protech

No son ventilados... de hecho ninguno de este tipo lo son.

Pues el Porche 917K el ferrari 330, Jaguar E tipe, tirrel P34, Ferrari 156, Cooper F1, Mwrcedes C111 Wankel, Ford Gt40, Mini Cooper, Reanult 5 copa, Lancia Stratos, Mercedes 250 sl Pagoda. Todos muy bonitos... menos ese roaster.. hay que ser cutre!!

Por caber le cabe cualquiera pero va a andar lo mismo con un 61 que con un brabus, lo unico mas reforzado el brabus o el 82cv. Lo unico que sea de 700cc. Mira a ver si son recuperados o de coches con golpe, la garantia y el precio!!! un poco caro segun como venga, por que por poco mas lo tienes nuevo con garantia de 2 años en el SC.

El PVP de las necto es de 75€ y de las demas del mercado por hay, hay alguna por 40€ mas iva i alguna otra de 98€ mas iva.

Por 20.000€ se han vendido roadster Xclusive nuevos en el SC. no creo que te den mas de 18.000 si ser Xclusive.

comprar las bombas de 2 en 2 quese rompen mucho!!

si fuera de gasolina te lo compraba!!

Sale 120€ por que viene completo. Puedes comprar el normal sin antinieblas por 45€

A ellos si que les van a sobrar piezas!! o por lo menos trozos de piezas, pero eso tu no te daras cuenta... esperemos!!! si te das es que lo han hecho peor que de costumbre!!

Por andar, si creo que andaria, pero no con la misma alegria que el motor de 700cc. Ya que el de 700cc tiene mas par. Aparte deverias cambiar el turbo tambien que es distinto. Seria ir para atras mas que para alante, lo unico que el motor de 600 es mas barato (normalmente) es mejor que sigas buscando.

Aqui en San Sebastian tienes un F2 CDI pure del 2002 (doble faro), Negro/ Negro,aire acondicionado, con 40.000kms, 1 año de garantia y la revision recien hecha por 7700€

Hola!! Desde que he empezado a leer he visto que la ibas a c*gar!! ese motor pueder ser de 61cv, pero si es del 2002 es de 599cc. No es igual que el tuyo!! Y el turbo y alguna cosa son distintas. Lo puedes montar pero necesitas todo el motor. El precio no esta mal si es el motor conpleto, pero sigue siendo usado y yo por 1200€ tengo ese motor reconstruido y con garantia. Mandame u email y hablamos.

Es posible hacer uno con catalizador por 650€, pero en acero normal de 2mm, Sonara igual y pasa la itv. Este de inox (carton inoxidadble) no lleva catalizador y es posible que suene un poquito mas.

Yo no se que deciros, pero en cuanto a pinchazos de roadster habkar con iberico!!

Ya tengo diseñada la maqueta del escape: No es la definitiva, pero va en camino. Falta de rediseñar parte de los tubos del interior, pero estoy en ello!! es una maqueta de carton, de lo que sera el escape!!

No es mas barato que lo lleves a hacer o compres la llave?

Yo los vi y la verdad es que es un trabajo de buena calidad, pese a ser u trabajo dificil.

cuantas grapas NO has roto?

La verdad es que como se la juengan los notas!!! en pleno trafico!! eso si por ese asfalto ha pasado Iberico perdiendo aceite seguro!! a mi ayer en Pamplona se me queria cruzar en una rotonda acelerando normal.

Ya!!! seguro que te pilla!!! y.............. te chupa los pies!!! ja,ja!!

Estuvimos en Castefa!!

Mañana tendre noticias del adaptador

El kit de refrigeracion de aceite es mas o menos basado en el mismo principio que el del intercooler Brabus. Llva un intercambiador aceite-agua, un radiador de agua de moto y una bomba electrica de agua. Todo eso en un circuito independiente. El radiador va situado en la aleta trasera derecha. la bomba de agua se activa con el vehicula en marcha. Aparte se le acopla un filtro de aceite de mas capacidad, de Peugeot diesel, Talbot, Renault. este filtro lo puedes encontrar en un super en caso de apuro. Es lo mismo que en el sistema de intercooler Brabus, pero en vez de intercambiador aire-agua (intercooler) este es aceite-agua (aceite). El que pones tu es un sistema de refrigeracion aceite-aire, utilizado en vehiculos de refrigeracion por aire. Al no tener un circuito de agua para acoplar un intercambiador de aceite-agua como el que utilizo yo, se ven obligados a poner ese sistema. Que lleva el aceite desde la parte de atras hasta alante, donde hay un radiador de aceite. Alli se enfria y vuelve atras. Es un sistema simple y mas economico que el que yo planteo. Tiene alguna pega, como la posible perdida de aceite desde atras a alante: pudiendose quedar en las tapas y no detectar la fuga hasta que sea mas grande. tambien al llevar alante el radiador pueder perforarse en marcha y perder todo el aceite y llegrar a gripar. Seria muy mala suerte, pero con el sistema de aire agua si se rompe te quedarias sin agua de un circuito independiente que solo sirve para refrigerar el aceite. Es mejor asi ya que es muy poco probable pero al ir las amngueras por sitios destinados para ello pue ser que rocen y lleguen a agujerearse. El precio ni lo se de momento pero contara mas de 400€ El tik que dices no creo que sea mas grande que este, por que no tiene sentido hacerlo mas grande, a no ser que pongas un turbo de un Mitsu!! lo que estaria bien ver es una prueba en banco de la repro que te van a poner. Que pueden leer tu repro y guardartela? y si no te gusta la de 130? le tienes que poner la de serie.

Os copio las demas opciones de frenos que hay. Ahora hay una oferta en unos discos y puedo ofrecer esto: 1-Discos Car mas pastillas de freno Ferodo y montaje = 180€ 2-Discos Protech, pastillas de freno Galfer o Ferodo, montaje incluido= 200€ 3-Discos Brembo, pastillas de freno Galfer o Ferodo, montaje incluido= 220€ 4-Discos Protech Ranurados mas pastillas de freno Necto, con montaje = 240€ 5-Discos Brembo ranurados mas pastillas de freno Necto, con montaje= 260€ 6-Discos Protech modelo R12 (12 ranuras), pastillas necto y montaje= 290€ 7-Discos Galfer Kit Xtreme: discos con bujes de aluminio anodizado en rojo, pastillas competicion, Placas antifriccion mas instalacion = 330€

No todos, solo a partir del 2003. lo esplico por MXXXCCCCe vez!! El 1J es la modificacion mas radical del modelo. Lleva el motor de 700cc, electronica Sam (enchufe en guantera) para poder adoptar el Esp, tempomat....