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Hola smarteros, Creo que tengo un problema bastante común, los dichosos tirones, pero no damos con lo que puede ser. Mi pequeñín (fortwo 451 pure año 02 faros en 8) está en el taller, tras haberle reparado una averia gorda en la que se le ha tenido que cambiar el arbol de levas, la junta de la culata, los segmentos, la cadena, una valvula de admisión y otra de escape y alguna cosa más. Ahora arranca pero da muchos tirones y no damos con lo que es. Hoy se han estado conectando los tubos del turbo (creo que bien) y ahora no funciona uno de los cilindros pero si llega chispa, así que no sabemos muy bien... Alguien podría tener una remota idea de que le pasa? Mil gracias

Buenas necesito conjunto de centralitas; ecu, sam, anillo trasponder y llaves

Buenas tardes a todos. Mi nombre es Miguel, soy de Vigo Pontevedra y soy nuevo con un Smart y nuevo en el foro. Me presento por dos motivos; primero porque espero ser dueño de un Smart mucho tiempo y espero aprender mucho por aquí. Y segundo porque me gustaría que me aconsejaseis en mi actual situación Hace un mes me compré un Fortwo 451 MHD Passion con apenas 32.000 Km. Estoy encantado con él y la experiencia ha sido una pasada, pero no tiene dirección asistida y la diferencia es muy grande. El caso es que deseo cambiarlo por uno con dirección asistida y me gustaría que alguien me aconsejase a si se puede anunciar la venta por aquí y de ser posible cómo debo hacerlo para no saltarme las reglas de este foro. Sin más, espero que me podáis aconsejar de como se hacen las cosas por aquí. Muchas gracias y saludos a todos.

Buenas tardes. Tengo un Forfour del año 95 y necesito regular los faros de mi coche, en concreto el de la luz de cruce (la corta). Creo que es reglaje eléctrico. Les agradecería me indicaran cómo hacerlo. Gracias por adelantado. Saludos.

muy buenas gente, he llegado a este foro después de cuatro o cinco rebotes por la red de redes. el sábado compro un Smart para mi padre y después de ver tantas y tantas cosas por internet (y comprar la mitad antes de comprar el coche...) me he decidido a presentarme por aquí(llevo tiempo leyendo) y poder compartir las cosillas que voy haciéndole. de momento os cuento la historia de como llega el Smart a mi vida: ( se marca con un asterisco el final de la historia por si alguien quiere avanzar jejeje) hace algunos años tuve la suerte de tener un Smart cdi para trabajar, pero claro no era mio era de empresa. trabajaba en Madrid Madrid y la verdad que era una gozada la independencia que te da a la hora de aparcar, y me resulto en su dia muy muy útil. de eso hará unos ...pues 2005 o asi. hace poquito tiempo, han operado a mi padre del corazón, le han hecho una repro de esas (marcapasos lo llaman) y según salio del hospital pidió a gritos un slk... mi padre siempre ha tenido mercedes, pero de un tiempo a esta parte ya no conducia. asi que teniendo en cuenta el trayecto habitual que va a cubrir (unos 2 o 4 kms al dia, y 40 algún dia esporádico) teniendo en cuenta que la edad ya no le permite "tirarse" en un coche bajo, ni saltar a un coche tipo Picasso y teniendo en cuenta que tengo ganas de tener un Smart ... jajaja pues me he decidido a comprarle uno. la historia es buena por que soy algo especialito a la hora de elegir un coche, y a nivel nacional había 4 que se acercaran a mis posibilidades y cumplieran mis exigencias. uno , al hacer la consulta de trafico, resulto tener 120mil kms y cuando lo vi marcaba 89mil... otro es de un hombre que dijo que quedábamos y nunca mas me volvió a coger el móvil...y ahora finalmente el otro es de una tienda de un pueblo de Toledo. crucemos los dedos!! si dios quiere el sábado os subo las fotos para que me vayáis asesorando y opinando. espero estar mucho tiempo por este foro( pese a que a todo el que le dicho que quiero un Smart me han dicho."se lava un cilindro siempre" "son huevos" "son inseguros" "para que quieres un Smart?"...por fin encuentro un huequecito donde entienden mi "trastorno". un saludo!! y nos vemos pronto.

