dmorpher

Hombre, seguro que puedes trastear con la etapa de potencia... pero los motores eléctricos no tienen tantos parámetros que tocar: - Amplitud de la señal: da más potencia, a costa de freír el bobinado... mal asunto. - Frecuencia de la señal trifásica: más velocidad en el motor, idealmente con el mismo par. Hay que estar al lorito, porque a más frecuencia, más fácil es que haya pérdidas... con la consiguiente pérdida de par si éstas se producen. Luego puedes tocar los acumuladores de energía (baterías, célula de combustible...), para aumentar la autonomía del motor, o la velocidad de recarga. Actualmente, el mejor sistema de potencia para coches eléctricos es el de AC Propulsion, que fue el que licenciaron los de Tesla Motors para poder incorporar su carga ultrarrápida (3 horas y media con ión litio) al Tesla Roadster. Es un sistema de carga/descarga y gestión de energía altamente eficiente, que incluye la posibilidad de recuperar energía en las frenadas y todo lo que un coche eléctrico debe tener. El motor lo han diseñado ellos. La caja de cambios es muy simple: 2 marchas hacia adelante y listos. Para ir hacia atrás, el motor gira al revés Como sencillez mecánica, es el súmmum! Eso sí, ponte a trastear con la electrónica si tienes webos... xD

Sobra todo comentario... xD No, no vi los simpson

En la próxima concentración nacional, campeonato de compra con Roadster: a ver quién puede meter más cosas en su coche!

Mi coche no tiene joroba y te aseguro que la compra, con bolsas, iba en el maletero trasero... y si no cabía, en el asiento del copiloto, ya que en el maletero delantero normalmente llevo el botiquín de primeros auxilios, la garrafa con agua para los limpias, etc... Para encajarlo sólo hace falta tener práctica jugando al tetris

Pero piston... el tuyo va reprotruchado?

"Y poco más", dice... xD Roadster comprado el 19 de agosto de 2006 en el SC Joan Güell (algo así como la sucursal del infierno en la tierra) con 21.000 km, con 1 año de garantía, y actualmente con 35.000 km. Problemillas: - Capota cierra mal y gomas gastadísimas (cambiadas a la semana-mes de tenerlo, porque me lo vendieron con el fallo) - Tirador de la puerta del conductor (se rompió una piececilla de plástico... nada que hacer, cambiado en garantía más o menos, pagando un 50% del coste, después de múltiples cabreos y reclamaciones) - Colisión frontal-inferior con un pie de hormigón de una valla de obra (y con la valla también, claro): Cambio de radiador, de condensador del A/C, cambio de bodypanels frontal e inferior... 1.898 €uracos en la Mercedes de Sant Fruitós de Bages, a 49,90€ la hora de mano de obra (en vez de los 70 de los talleres de Barcelona) Cosas maravillosas que le han sucedido a mi peke (que no todo son problemas, habráse visto) - Reprogramación y filtro pipercross el pasado Abril en Cantalejo, y encantado de la vida, oiga!! - Relojitos de presión y turbo

