cavirules

Es que por mi zona no hay ningún forero al que pueda acudir... Y no me fío de hacerlo en un taller donde ni conozcan bien estos coches...

La pregunta es.. donde podría conseguir una para 450?gracias

Yo he hecho esto

Hola, échale un ojo al tema que acabo de abrir. No creo que sea tu caso porque baja marchas correctamente, pero a saber...Saludos. http://forosmart.com/topic/25798-problemas-con-caja-de-cambios/

Buenas, el otro día revisando un tema del turbo, mirando por debajo del coche vi algo que me llamó la atención, y es que el cable que va al motor acuador de la caja de cambios estaba tazado (hablo del motor que engrana las marchas, no del actuador del embrague). Yo en principio no he tenido problemas con la caja, pero me parece interesante compartirlo con vosotros por si alguno tiene problemas con este motorcillo electrico. El caso es que el roce del cable con la carcasa que conduce el aire al intercooler ha provocado el deterioro del cable, como veis en las fotos, incluso de los hilos de cobre, un poco más y se termina por cortar...En mi caso he conseguido repararlo sin mucho problema, pero es algo que os aconsejo revisar, mas vale prevenir...os dejo unas fotos. Saludos!

Estoy interesado en hacerle una repro a mi pequeño, he comprado el cable (Galletto 1260) y ya tengo instalados drivers y demás en Win XP. Necesitaría adquirir una cartografía con algo más de potencia pero fiable...Hablamos por privado, gracias. Smart Fortwo 450 700cc 61Cv del 2006

Seria valido y fiable hacerlo como se indica aquí? http://www.evilution.co.uk/index.php?menu=Engine&mod=355

Valdría algo como esto? Hay algún Kia especifico para Smart (450)? http://m.ebay.es/itm/KIT-PARA-MEDICION-PRESION-TURBO-MANOMETRO-VACUOMETRO-REGULADOR-CAUDAL-AIRE-/181661523235?nav=SEARCH

Me podríais decir donde se conecta el manometro para ver la presión de soplado del turbo? Es muy caro un manómetro? Se que me saldría más barato y mas cómodo llevarlo a un taller, pero me compre el coche para trsatear con el y aprender un poco.. Gracias!

Ah, vale muchas gracias,me será de mucha ayuda, saludos

Pues haré pruebas con la varilla de la wastegate a ver si soy con la tecla,porque no hay un procedimiento casero para tararla no? Yo lo que he hecho es dar 3 vueltas de tuerca una vez que esta cerrada, creo que es métrica 6,por lo que serían 3mm de compresión en el muelle del actuador. Supongo que lo peor que puede pasar si me paso es que me entre el modo safe por sobre presión del turbo no?

Bueno, la gente hace lo que puede... Tampoco podemos exigir mucho y menos los que llevamos poco por aquí. Yo estoy con el mismo problema que tú, aunque mi motor es de 700..saludos

El colector es nuevo, la turbina usada, pero en principio no tiene signos de estar mal, sin holguras, sin daños en los álabes y gira con normalidad...

Añadir que en el cambio de turbo aproveché para cambiar filtro de gasolina, puse un recambio de marca blanca... Igual por ahí...

Hola,os comento.. He cambiado el turbo de mi smart 450 700cc, ya que tenía el colector rajado y bastante holgura. También cambié las válvulas bcs e inversión. El caso es que ahora el coche tira menos, en autovía le cuesta muchísimo alcanzar los 110, con suerte llego a 120, cosa que antes consiguia con facilidad, incluso apurando llegaba a 140 en llano. He revisado todos los tubos de vacío, y como digo, las válvulas del turbo son nuevas. Todas las bridas están apretadas... En un principio pensé que podría ser la varilla de la wastegate, ya que se aflojó la contratuerca y quedo abierta de continuo, pero ya la volví a apretar asegurandome de que en posicion de reposo quedaba bien cerrada y con algo de compresión en el muelle. Ya no se por donde seguir.. He conectado el obd y me sale error P2012 aunque no me fío mucho de estos scaners genéricos. Otra cosa que se me ocurre es el catalizador,que esté taponado.. pero es el mismo que tenia antes así que no creo que sea eso...alguna idea? Gracias.