Hola,os comento.. He cambiado el turbo de mi smart 450 700cc, ya que tenía el colector rajado y bastante holgura. También cambié las válvulas bcs e inversión. El caso es que ahora el coche tira menos, en autovía le cuesta muchísimo alcanzar los 110, con suerte llego a 120, cosa que antes consiguia con facilidad, incluso apurando llegaba a 140 en llano. He revisado todos los tubos de vacío, y como digo, las válvulas del turbo son nuevas. Todas las bridas están apretadas... En un principio pensé que podría ser la varilla de la wastegate, ya que se aflojó la contratuerca y quedo abierta de continuo, pero ya la volví a apretar asegurandome de que en posicion de reposo quedaba bien cerrada y con algo de compresión en el muelle. Ya no se por donde seguir.. He conectado el obd y me sale error P2012 aunque no me fío mucho de estos scaners genéricos. Otra cosa que se me ocurre es el catalizador,que esté taponado.. pero es el mismo que tenia antes así que no creo que sea eso...alguna idea? Gracias.

Hola a todos. Buscando soluciones para mi pequeño y antiguo smart, todo apuntaba a este foro, por lo que aquí me tenéis. Aparte de buscar ayuda, no dudéis en que intentaré aportar experiencias y la ayuda que me sea posible.

Estoy interesado en hacerle una repro a mi pequeño, he comprado el cable (Galletto 1260) y ya tengo instalados drivers y demás en Win XP. Necesitaría adquirir una cartografía con algo más de potencia pero fiable...Hablamos por privado, gracias. Smart Fortwo 450 700cc 61Cv del 2006

Buenas. ¿Alguien me podría decir que valor teórico debería dar(psi) al hacer una prueba de compresión en el motor de un 450 700cc gasolina? Y hasta cuanto seria un valor aceptable suponiendo que los 3 cilindros dieran parecido valor? Gracias, saludos!

Buenas a todos, tengo un samrt forfour del 2004 1.3 95cv, y le quiero hacer la conversion a xenon, pero no se que kit el es apropiado, de cuantos W ha de ser...etc. Muchas graciass

Hola, mi smart fortwo 450 700cc tiene un comportamiento bastante perezoso... El turbo no empuja mucho,se nota sobre todo a bajas revoluciones. El coche no tiene problemas, ni se pone en modo protección ni se enciende ningún testigo,solamente que no tira como deberia. El caso es que me he decidido a desmontar turbo, válvulas del turbo, y a revisar todos los tubos. No parece haber problemas ni con los tubos ni con las válvulas, aunque la bcs la voy a cambiar por una nueva ya que no es muy cara. El caso es que al desmontar el turbo y revisarlo me he encontrado dos problemas que os quería comentar: Fisuras en el asiento de la válvula wastegate y holgura en el eje de la turbina. Mas abajo os dejo unas fotos y un vídeo. Creéis que la holgura es excesiva? O al estar en frío y sin presión de aceite es normal que tenga ese juego para salvar las dilataciones? La caracola igual que las palas de la turbina están intactas. El tema de las fisuras está mas claro, no creo que haya mucho que hacer no?podría ser que al no cerrar bien esa válvula por las fisuras se pierda presión y sea el origen del comportamiento perezoso? Decir que el coche tiene 180.000km,que ya son, pero al menos tiene selladas todas las revisiones en la mercedes,supongo que lo habrán cuidado... En caso de tener que cambiar el turbo, me recomendais algun sitio baratito o algún forero que venda uno en buen estado...? Gracias! AQUI EL VIDEO DE LA HOLGURA https://youtu.be/fM_Y-9W6SNo Y AQUÍ UNAS FOTOS DE LAS FISURAS

Hola Smartianos ! Vereis, tengo un problema con la capota de mi roadster, se me ha partido una pieza dentro del carril y no cierra el techo. He ido a casa de la Merche pero me quiere cobrar un pastizal, solo para ver si pueden arreglarlo... Alguien sabe donde puedo comprar las piezas sueltas, o si alguien sabe donde puedo conseguir el WIS para ver la pieza y referencia y montaje ? Muchas gracias !

Hola Amigos En el taller me informan que el proximo servicio será un servicio Mediano. que incluye este servicio? alguna recomendacion especial?

Cuidado y cuando menos km tenga mejor...

