gtturbo60

Tony no te preocupes no haber acertado,no hay mal que por bien no venga y tal como nos tienes acostumbrado has hecho un tutorial estupendo para la gente como yo que aun no hemos quitado la parte trasera del roadster,asi que encantado por mi parte.

Pues no se ,el problema que describes es totalmente diferente al mío el mío consiste al dar marcha atrás en pendiente pronunciada se queda sin fuerza y da tirones pero sólo en esa marcha las demás funcionan perfectamente.

Ese manguito recoge los vapores de aceite del carte y lo mete en la admisión por temas de contaminación,yo lo llevo quitado y no tiene nada q ver con el problema. lo hice para que eso vapores salieran al exterior y q no entré en la admisión y guarree menos.la solución creo es lo q dijo Audiomeca,es pasar a que te ajusten el actuador del embrague con la maquina de mercedes. A ver sí tengo un poco más de tiempo y me empizo a mover más en serio a buscar alguien que me lo pueda hacer.

Se me ocurre una sugerencia para actualizar la lista.Podiamos poner ademas de la llegada ,salida y el alojamiento,añadir desde donde salimos por si coincidimos por el itinerario hacer el camino juntos que siempre es mas divertido.

Yo creo quecon un ajuste del cambio y del actuador se debe solucionar es lo que apuntó Audioteca y no se suele equivocar pues controla mucho de nuestros coches. Aún no he encontrado a nadie que me lo pueda ajustar con la maquina,así q aprobecho para pedir sí hay alguien que tenga o conozca donde llevarlo que tenga la maquina en sevilla pues que hablé ahora o calle para siempre ( se entiende que no sea en la casa mercedes)

Bueno dias,si quieres conectar el obd2 al iphone existe elm327 por wifi y con ese no tienes problemas y es compatible con apple y si lo quieres hacer por bluetooh solo conozco dos formas o lo haces con android o jaibreak el iphone y ya tendras el bluetooh liberado para comunicarte con todos los dipositivos(instalando previamente una aplicacion para tal fin).

Pepe a mi me interesa comprar tela así que te mandó un privado

Gracias Alberto,pues me pongo manos a la obra y aprovecho para preguntar sí hay alguien q tenga la maquina para ajustarlo en sevilla(obviamente que no sea en la mercedes) Cuando lo solucione y encuentre alguien q me lo pueda hacer ,os lo comunicó y así os doy la solución.

Gracias alberto,entonces entiendo q un ajuste del actuador con la star sera suficiente? o cambio y actuador?

Buenas chicos a ver si alguien me puede ayudar. he observado q cuando meto la marcha atras y tengo que subir una pendiente el coche no tiene fuerza y pega tirones como si no pudiera pero siempre marcha atras y con una pendiente importante ,en las demas marcha va perfecto,todas sus marchas tiene fuerza ,no patina ni nada.A ver si algun experto me puede decir algo.

bues pues sigo buscandolo,asi que si alguien lo tiene yo sigo interesado.

lo pongo mas facil acaso el fortwo no comparte casi las mismas piezas que un roadster? no seria facil poder intalar todo el suschasis donde esta instado el motor y cambiarlo por el del electrico añadir las cuatro cosillas del interior,que la casa smart lo certificara y punto pues las prestaciones son las misma y solo cambia la estetica de la corroceria. eso costaria muchiiiiiisimo menos, pero no interesa a nadie por que se deja de ganar mucho dinero y se acabaria el chollo. recomiendo un documental muy bueno: Quien mato el coche electrico .lo podeis ver en youtube,ahi se aclara muchas cosas,y invita a pensar :

