incluso ciudad si me apuras), y en carretera no pasar de 100.

Ah, y creo que reprogramar en los que somos atmosféricos, nada de nada imagino, con turbo todavía.

Con el atmosférico tengo entendido que no se le saca casi nada, no merece la pena, pero no se si le baja el consumo.

Donde más se nota la repro efectivamente es en el 84cv

Un saludo

Es curioso.

Yo tengo un Roadster reprogramado y dificilmente me sube de 5,5 en urbano. En mixto ronda los 5 y en carretera/pista siempre baja de 4..



Quizás la aerodinamica ayuda, y los F2 no son especialmente buenos en ello..

DeAngelis. Eso te lo confirmo ya. Se nota mucho la diferencia , tanto en consumo como en comportamiento en conducción,como curvea o como le afecta el viento lateral, la aerodinámica es más importante de lo que parece

DeAngelis. Eso te lo confirmo ya. Se nota mucho la diferencia , tanto en consumo como en comportamiento en conducción,como curvea o como le afecta el viento lateral, la aerodinámica es más importante de lo que parece

Desde luego. Es algo evidente. Solo que llama la atención que pueda reducirse tanto el consumo...