Hola, os quería comentar mi experiencia. He adquirido un cuenta revoluciones de segunda mano aquí en el foro (gracias Quark ),es para mi Smart Fortwo 450 gasolina del 2006. Lo he instalado y como era de suponer no funcionaba. Ni siquiera encendía la luz, aunque enseguida me di cuenta de que la bombilla estaba fundida. Una vez cambiada, ya se encendía pero el cuenta seguía sin funcionar, ya que es necesario activarlo. Como mi smart tampoco trae de serie el cambio automático (softouch) me decidí a instalar el interruptor que hace falta y activar las dos cosas a la vez. El caso es que en ningún taller de mi zona (Valladolid) me lo hacían, me remitían a la Mercedes, y allí me decían que tenía que cambiar todo el módulo de la palanca de cambios, que sino ellos no me lo activaban, total unos 350 euros . Descartado. Mirando en el foro encontré un taller en Madrid ,Alarcauto, del que se dan muy buenas referencias,conocen bien los Smart, así que ni corto ni perezoso llamé y me presenté allí el mismo día. Tengo que dar las gracias a Iván, por hacerme un hueco en su taller, por explicarme con detalle cada duda que tenía y por su profesionalidad. En poco más de media hora ya tenía activado el cambio automático y el cuenta revoluciones, todo funcionando perfectamente, y por solo 45 euros. La verdad, un trato cercano y exquisito, totalmente recomendable. Os dejo unas fotos tanto del cuenta como del botón del cambio automático, que lo he colocado en la palanca del limpia parabrisas. Un saludo!

Hola, alguno sabe qué marca de batería montan los smart fortwo de segunda generación? Quiero cambiarla yo, pero que sea de la misma marca y especificaciones que las que monta Mercedes-Benz. Gracias!!!

Buenas a todos smarteros . Me llamo Ramón, soy de Barcelona y me muevo por la zona del vallès occidental. Hace tiempo me registré en este foro porque tuve un pequeño inconveniente con mi Smart fortwo de 2003, 698cc 61cv gasolina que compré en Febrero del año pasado con 166.000 km, aunque en Julio de ese mismo año lo pude solucionar rápidamente con mi mecánico de confianza y finalmente no posteé nada. A partir de ahí empecé a conocer a fondo este maravilloso coche . Contaré un poco mi experiencia por si a alguien le ayuda. El problema que tenía este coche era que al demandar una potencia medianamente importante (incorporación a via rápida), si la demanda excedía cierto punto el coche daba un tirón y dejaba de acelerar violentamente perdiendo casi toda la fuerza. Tras varias veces que ocurrió, deduje que el turbo se iba cada vez que pasaba, pues ganaba algo de agilidad en bajos y a partir de 3500rpm moría definitivamente, y subir los túneles de Vallvidrera se convertía en una PESADILLA, aunque en ciudad era soportable. Al reiniciar el coche desaparecía el problema, hasta que en otra demanda fuerte volvía a pasar. Al sacarle los códigos de error al coche con mi mecánico, descubrimos que había registrado sobrepresión del turbo y por eso se ponía en modo safe apagando el turbo por "seguridad". Muy raro porque a veces sucedía con sólo un tercio del acelerador pisado. Al final el problema resultó ser un manguito del turbo que se había salido y la información leída por el ordenador era errónea. El mecánico lo colocó en su sitio, apretó bien y me hizo el cambio de aceite y filtros, pues no sabíamos cuándo se había hecho anteriormente. Cuando nos subimos en el coche ya arreglado lo condujo él y tras un rato callejeando, nos fuimos a una carretera a probarlo, subiendo hasta 5000 rpm y más con una alegría increíble, de forma contundente, progresiva y sin tirones. Me quedé realmente alucinado con la respuesta tan vehemente de un motor tan pequeño . Definitivamente era otro coche distinto al que me dieron y ya nunca más volvió a entrarme en modo Safe, ni acelerando al máximo hasta las 6000. Ya lleva casi 191.000 km, aunque mi idea es estirarlo hasta los 250.000, a ver si soy de los que marcan récord . No consume ni gota de aceite, gasta unos 5l/100 reales y estoy muy contento con él. Cada día lo uso para ir a lugares diferentes, soy autónomo y tengo mi propia empresa. Muy recomendable este coche, y para aparcar más aún. Saludos a todos :smartje:

