weberin

Efectivamente, el coche era caro para ser un utilitario. Eso sí: la estrategia de precios de Smart es diferente, las opciones no son tan caras como las de marcas generalistas lo que las convierte en autenticas "opciones" (2000Eur por un navegador, no es una opción, es una disuasión). Con lo que sumando opciones, en otras marcas, engordas el precio más allá del 50% y eso creo que no ocurre con Smart, que ya viene engordado "de serie". Sinceramente, yo me lo compré de absoluta carambola porque jamás en la vida habría pensado en Smart como marca para un coche mio. Pero el vendedor era amigo (de fiar) y me hizo una buena oferta que hacía enrojecer a cualquier Ibiza. Me comentó que las flotas de alquiler de FFcdi estaban dando muy buen resultado, no así el roadster, por ejemplo. Bueno, a lo que iba... El coche es un ICONO, al nivel del MINI, del 2CV, del Miata o del 600. Que nadie tenga duda que acabará como coche de coleccionistas dentro de algunos años porque hay poquisimas unidades y tiene un diseño tan singular que no pasará de moda jamás. Y eso no tiene precio.... o si..... no sé...

Que aburririamos a las ovejas Por otro lado: Mi CDI tambien es de 5 marchas y manual.

La otra tarde circulando se me encendieron de repente estos dos testigos: el que pone ABS y el que es un triangulillo con admiración. Echando un ojo al manual decía que había que apagar el coche y volverlo a encender. Eso hice, es mi especialidad como buen informático, y las luces desaparecieron al volver a arrancar. ¿Os ha pasado a alguno esto? Pienso que no debe tener mayor importancia... Pero...

Hola. El tema del consumo me tenía bastante mosca desde que tenemos el coche. No entendía como un utilitario de gasoil, inyección directa, 1000kg y solo 1500cm3 gastaba tanto (por ahí publique hace tiempo datos de otros coches). Rara es la vez que salían más de 750km por depósito (siempre llenamos y vaciamos hasta el aviso de reserva). Y más que me mosqueaba porque venía usando gasoil del "caro" ya que le notaba que salían unos cuantos km más. Al final resulta que es su conductora habitual la que tiene el pie fácil. Como la mayoría de las féminas que les encanta pisarle bien en las rectas y frenar de más en las curvas. El caso es que aprovechando una salida de tres días por carreteras comarcales desiertas he ido conduciendo con tiento (90-110km) pero sin cortarme de adelantar de vez en cuando y a 120kmh (2500rpm) por las autovías. La prueba se ha hecho con dos personas y algo de equipaje, con gasoil 'normal' y todo el tiempo el AA puesto en 20º y posición 2. La prueba incluye algo de callejeo (calculo que unos 70km) y todas las curvitas del puerto de Cofrentes. Quiero decir que se puede exprimir aún más pero tampoco era cuestión de morir de aburrimiento o calor en el intento. Al final he conseguido hacer 999km con el depósito lleno. Mecachis!! Solo faltaba 1km cuando se me encendió el aviso de 5L. Bueno, pues nada, que finalmente me he reconciliado con el pequeño campeón (un cdi95). Saludos PD: Para invierno, cuando no necesite AA, volveré a hacerle otra prueba similar pero con gasoil "del bueno", calculo que los 1100km tienen que salirme fijo.

Jo gracias. Que velocidad de respuestas!!! Efectivamente si abres con el mando y no abres ninguna puerta en 12s el coche se vuelve a cerrar, eso si lo he comprobado.

Buenas. Hace mucho que quiero plantear una preguntonta pero nunca me acuerdo. En el F4, la cerradura de la puerta del conductor viene tapada. ¿O sea que no se puede abrir y cerrar el coche metiendo la llave y girandola como "toa la vida"?. ¿Esto es solo una tapa y se puede quitar? O realmente no hay cerradura. La verdad que costaba menos mirarlo pero ahora que me acuerdo de la duda no tengo el coche a mano y cuando tengo el coche no me acuerdo de mirar eso. Alguna vez, por ejemplo, aparcando cerca de una comisaria de policia, no he podido cerrar el coche (por los inhibidores de frecuencia, se entiende) con el mando. Al final lo he dejado abierto porque era poco tiempo y no lo perdia de vista.

284Eur la primera allá por 20.000km 206Eur la segunda sobre los 40.000km Es un cdi95. En Hermanos Crespo de Alicante. Por lo menos me lavaron el coche por dentro y fuera y fueron bastante atentos en todo momento. Para la siguiente revisión no sé si cambiar o "mas vale malo conocido". Por cierto, estuve buscando el aceite (Visco9000 5w30) y no hay manera de conseguirlo. Solo localicé a un mayorista que me vendía las latas en lotes de ¿seis? ahora no recuerdo la cantidad exacta. Tal vez lo suyo sería organizar una compra en grupo.

Tienes que tener un problema. A mi casi todos los coches me parecen blandengues de suspension y en concreto el smart no lo veo peor que otros. Esta en la media, de 0 a 10, le pondría un 6 raspao (segun mi baremo, claro).

Nosotros no hemos conseguido nunca pasar los 800km siendo cuidadosos con el pie y repostando gasoil "del bueno". A ver si va a ser mejor el otro "normal". Empezamos a ponerle de ese porque vimos que duraban más los depósitos (tampoco para tirar cohetes sinceramente). ¿LO llenas hasta casi que se sale y circulas siempre a 100-110? En consumos (llevo un registro exacto, acabo de calcular) me sale 5.3 de media. Y el recorrido suele ser 80% comarcal y 20% ciudad. Mi consumo está bien, pero me sigue pareciendo alto *para el uso que le damos*.