A dia de hoy no es biable economicamente tan solo un ejemplo grafico la empresa zevna que se dedica a transformar coches a electricos tienen en su catalogo un corsa que puede ser del año 99 al 00,pues partiendo de ese modelo y convertiendolo en electrico tendria una autonomia de 35 a 50 km y una velocidad maximade 80km y sin entrar en mas caracteristicas no saldria un precio aproximado de transformacion de 12.000E sin contar con el precio del coche y esto es con este modelo que ya tienen homologado si quieres hacer otro modelo tienes que pagar la homologacion que seria sobre 6000E. Este país esta a la cola de europa debido a su burogracia. Uno de los mayores males del país es que tiene una administración desmesurada, sobredimensionada y hay que darle de comer a todos y para eso se monta todo esto chiringuitos de homologacion,que veo logico pero a que precios oigan!! Es un desastre que no tiene el más mínimo atisbo de salir del acomodado siglo XIX en el que se mueve. y creis q asi despegara el coche electrico en españa? claro,pasando por caja y pagando una fortuna, porque lo que son reconversiones al dia de hoy no lo veo factible. el fabricante tesla esta haciendo muy bien las cosas y a muchas marcas de automovil le estan empezando a dar miedito,veremos si no se inventan algo como que son peleigrosos, que explotan o algo asi para cortarle los vuelos y que cierren,pensemos que los lobbys del petroleo son muy poderosos,financian guerras,compran gobiernos no es dificil imaginal que cuando vean peligra su monopolio atacaran para seguir manteniendo su estatus.

A dia de hoy no es biable economicamente tan solo un ejemplo grafico la empresa zevna que se dedica a transformar coches a electricos tienen en su catalogo un corsa que puede ser del año 99 al 00,pues partiendo de ese modelo y convertiendolo en electrico tendria una autonomia de 35 a 50 km y una velocidad maximade 80km y sin entrar en mas caracteristicas no saldria un precio aproximado de transformacion de 12.000E sin contar con el precio del coche y esto es con este modelo que ya tienen homologado si quieres hacer otro modelo tienes que pagar la homologacion que seria sobre 6000E. Este país esta a la cola de europa debido a su burogracia. Uno de los mayores males del país es que tiene una administración desmesurada, sobredimensionada y hay que darle de comer a todos y para eso se monta todo esto chiringuitos de homologacion,que veo logico pero a que precios oigan!! Es un desastre que no tiene el más mínimo atisbo de salir del acomodado siglo XIX en el que se mueve. y creis q asi despegara el coche electrico en españa? claro,pasando por caja y pagando una fortuna, porque lo que son reconversiones al dia de hoy no lo veo factible. el fabricante tesla esta haciendo muy bien las cosas y a muchas marcas de automovil le estan empezando a dar miedito,veremos si no se inventan algo como que son peleigrosos, que explotan o algo asi para cortarle los vuelos y que cierren,pensemos que los lobbys del petroleo son muy poderosos,financian guerras,compran gobiernos no es dificil imaginal que cuando vean peligra su monopolio atacaran para seguir manteniendo su estatus.

ok es que es electrico y buscaba el tradicional me he dado cuenta despues de escribirlo

Y el freno de mano donde esta? Y para que son los botones esos? Es una pasada,eso tiene un montón de horas de trabajo fijaros en los simbólitos de los botones ,me quitó el sombrero con el despliegue de talento

La idea es estupenda nuestros coche por peso por ubicación del motor son perfectos para eso,pensad en un roadster con el peso que tiene,al el estilo del tesla el deportivo ese que sacaron totalmente electrico con autonomía para más de 400km ,pero eso no interesa ni a los gobiernos ni ha las petroleras pensad la cantidad de dinero que se mueve alrededor de la industria del coche,más del 80% del precio de la gasolina son impuestos,permiso de circulación,itv, etc. Los gobiernos esta secuestrados por las grandes multinacionales del petróleo y de la energías mirad sólo un boton de muestra lo que esta pasando con las penalización a las energías renovables en España por no hablar de la burocracia acaso pensáis que a la hora de homologar es ¿llegar y listo? Eso os puede costar más de 7000 € solo por un papel que diga que puedes circular y después de mucho pelear y de entregar informes y certificados y mil y una gilipolleces.España es y será un país a la cola del mundo y eso que somos rico en la que sin duda será la energía del futuro pese a que intente retrasarla todo lo posible que es sol.

