miguelang226

Tengo el mismo problema y me parece alucinante que los que saben la solución no la compartan. Entiendo que los foros están para compartir información y ayudarnos entre nosotros pero ya veo que en este caso no es así.

Pues según me dicen en oscaro y demás webs de repuestos, no es compatible. Si alguien lo tiene montado, entenderé que se puede

Up

Alguna idea?

Buenas tardes, Quisiera saber si alguien le ha cambiado el carter de aceite al CDI 451 de 54cv con FAP. Lo digo porque todos los que veo en venta ponen que son para coches sin filtro FAP y el mio lo tiene. En un sitio me comentaron que para ese modelo quizás se podría adaptar cortando la toma de aceite ya que no entraba bien pero tampoco supieron asegurarmelo. Si alguien lo tiene cambiado en este modelo, le agradecería me lo dijera. Gracias.

Hola, he comprado la máquina de diagnosis icarsoft i980 porque tenía el coche en modo seguridad por una avería en el sensor de temeperarura del turbo. He de decir que me ha sorprendido gratamente porque pensaba que apenas leería fallos y mucho menos los borraría pero todo lo contrario, los ha leído y borrado perfectamente. Pensaba que la única máquina que funcionaría era la Start pero ya veo que no. En cuanto al precio, lo podéis ver por internet pero no es cara para todo lo que hace. Eso sí, tenéis que comprar la específica para Mercedes-Smart ya que vienen programadas para esas dos marcas nada más. Decir que la avería que me daba la máquina era P2660 y corresponde al sensor de temperatura del turbo. Yo tengo un 451 Cdi 54cv y esta pieza se suele ir cada 90-100.000kms, por lo que ya me tocaba. Es muy fácil cambiarlo ya que está ubicado en el turbo y se puede ver perfectamente desde debajo del coche. Únicamente hay que tener cuidado a la hora de desmontarla porque está un poco oxidada y cuesta mucho sacarla. Yo le eché desbloqueante y la deje toda la noche, por la mañana le tire y salió sin problemas. Espero os pueda servir de ayuda.

Quisiera que los entendidos me ilustren un poco. Resulta que mi coche tiene 88000kms y lo compre de segunda mano hace unos mese, el tema es que últimamente notaba los cambios lentos y en algún caso ha llegado a oler a embrague quemado. El caso es que he engrasado el actuador retirando la goma y de paso le he acercado un punto el conjunto al embrague. He notado que el coche cambia más rápido y va más fino. Mi pregunta es la siguiente; ¿merece la pena llevarlo a la MB para que lo regulan? O es hacen lo mismo que he hecho yo? ¿Realmente la máquina hace algo electrónicamente? He de decir que me han reprogramado la centralita y ahora va genial. Se nota bastante el tirón. En cuanto al consumo, aún estoy probando. Es el cdi 451 de 54cv Gracias

Pues lo dicho, quisiera anular la EGR porque tengo una perdida de refrigerante en el enfriador de la EGR y vale la friolera de 350€, mas el montaje que en principio quiero intentarlo yo. Se me había ocurrido puentear el enfriador de la EGR y de paso anular electronicamente la EGR ya que ya lo intente con una chapa y lo detecto, dando avería. ¿alguien sabe si es posible anularla electronicamente?, gracias.

Me podrías decir que te ha costado la repro?, has notado mas consumo?, ¿donde lo has hecho? ¿sabes si nuestros coches están preparados para esos caballos?, no me gustaría reventar el motor por salir un poco mas rápido en un semáforo.

Vendo un kit nuevo anti pinchazos sin utilizar. Me lo regalaron al comprar el coche y me sobra. El que esté interesado, que me lo diga que lo mando donde sea. Su precio es de 50€ un saludo

Yo tb he tenido tres smart, dos de ellos diésel y uno gasolina. No hay color en cuanto a consumo, yo diría que uno consume el doble que el otro y encima con la diferencia de precio en combustible. Primero tuve un 450 diésel y me pase al 451 gasolina. Él gasolina me duro 6 meses en cuanto le vi los consumos que tenía. Después me compre otro cdi 451 que era el coche de exposición de Mercedes y lleva casi 3000€ en extras, es decir, lo lleva todo menos el gps. Definitivamente me quedo con él cdi ya que para el uso que le doy, me va de fábula. Además los cdi son motores Mercedes y los gasolinas son motores Mitsubishi. Me fío mucho más de los alemanes

impresionante, me has dejado sin palabras. Imagino que lo comprarías muy barato para que te compense ahora echarle toda esa pasta. Una vez esté terminado sí que será exclusivo y mejor aún, estará a tu gusto. Ya nos iras enseñando cómo queda.