Refloto el hilo.. Después de cambiar el turbo noto perdida de potencia sobre todo en marchas largas, le cuesta muchísimo llegar a 120 km/h.He cambiado además válvula bcs y válvula de inversión. Podría ser un mal ajustes de la varilla de la wastegate? Alguien me podría orientar para ajustarla? Alguna otra idea? Gracias

Según el enlace que te he mandado vale para estos roadster: ROADSTER (452) 0.7 (452.432) 61 CV 0.7 (452.434) 82 CV 0.7 Brabus (452.437) 101 CV ROADSTER Coupé (452) 0.7 (452.332) 61 CV 0.7 (452.334) 82 CV 0.7 Brabus (452.337) 101 CV En tu caso sería el de 82Cv, mira tu número de bastidor, si comienza por 452.434XXXXXXXX o por 452.334XXXXXXXX entonces te vale. De todas formas si consigues contactar por teléfono ellos te lo confirman, a mi a veces me ha salido el contestador, prueba mas tarde. Sino siempre puedes echarle morro y llamar a la mercedes para pedir precio y que te confirmen la referencia del recambio SACHS.

Has mirado aqui? http://www.recambiosviaweb.com/m1138/d4959/c17106/s4/g479/a100050/l18358291/i668390/kit-de-embrague-sachs-3090-600-002-smart-roadster-452-2003-04-2005-11-07-452434-82cv-gasolina-2003-04-hasta-hoy.html?_ga=1.79984215.1974383811.1437664784 Yo he comprado varias cosas para mi smart en esta web y muy bien Saludos

Te envío privado

Pues eso, que necesito turbo para un 450 700cc de 61cv ya que tengo el colector hecho añicos... Si alguien dispone de uno en buen estado que contacte conmigo por privado, gracias.

Pues de momento no me consume más aceite de lo normal...aunque hoy he desmontado el núcleo del turbo y me he encontrado esto.... ...completamente roto el interior del lado escape...necesito turbo nuevo si o si....

Ah, y otra pregunta que se me olvidaba... Cuando he desmontado el turbo he soltado los tubos de refrigeración,y ha salido bastante liquido, eso es anticongelante no?cuando lo monte hace falta purgar el circuito de anticongelante?donde se encuentra la purga? Gracias, un saludo.

Hola, mi smart fortwo 450 700cc tiene un comportamiento bastante perezoso... El turbo no empuja mucho,se nota sobre todo a bajas revoluciones. El coche no tiene problemas, ni se pone en modo protección ni se enciende ningún testigo,solamente que no tira como deberia. El caso es que me he decidido a desmontar turbo, válvulas del turbo, y a revisar todos los tubos. No parece haber problemas ni con los tubos ni con las válvulas, aunque la bcs la voy a cambiar por una nueva ya que no es muy cara. El caso es que al desmontar el turbo y revisarlo me he encontrado dos problemas que os quería comentar: Fisuras en el asiento de la válvula wastegate y holgura en el eje de la turbina. Mas abajo os dejo unas fotos y un vídeo. Creéis que la holgura es excesiva? O al estar en frío y sin presión de aceite es normal que tenga ese juego para salvar las dilataciones? La caracola igual que las palas de la turbina están intactas. El tema de las fisuras está mas claro, no creo que haya mucho que hacer no?podría ser que al no cerrar bien esa válvula por las fisuras se pierda presión y sea el origen del comportamiento perezoso? Decir que el coche tiene 180.000km,que ya son, pero al menos tiene selladas todas las revisiones en la mercedes,supongo que lo habrán cuidado... En caso de tener que cambiar el turbo, me recomendais algun sitio baratito o algún forero que venda uno en buen estado...? Gracias! AQUI EL VIDEO DE LA HOLGURA https://youtu.be/fM_Y-9W6SNo Y AQUÍ UNAS FOTOS DE LAS FISURAS

Lo he comprobado hoy conectando el scanner OBD con la aplicación Torque y va clavado...no se, igual he tenido suerte....

La verdad es que mi intención era ponerlo en la consola de la palanca pero vi que el mando del limpia estaba hueco y el cable que soldé a la placa del cambio era suficientemente largo...así que me decidí por esa opción. Es muy sencillo, haciendo palanca con un destornillador pequeño separas lo que es la parte mas gruesa de la palanca del limpia, por dentro como digo está hueca(bueno, lleva un pequeño nervio de plástico,lo corté) y luego nada mas es hacer un agujero y pasar el cable...aunque si no os queréis complicar, pues lo dejáis cerca de la palanca.