Si ganas no me falta pero imaginate ponerte en la calle a destripar el coche y si te surge un imprevisto (que siempre pasa algo),dejar el coche abierto en canal,en fin no se yo.Si tubiera una cochera ni me lo pensaba ,que pudiera tener el coche desmontado todos lo dias que quiera en fin.....lo estudiare. gracias tk por la info,me lo temia menos mal que no los he pedido aun,por que al mirar el tubo del que hablamos ya vi que habia faena. He quitado el tubo (el facil) unas cuantas de veces,para acceder a otros tubos pues estoy trabajando en anular todas las entradas de gases de aceite del motor que para lo unico que vale es para guarrearte (mariposa,colector de admision ,sensores,tubos del turbo,intercooler,y alguna cosa mas) y no por que mi coche consuma aceite que afortunadamente no consume ni una gota pues tiene 39000km y esta nuevo pero veo que hay aceitillo y gasilla por los sitios esos que he comentado y estoy liado con eso para acabar con ello.Bueno al lio que me voy del tema y resulta que lo tubos del turbo son de muy mala calidad plasticoso y las boquilla son fragiles y no me da la impresion de que sean muy estancos,cuando los quita y los pones te das cuenta rapido que con los de siliconas que no llevan ningun empalme son enterizos el aire fluye mejor y circula mas rapido,el cambiarlos por los de silicona,no es para ganar nada pero para que no pierda tampoco aunque creo que que la respuesta del turbo puede ser algo mas rapida pues el circuito se llena mas rapidamente,(esto ultimo es una opinion por deduccion).Del tik no me lo planteo pues veo que ese no tiene presion solo canaliza el aire de admision hacia el turbo y el de origen lo hace bien,no me merece la pena ni el dinero,ni el esfuerzo de cambiarlo. perdon por el tocho que os he puesto

Pepe seguro que quitando el paragolpes trasero se quitará fácil no lo dudó pero tengo el roadster desde hace 5 meses y me da un poco de yuyu quitarlo aunque por otra parte se que tarde o temprano lo tendré que hacer, pero claro tengo que ponerme en la calle en un sitio tranquilo en fin que es un poco lío.

A vuelta con este tema he estado metiendo las narices en el motor para ver la dificultad que tiene el cambio de los tubos y he visto que el que va al colector de admisión no hay problema pero el que va del intercooler al turbo esta escondido totalmente y mi pregunta es: ¿Se puede poner este tubo sin quitar el paragolpes? Y si es así ¿Cómo? Por qué aquí el personal no deja de sorprenderme pues el otro día estaba intentado cambiar la bombilla de posición famosa(mi faro es el que las tiene situada arriba a la derecha en la esquínita) y yo os aseguro que torpe no soy y tengo manos de niña y de ninguna manera llegaba la mano allí,tan sólo la tocaba con la punta de los dedos y pobre todos lo métodos que se pusieron por aquí y hasta que no descoge el depósito del limpia no pude llegar a ella que dicho por otra parte tampoco tardé tanto. Bueno parrafadas aparté lo mismo hay alguna manera sencilla de poner el mencionado manguito.

Ok Alberto lo has explicado perfectamente y me ha quedado claro el tema del ventilador, estas cuestiones son las que nos hace aprender y comprender el funcionamiento de nuestro coche, sin lugar a dudas que de igual manera que yo alguno que otro habrá aprendido alguna cosilla nueva. Gracias a todos :JVC03KWNSX1E:

Entonces Alberto para ordenar el tema,entiendo que el sensor ese,toma la temperatura del aire de admisión,ese dató lo pasa a la ecu para q trabaje adecuadamente la inyección de gasolina ( que eso es otro tema) y también mandara una señal para activar el intercooler,corrígeme sí me equivoco. Pero imagino que el trabajo lo hará un relex con su correspondiente fusible. ¿Sabes dónde y cuál es?

Yo he visto 2sensores en el colector de admisión,uno que lleva cerca del termostato q es como una bombilla sí cristal ,un filamento parecido a un caudalimetro y otro en el lado opuesto que creo q es el sensor presión absoluta y ya no he visto más ¿cual es el que mide la temperatura de admisión?

Buenas chicos, a ver si alguno me podeis contestar una inquietud: sabria alguien decirme ¿en que momento se enciende el ventilador del intercooler y donde esta el (senson,termocontacto)o lo que sea que lo acciona? :thumbup:

Yo no digo nada ni a favor ni encontra aquí tienes una explicación http://translate.google.es/translate?hl=es&sl=en&u=http://clubsmartcar.com/lofiversion/index.php/t20310.html&prev=/search%3Fq%3Dbms%2Bengine%2Bmount%2Bsmart%2B450%26client%3Dsafari%26hl%3Des%26biw%3D1024%26bih%3D671 A mi me parece razonable pero q conste q no voy a salir corriendo a comprarlo pero me gusta saber alternativas para el día que casqué el taco motor