Yo he tenido el 450 cdi y actualmente tengo el 451 de 71cv y 451 cdi de 54cv. Él gasolina es más tragón pero es una pasada como anda y además tiene 23000kms por lo que está nuevo. Él cdi anda menos pero es un auténtico mechero y además me gusta mucho más su interior en rojo. Compre los dos para ver cuál me gustaba más y vender el otro y finalmente he decidido quedarme con él cdi ya que tengo que hacer bastante kms al día y lo que busco és economía. El único problema que tiene el cdi es que en la versión de 54cv llevan un filtro antiparticulas que suele obstruirse con la carbonilla pero cada 90.000kms le limpias el escape por ultrasonidos y tienes coche para otros 90.000kms más. Yo tb me compre un smart porque estaba harto de pasar frío en la moto y además tuve un par de sustos. Desde entonces tengo muy claro que en mi casa siempre tendremos un smart porque son súper útiles. Si encima te gusta la mecánica como a mí, será un entretenimiento hacerle tus revisiones y pequeñas reparaciones. Yo he desmontado hasta la última pieza de los dos modelos que he tenido y te puedo asegurar que son coches con mucha calidad en sus materiales. Si estás interesada en comprar un gasolina, mi consejo es que lo pilles del modelo 451 y sin MHD. Muy importante esto último porque te puede salir muy muy caro el coche. Como te he comentado, vendo mi 451 de 71cv con 23000kms. Si estás interesada, mándame un privado. Un saludo y suerte con la compra. Un consejo, si el vendedor te deja, lleva el coche a la Mercedes y que le conecten la máquina para ver fallos memorizados. Yo lo he hecho en todos los smart que he comprado y en dos de ellos me la querían meter con problemas en la caja de cambios. No te cobran más de 25€ y te ahorras en salud.

Hola, quisiera que me aconsejarais para la compra de una máquina de diagnosis. Mi idea es utilizarla para uso personal ya que no soy mecánico y tampoco quiero dejarme un riñón. Me compre un obd para el smart 450 e iba muy bien, pero ahora me he comprado un 451y no me sirve porque no tiene el mismo protocolo. Me conformo con que lea los fallos y los borre ya que actualmente estoy teniendo problemas con el filtro antiparticulas. Muchas gracias y espero poner bricos de las cosas que le vaya haciendo al enano.

Hola, yo también estoy interesado en comprar una star c3. ¿La compraste al final? ¿Alguien tiene alguna y nos puede informar?, gracias

Yo lo desmonte en el mío porque le cambie el soporte motor central. Es de decir que me dio mucho trabajo porque tiene algunos tornillos de muy difícil acesso. Finalmente no pude terminar de montarlo porque habia de desmontar el puente trasero. Aunque vi algún video en internet donde explicaban como hacerlo, finalmente no me atreví y lo lleve a un taller. Mi consejo es que si no tienes medios y algo de conocimiento, no lo hagas. Y eso te lo dice una persona que trabaja en banca y es aficionado a la mecanica. Suerte y animo

Por favor, mándame por privado el teléfono del chico que comentas. ¿Has notado una bajada de consumo?

Pues he mirado las sujecciones del escape y están bien. Los tacos de motor también están bien. Lo único que me queda pensar es que sea tema de volante motor y la propia inercia del volante provoca esas vibraciones al pararlo. Si la solución pasa por desmontar el embrague, me parece que se queda como esta... Se os ocurre alguna idea?

Lo probare. Gracias

Pues mañana mirare los soportes de escape por si pudiera ser eso. Los discos no son porque el temblor lo hace en parado

Soy propietario de un smart 450 cdi y un 451 71cv. El tema es que al 450 cdi le he cambiado dos de los tres soportes de motor, entre ellos el central pero sigue metiendo un temblor al parar el motor que parece que se le va a caer el tubo de escape. Realmente creo que no es problema de los tacos de motor y dicho temblor sea normal pero la verdad es que me parece exagerado. He mirado por algún sitio que también podría ser de la polea del cigueñal pero dudo mucho que eso provoque tal temblor. ¿Se os ocurre algo?, gracias.

Con la repro se puede bajar el consumo?

Hola a todos desde Almería. Actualmente tengo un 450cdi y el 451 71cv. Estoy encantado con los dos y quizás me quede con ambos. Ya iremos poniendo bricos ya que me apasiona la mecánica y le meto mano a todo. Un saludo