TAM

https://www.youtube.com/watch?v=vtM8EaH48bo

KAIK hace muchos años que los coches no llevan distribuidor, ahora es electrónico. Y el motor está pensado para mojarse por debajo, por eso toda la electrónica está arriba que es por donde tu le vas a dar a presión. Admiro vuestra valentía, pero en mi Roadster ni en broma

Yo no cogería un Roadster averiado teniendo como tienes bastante oferta por buen precio ahora mismo

te contesto porque así igual algún experto se anima a contradecirme. Yo me compraría directamente el Brabus, ahora están baratos y hay bastante oferta. Els cambio está modificado por Brabus para que sea ligeramente más rápido aunque sigue siendo lentísimo y el bloque siempre se ha dicho que si las bielas estaban reforzadas pero creo que no hay ninguna evidencia de que sean distintos

difícil que Smart desarrolle otro Roadster tan interesante por puro ahorro en inversión y costes. Este artículo es interesante para entender la estrategia actual de Smart: http://es.autoblog.com/2014/11/07/renault-twingo-y-nuevo-smart-quien-hace-que/ En cuanto a la comercialización del Forstars de las fotos que ha puesto Smartxxl, a mi no me extrañaría nada, fijaros que el nuevo Forfour se parece mucho mucho mucho, solo tendrían que maquillarlo un poco y ponerle el logo Roadster para aprovechar su buena reputación y a vender

el cambio del 61 es el mejor? por qué?

sería un Twingo descapotable, nunca tendrá el mismo punch que el original, recordemos que ahora Smart significa Swatch, Mercedes And Renault Teamwork

yo no lo haría ni loco, y de hecho lo que hice con mi Brabus hace un mes fué paño humedo y paciencia y lo dejé bien limpio de la parte visible y aún así se despegaron algunas cintas adhesivas de las que matienen unidos los tubos y demás

si lo venden es recambio original mercedes, me lo han puesto hace poco

parece que somos unos cuantos que no sacamos el muchacho si no hace buen tiempo. Yo también miro el parte meteorológico y ni siquiera lo lavo, solo lo limpio con un trapo suave húmedo

que pena, está muy cerca de mi casa

pero hombre antes de meterte en estos gastos por qué no le cascas 1000 km al coche y ves que tal. Yo debo llevar unos 600 y ya apenas noto esa flotabilidad

opinión de aficionado sin efectos legales: a cero bar o menos el turbo está parado, el motor funciona como atmosferico y todo el conjunto está menos estresado y no hay que preocuparse por la temperatura del turbo que siempre será como mínimo la del motor al que está adosado

bájalos a 1,8 hasta que estén rodados, tampoco es tan grave

+1, al parar el motor el refrigerante deja de circular y el motor se calienta todavía más. Tampoco entiendo la solución de encender el aire acondicionado que yo sepa lo que haces es poner en marcha el compresor y por tanto generar más calor en el motor... Poner la calefacción está claro que funciona aunque yo no hago nada de esto a menos que la temperatura alcance la zona roja

ves corriendo, pero en grúa!

tienes los cristales limpios?, y la capsulita del receptor? Yo creo que es todo lo que puedes hacer, ya te digo, tuve dos Fortwo nuevos y siempre tuve que poner la llave junto a la empuñadura de la puerta y enfocando hacia el receptor para abrir. Con la práctica acabas haciéndolo a la primera siempre. De abrirlo literalmente "a distancia" olvídate

sí sí me olvidé de poner que yo las llevo a 1,8 y ahora voy bien aunque no del todo. No me preocupa mucho porque los neumáticos no están rodados, seguro que se va con los kilómetros

pero a qué distancia abrís el coche?, porque el Roadster es el tercer Smart de esa época que tengo y todos requerían acercar la llave hasta casi tocar la ventana para abrir y cerrar

poquísimos, ni 500 es que el Roadster lo cuido como si fuera el único del mundo y solo para desplazamientos en que no haya que aparcar en la calle y cuando no llueve. Veo que todos los que sufrimos del tema llevamos pocos km. yo creo que cuando cojan rodaje funcionarán normal.

pon smart roadster en la descripción del video, si no no sale en las búsquedas que hacemos los aficionados

fantástico

no te obsesiones, estos Smart antiguos todavía llevan indicador de temperatura real, y que lleguen a los 100 no es nada fuera de lo normal. El problema es que ahora la mayoría de los coches montan relojes de temperatura falsos que no se mueven de los 90 y muchos conductores ya no entienden los indicadores que todavía dicen la verdad. Aquí hablan del tema: http://es.autoblog.com/2014/06/30/oh-aguja-de-temperatura-del-motor-por-que-eres-tan-esquiva/

curioso, me está pasando exactamente lo mismo después de cambiar las traseras por unas Yoko. Parece como si no pudiera dominar el volante que va haciendo eses de derecha a izquierda y no me atrevo a pasar de 120. También tengo que decir que cada día lo noto menos, no sé si porque me estoy acostumbrando o porque los neumáticos ya no están tan nuevos

según el manual si le pones 95 tendrás menos prestaciones y más consumo pero no habla de que le hagas ningún tipo de daño al motor