Hola amigos, Como lo mencioné anteriormente en la presentación, tengo un Smart F2 451 Brabus 2013, al cual estoy buscando hacerle algunas modificaciones, las cuales no se hacen mucho en México, por lo que quisiera pedirles consejo sobre ello. Reprogramación: No existe un módulo para meter a la marca Smart, por lo que la reprogramación sólo se puede hacer abriendo la computadora y modificando los datos; no sé qué repercusiones tendría, ya que aquí nadie acostumbra hacerlo. -¿Qué opinan de esta reprogramación y qué tan riesgosa sería? -¿De qué cambios o consecuencias debo estar consciente antes de hacer dicha repro? -¿Han tenido fallas o malas experiencias con dicha reprogramación? Sprint Booster: El precio es alto, por eso quisiera saber lo siguiente: -¿Vale la pena? -¿Cómo funciona? -¿Alguien lo ha colocado? -¿Afecta de alguna manera? -¿Arroja algún error? Espero haber sido claro y estoy abierto a cualquier duda o sugerencia. ¡Saludos!

Hola a todos, Veréis, os cuento un poco la historia. Hace un año necesitaba un coche pequeño para moverme por la ciudad y después de valorar unas cuantas posibilidades, decidí comprarme un smart mhd de 71cv. Error fatal, porque sí es que me va a gustar tanto, ahorro y trato de comprarme el brabus!!!!! La cuestión es que he visto un tubo brabus a un precio razonable. Pero tengo dudas con el tema de sí hay que homolgarlo, itv, si vale para mi coche, si suena realmente mejor, cómo se monta... Alguien que le haya pasado algo parecido podría ayudarme?? He leído bastante por el foro, pero no me queda muy claro... No pongo fotos porque no se ponerlas!!!! Gracias de antemano.

Hola: En estos momentos Mercedes está realizando "una llamada de vehículos a taller" y según la misiva "porque en algunos vehículos Smart Fortwo con cambio de doble embrague, es posible que la ejecución del software de la unidad de control del motor sea incorrecta..., y podría causar una situación de marcha crítica y aumentar el peligro de accidente". Aprovecho la ocasión para transmitirles que éste fallo no es el único defecto grave y peligroso del nuevo Smart. Al frenar, el auto se marcha peligrosamente de atrás, máxime en curva, por que las ruedas frenan de manera desigual, según el frenómetro. Tiene unas entradas muy ruidosas de aire por los marcos de las puertas y la chapa que ha sustituido a los cristales laterales traseros que tenía mi smart 2003 impide la visibilidad en los cruces. Compré mi auto en el concesionario Goiko Auto de Gipuzkoa y aunque desde entonces vengo reclamando una solución no obtengo respuesta satisfactoria. He probado tres Smart. Uno el de pruebas y otros dos junto al Jefe de taller, y por invitación expresa de él, siendo su diagnostico en ambos casos el aquí ya expresado. La causa, dice, es que para conseguir el gran radio de giro alcanzado han tenido que modificar los ejes, dando como consecuencia este comportamiento. Las ruedas frenan de manera diferente. La última vez que realicé mi reclamación , el 30/07/2015, me dijeron que el vehículo es así por concepto y que mi reclamación es un deseo que no se corresponde con el auto que he comprado. Que el auto se frene de manera distinta cada rueda y se marche de atrás cuando freno es una característica propia de smart? Que tenga manifiestas entradas de aire también? Que no se vea en los cruces también? Estoy alucinado de la respuesta de mi concesionario. Y como no me quiero quedar aquí esperando a sufrir un accidente, a que le ocurra a otro usuario de smart o a que provoquemos un accidente e involucremos a terceros, más inocentes aún comparto con Uds mi experiencia salu2.

