Nebur

Zul me matas con esa afirmación, entonces la idea es cambiarlo antes en la sam.

Entonces en smart pueden hacer el cambio de kilometros, ¿Lo harán con su maquina?

Pero entonces para conetarle un subwoofer activo al coche con la radio de serie, ¿haria falta algo?

Pero eso incluyendo el cuadro,no?

Lo bueno sería tener un amplio abanico de posibilidades de adaptar un motor a nuestro coche, sin tener que desembolsar tanto dinero, es posible que lo próximo motor que estemos viendo sea colocarle el motor electrico. Aqui en el foro tenemos expertos de sobra.

Lo comprobaré, gracias.

La mia de serie de roadster 61 tiene 42 Ah y 333 A de fuerza de arranque, lo suyo es una de minimo 60 Ah y 400 A de arranque

Vamos a ver si puedo estos dias porque estoy de viaje y me falta tiempo para ir haciendo cosillas. Voy a preguntar por la masilla de lunas a ver por cuanto sale.

Lo vi tambien cuando era un rumor, lo malo es como dices como poder adaptarle todo nuevamente a este motor para dejar este motor de serie, con su ESP, ABS, etc... Ese mismo sitio un poco mas desarrollado tenemos: Ilmor Engineering ha desarrollado un innovador 130bhp, 700cc, de tres cilindros, cinco golpes de motor de gasolina que se desarrolla la economía de combustible de un motor diesel sin ninguna de las deficiencias de las emisiones. La empresa de ingeniería, que tiene una larga historia de trabajo en el automovilismo y que formó parte anteriormente de propiedad de Mercedes, cuando elaboró sus motores de F1, ha desarrollado el motor de un coche radical carretera para mostrar su capacidad de ingeniería. Vea la galería de motores Ilmor aquí El novedoso diseño permite que el motor turbo diesel de lograr una relación de expansión como el de encendido por chispa, mejorando enormemente el consumo de combustible, pero aún el logro de 122 libras pies de torque. Ilmor dice que el consumo de combustible es mejor que la última reducido motores turbo a la venta. Se calcula que su motor es de al menos el cinco por ciento más eficiente que un motor equivalente de inyección directa, a pesar de que actualmente se ejecuta con multi-inyección de punto. El motor utiliza dos dispararon cuatro cilindros de carrera a alta presión, que alterna de escape en un cilindro central de baja expansión de presión, que, en un golpe de sesiones, ofrece un proceso de mayor expansión de los gases de escape. Ilmor dice también que, debido al cilindro de mayor expansión, el equilibrio motor es el mismo que una convencional de cuatro cilindros. Ilmor ahora espera desarrollar una segunda generación de motores para las pruebas de coches, 150bhp decir una unidad que es de 20 por ciento más ligero que un motor equivalente estándar es alcanzable. "Hay mucho más por venir", dijo Steve O'Connor, director de ingeniería de Ilmor. "Esto es sólo un primer concepto, y hay un montón de mejoras futuras. En última instancia, Ilmor espera vender el motor a un gran fabricante de coches, y dice que sus características lo hacen especialmente aplicable a su uso en conjunción con sistemas híbridos. "Estamos buscando un fabricante para respaldar la idea", dijo O'Connor, "y el interés se centra en su uso en una aplicación híbrida, ya que tienden a necesitar explosiones repentinas de energía, y eso es lo que este motor hace bien ".

Ilmor anuncia 700cc cinco tiempos motor turbo de gasolina de toma 130bhp Un motor nuevo y avanzado está siendo desarrollado por Ilmor Engineering, una compañía de propiedad de una vez parte de Mercedes-Benz, mientras que también proporcionó a los alemanes con sus centrales eléctricas de F1. La nueva iniciativa es de tres cilindros, 700cc (0.7 litros), cinco golpes de gasolina turboalimentado que Ilmor dice que es al menos un 5% más eficiente que un motor equivalente de inyección directa. Esto es a pesar de haber un sistema de inyección multipunto. Ilmor está recibiendo actualmente 97kW (130bhp) y 165Nm (122 libras-pie) de par motor fuera de ella. Los nuevos desarrollos están siendo planeadas para cilindrada, valvegear diseño, selección de turbo, y auxiliares. Estos deben aumentar la potencia de 112kW (150bhp) y devolver un ahorro de peso de 20%. El prototipo está mostrando así el rendimiento y características de par de un motor diesel pequeño, pero sin emisiones de C02 relacionados. Steve O'Connor, director de ingeniería de Ilmor dice que esto es sólo el principio. Afirma que un montón de mejoras a este concepto están en marcha y que verán aún más mejoras a todas las figuras mencionadas. Los clientes OEM se están buscando asociarse con la empresa para fines de fabricación. La mejor aplicación para este motor parece estar en la arena para los fabricantes de automóviles híbridos, con planes mixtos pueden esperar una llamada de O'Connor y sus colegas, si no he recibido ninguna todavía. Información obtenida: http://autocar.co.uk

Investiga el programa e iras descubriendo su funcionamiento, si te quedas atascado en algun punto, solo tienes que ponerlo aqui y alguien te lo dirá.

Es un 82 cv

Lo has conseguido con un casio?

No me gusta nada

No me hagas recordad

No existe la posibilidad de cambiar el tipode llave por infrarojos por una de radiofrecuencia?

Busca alguna de 60 Ah en vez de los 42 que trae, y si trae un poco de mas fuerza de arranque mejor que mejor.

Yo tengo que pillarme otra llave, solo tengo una.

Cuidado con esa pieza que es una toteria pero puede crear un gran problema.

Que vas hacer, o intentas hacer?, no me rompas el abejorro junior.

Buena idea, voy a mirar a ver que tipo de silicona puedo meter para que pueda pintar encima

la primera sin pensarlo

Yo opto por dejar la de casa, mejorar los altavoces y añadir la salida auxiliar para poder enchufar lo que mas te guste, en cuanto a un manos libres los prefiero externos con instalación, pues ya traen entrada usb e ipod. Para mi la estética del vehiculo vale mas que nada, esta acorde al coche, menos golosa a cacos, se le puede mejorar el sonido con el cambio de altavoces, añadir subgraves y piensa que este coche en acustica no es gran cosa.

Yo me quede con linea directa.