No serias el primero ni el ultimo al que se le mete un gato u otro bicho en el vano motor buscando calorcillo y... zas! Mira bien a ver. El mio hizo mal olor por los conductos de ventilacion los dias posteriores a la revision. Luego se pasó.

No siempre, un coche más potente va más desahogado. ¿Lo comido por lo servido? No lo sé. Y por otro lado está la iny. directa que se supone que te baja como 1L y pico (que yo recuerde). Claro que son distintos. Por eso es interesante la comparativa. Estamos comparandolo con un utilitario "inferior" y con una berlina potente que pesa 400ypico kg más. Ambos con consumos muy contenidos, relativamente a su segmento. Yo la califico de "buena" a secas. A mí desde el principio me sorprendió que un motor diesel 1.5 tuviera 95cv (o más como decís por ahí) y la impresión que tengo es que esa "sobrepotencia" que no podemos lograr por cilindrada, se consigue a base de consumo y apretarle las tuercas al turbo. Hasta aquí nada del otro jueves. La cuestión principal es ¿que pasa cuando no estoy usando toda esa potencia? ¿por qué los consumos nunca bajan de cinco aún haciendo desplazamientos realmente suaves y favorables? En cuanto haga algún viaje largo a vel constante donde sólo conduzca yo y pueda hacer una medición homogénea, publicaré los datos. Lo malo es que, afortunadamente, cada día viajo menos. saludos

Saxo-F4 Ambos tienen un motor 1.5 de gasoil con la enorme diferencia de que el Saxo lleva un atmosférico sin inyección directa. Por tanto el Saxo partiría en situación desfavorable en materia de consumos. Si aplico una conducción tranquila, el empuje mayor o menor debe dar igual (ya sé que hay más de 30cv de diferencia que se nota un huevo en un utlitario). El Saxo se midió en conducción mixta y el F4 lo usamos casi siempre en el mejor de los casos: velocidad sostenida y constante a 80-90kmh en desplazamientos de media hora. La conclusión es que usando el F4 de forma exquisita no conseguimos acercarnos ni de lejos a un uso "normal" y más urbano en el otro. En cuanto al bmw, no tengo datos exactos porque me preocupaba menos su salud. De todas formas, ojo, hablo de *minimo* 800km. No era dificil pasar los 900 por depósito. Y a los 63L del depósito (dato de km77) supongo que debería descontarse la reserva (que nunca he usado en ninguna de mis mediciones en ningún coche). La reserva probablemente sea de unos 5L. Lo que si destaco como dato es que era el coche que menos gastaba de su categoría/potencia según km77 en su momento. Cuando tenga un rato buscaré los datos oficiales de los tres coches. Tengo curiosidad y puede ser interesante esa comparativa.

En el beme mucha, muchisima autovía a 140-150kmh (en el fondo iba tranquilo y con el control de crucero puesto). Siempre me sacaba de 800km para arriba. Según km77 pesa 1490kg, consumo mixto de 5.5 (4.4 extraurbano) y depósito de 63L. Faltaría descontar la reserva, claro. En km77 destacaba que es el 150cv de gasoil que menos consumía entonces (hará un par de años). Lo curioso es que el F4 tiene un uso el 80% en carretera comarcal a unos 80-90kmh, o sea, que este que me saca debería ser el mínimo consumo posible. También me extraña porque soy un campeón de los consumos (que remedio, he trabajado mucha carretera...). A mi lo del F4 me sigue pareciendo alto. Simplemente es un coche un tanto gastón (tal y como prometía km77 en su review). Por ejemplo, al saxo 1.5d he llegado a sacarle consumos de 4.1 *reales*, esto eran 1200km justos por depósito, en recorrido mixto cuando sobre el folleto promete 4.2l. Supongo que habrá una diferencia de peso considerable que también justifique algo la diferencia. No encuentro los datos de ambos coches. Simplemente quería es comprobar que no es defecto del mío, sino que es así y ya está. Bueno, saludos de nuevo. Voy poniendome al día leyendo mensajes del foro.

Hola a todos. Hace algo más de un año que tenemos un Forfour en casa. Un CDI95 negro y plata, con llantas de 8 radios (cachis, no estaba en los avatares a elegir). Igualico a este: En general, estamos realmente contentos con él. Se desenvuelve excelentemente y... bueno ya sabeis que que hablo, para que enredar más. Curiosamente, lo compramos de pura chiripa, pues nunca me habría planteado esta marca. No se que más comentar, soy participante del foro mx5zone (el otro coche mimado de la casa) y ya veo que hay elementos comunes: ¡Saludos ibérico! De momento poco más. La cuestión que quiero plantear. Tengo datos por ahí pero no los recuerdo. ¿Más o menos, cuantos km haceis con el depósito lleno hasta que se enciende el testigo de la reserva? Me tiene un poco comida la cabeza el tema, pues yo esperaba que pasara de los 800 y casi siempre queda en 750km. Siempre llenamos a tope en cuanto aparece el icono de reserva (unos 42 Eur). Le estoy poniendo gasoil "del caro" porque comprobé que salian aproximadamente unos 50km más. Lo comido por lo servido, al final. Justo antes de este tuve un renting con un bmw320d de150cv y siempre he tenido la impresión de que consumía menos (tambien era más barato el gasoil). Bueno, saludos a todos y espero estar por aqui a menudo.