Buenas os escribo para contaros mi mala experiencia con Smart. Primer error comprar un coche sin tener taller oficial en tu ciudad. Soy de Cáceres capital y el taller oficial más cercano está en Badajoz a 80 kms. Compré mi Smart fortwo con mucha ilusión y habiendo recibido buenas informaciones sobre el coche y la garantía Smart. Compré mi coche siendo una ocasión estrella en junio de 2012 con 200 kms, lo que conocemos por km 0. Pasó su primera revisión con unos 4000 kms en abril 2013 en taller Smart de Badajoz, dejé el coche a las 09:00 horas y me lo entregaron a las 19:00 horas. Increíble y pérdida de tiempo total más gasto en los desplazamientos. La siguiente revisión la pasé en abril 2015 en un taller oficial Ford de mi ciudad con 12.000 kms, donde descubrieron una pérdida de aceite, indicandome que era una avería anormal con esos kms, siendo posiblemente un defecto de fabricación, por lo que reclame a Smart Center. Me dijeron que llevase el coche inmediatamente al taller Smart más cercano para su reparación pues no era normal esa pérdida. Dejé el coche el pasado 16 de junio para su reparación, diciéndome de atención al cliente Smart que solicitarán una atención comercial para costear la reparación o parte de la misma. Hoy día 30-06-2015 me llaman del taller Smart de Badajoz después de 15 días y me dicen que el coche está reparado, que perdía aceite por el cárter, le han cambiado una junta, que Smart no cubre nada y que el coste de la avería son 250 euros. VERGONZOSO SERVICIO DE ATENCION AL CLIENTE DE SMART. Por si alguien tiene alguna duda en comprar un Smart espero habersela resuelto. Por cierto vendo mi Smart fortwo Pasión con 14000 kms, perfectamente reparado, ya no me fío ni pienso en llevar mi coche a taller Smart de Badajoz donde cada vez que voy para una simple revisión, me tienen todo el día esperando.

Es un smart fortwo1 gasolina 61cv He estado haciendo lo que han puesto en varios ocasiones en los foros y no doy con la tecla alguien me podria hechar una mano?? Un saludo.

Hola Compañeros, me llamo Víctor y en nuestra casa somos propietarios de un Smart FourFour 1.1 75cv "Passion" En su dia mi madre se lo compro nuevo porque a ella los coches poco comunes siempre le han llamado la atención, y así llego a nuestra casa. El Coche parece ser que de la tanda de fabricacion no salio el mejorcillo ya que ha tenido problemas eléctricos y un poco de calidad de los materiales con los que lo fabricaron...(Tendrian pocas ganas de hacer el nuestro en fabrica jaja) Tiene un par de tonterias como son las bolas centrales del aire se cayeron, el botón del elevalunas derecho hace escasos días se ha roto, los cristales panorámicos superiores se han vuelto un poco mate, las ventanillas pequeñas de las puertas traseras que creo que son de metacrilato se han quedado como si estuvieran estalladas o algo,la guantera si le metes mucho peso no se cierra, el maletero abre cuando quiere, el aforador marca lo que le da la gana y también en las gomas de las puertas traseras se han "quemado" supongo que de las calores de por aquí, o que algun listo las haya quemado a proposito jaja. Luego el problema eléctrico que yo lo vinculo a un problema de proteccion de temperatura o algo, el caso es que saltaba el testigo triangular naranja de advertencia (el mismo que el del control de traccion) y bajaba las revoluciones del coche y no dejaba subirlo a mas de 2500rpm y la potencia se queda muy limitada. Ahora que mas o menos lo tengo yo en mi poder estoy a ver si le echo dinerillo encima y lo dejo como el primer dia. Ya que solo tiene 92.000km No se si estos coches solían fallar de calidades y mecanicamente ya que por lo que tengo entendido el coche en si viene del Mitsu Colt, y no conozco a nadie que tenga un Smart como el nuestro...De ahi que me registre en el foro. Bueno espero que podamos compartir opiniones y me podais responder esa duda que tengo con respecto a los demás foreros que tengan los ForFour, ya que me lo paso muy bien conduciendolo, hace no mucho nos fuimos un par de colegas a la sierra a disfrutar de los tramos y eso (Varios Civic, saxo vts, fiesta)etc.. y se porto como un campeon. la verdad que para ser un 1100 le echa narices el pequeñajo. Un Saludo y nos vemos por el Foro!!!

Hola, q ver si alguien me puede decir de donde proviene el aceite que veis en las fotos... Hay bastante en la zona del turbo, también de un tubo negro bastante grande que baja desde el lado izquierdo... El coche va bien, no se enciende ningún testigo... Gracias

Soy nuevo en el muno Smart y estoy encantado con mi nuevo Samart ForFour II