A ver... Mira, Gargantua, entiendo que estés quemado porque te has sobreilusionado, y al ver que la gente falla, se te ha ido un pelín la pinza con los comentarios, un pelín demasiado duros y sarcásticos, quizá. Veamos... con estos coches, hacer 300 km no es nada. Ayer para el trabajo, me casqué 178 km en una mañana, y sin problemas... parando en las obras de rigor, a desayunar, etc. El problema es para los que nos tenemos que tragar más de 1000 km de ida y más de 1000 de vuelta para un fin de semana. Cantalejo lo teníamos a 700, y salimos a las 7 de la mañana y llegamos a las 3 de la tarde. 8 horitas de nada. Por la misma regla de 3, para ir allí nos tiraríamos unas 10-11 horas. Trayecto de ida y vuelta, 20-22 horas. Ahora coge las 48 que tiene un fin de semana, réstale 21 horas como promedio, te quedan 27. A esas 27 réstale unas 8 horas de sueño, pongamos que no se hace siesta. Te quedan 19 horas. O sea, conducir 21 horas para una concentración aprovechando 19 horas y pagando una pasta entre hotel, gasolina, peajes, etc. No es raro que la gente se raje. O como mínimo, que se lo piense bien antes de confirmar (mi caso, dejando de lado que al día siguiente curro y no podré recuperar las horas de sueño perdido). Chaqueteros? no lo creo. Eso quizá sobraba. Probablemente mucha gente de los que se han retirado ha sufrido lo que denomino "ataque de sentido común" (no digo que en algún caso no sea por vagancia o por incompatibilidades familiares o laborales). Que algo te haga ilusión, pero al final no puedas ir, no quiere decir que seas un chaquetero, simplemente, no ha sido posible. Yo hubiera querido ir a Donosti el año pasado, pero la coyuntura económico-familiar no era buena, así que ajo y agua, y aunque en principio había dicho que igual sí iba, al final no pudo ser. Eso no quiere decir que fuera un chaquetero, simplemente, las circunstancias no acompañaron, y muy a mi pesar, no pude asistir. Y que dijera en el foro simplemente que no podía ir, no quiere decir que se puedan hacer conjeturas a discreción, sobre si soy un chaquetero, si me cabreé con los organizadores, o de si me pasé ese fin de semana viendo reposiciones de series de los 80 en vez de asistir a la concentración, porque ninguna de las opciones es acertada, y porque lo que haga o deje de hacer es asunto mío, y si digo que no puedo es porque hay motivos de peso. Un poco de sentido común, por favor. En cuanto a las propuestas, te recuerdo que esto NO es un club, NO tiene unos estatutos ni una junta, y que por tanto, lo de "Nombrar" organizadores por regiones, está fuera de lugar. En cuanto a no coincidir en fechas, para eso está el subforo de concentraciones, y se supone que la gente tiene un mínimo de vista para no pisarse las fechas... y si en algún caso ocurre, como es en el de los que querían quedar por el sur y los de Zaragoza, cada uno decide según pueda o quiera... lo más lógico si no se quieren pisar fechas, es que el primero que propone fecha se la quede, pero si no, tampoco pasa nada porque se quieran hacer dos concentraciones a la vez... a mí, la verdad, andalucía me pilla un poco lejos como para bajarme, pero un finde en Zaragotham lo puedo pensar, al fin y al cabo son 3 horillas de ida y 3 de vuelta, todo por autovía y sin peajes... ahí cada uno decide. Y recordad que esto es para pasarlo bien, no hay que fichar, ni cogerle manía a la gente porque no haya querido venir a nuestra concentración, por muchos adjetivos que le pongamos (internacional, nacional, pangaláctica o extradimensional). Ayer volvíamos a hablar con Campos de montar una KDD en Barcelona o alrededores para el puente del pilar. Es muy probable que la gente que tenga vacaciones aprovecha para irse a Madagascar, o que incluso los de Zaragoza, a priori los que más cerca lo tienen, decidan no salir de su ciudad para rendir homenaje etílico a la Pilarica... Es comprensible. Todo lo que podemos hacer es proponer un buen plan y actividades suficientes como para que la gente se encuentre a gusto. Y por supuesto, rutillas en coche y buena gastronomía, los dos pilares básicos de cualquier KDD. Pero no nos cabrearemos si al final la gente se raja, o le es imposible venir por causas ajenas a su voluntad... son gajes del oficio, y aunque siente mal, a veces la única solución es Ajo y Agua...

Weno, pues la foto de grupo de rigor... En mi galería está a más resolución...

Claro que se puede cambiar y poner un motor de 700... no creo que sea el primero que lo ha hecho Además, si cambias motor, sabes que el coche te va a tirar millas sin problemas mecánicos (digo esto porque los electrónicos son como la lotería...)

El aire acondicionado lo pongo únicamente cuando voy a pisarle a base de bien por carretera, si no, cristales bajados, techo abierto, y listo! Las turbulencias en carretera son molestas, sobre todo a partir de los 100-120 por hora (y de ahí al infinito). Tener un Softop ayuda bastante, pudiendo poner y quitar la capota en marcha, al incorporarse o salir de las autopistas. También te diré la verdad, hoy, que me he cascado 200 km por nacional y autovía, a la que pasaba de los 100, capota cerrada, y aire acondicionado. Con la repro tampoco se nota tanto la disminución de potencia, y sigo pudiendo adelantar en las cuestas

Fijo del todo. A veces cuando no me abre o cierra bien, es debido a: - guarrería en el cristal - Mala soldadura en los LEDs de infrarrojos del mando (este finde les daré un repaso a todos con el soldador, y listos)

Lo del freno de mano es curioso, yo noté algo cuando el piño en diciembre, y les dije a los de mercedes donde lo llevé para la reparación (no a los de SC) que me daba la sensación que el cable estaba destensado, ellos teóricamente lo apretaron, y santas pascuas. ahora puedo estacionar en cuesta y frenar el vehículo con el freno de mano.

Me dejáis más tranquilo. Como le he dicho a campos por telefono, puede que vaya acompañado, así que no dispondría de plazas libres... ^^U

Es feo de cojones... xD Tan hortera que seguro que triunfa entre los guiris de calcetines blancos, sandalias y camisa estampada en colores estilo agatha ruiz de la prada...

Ni que lo jures! Yo estoy contentisimo!!

Te digo yo que la repro tira en salida cosa mala... sobretodo si le das arrabiaputa, más allá del retén... sales flechado!! Yo lo uso en ciudad para que los jop*tas de las motos y ciclomotores no se me crucen delante y me ralenticen... los odiosos biciclos de matrícula amarilla se te cruzan delante incluso cuando el semáforo está en "casiverde"... en ese caso no hay nada que hacer... En los otros casos, ya ves a muchos con la rueda preparada para ponerse delante y circular a 30 por hora... en esos casos, acelerador hasta el fondo con el disco verde, y los dejas tirados. La velocidad se penaliza, la aceleración no Como decía alguien, la repro se nota en los riñones xD

Tú haz caso a los entendidos en arte del foro... el roadster es más bonito. El único caso en que se justifica el coupé es en el Brabus V6, porque necesitan de unas posaderas gordas y orondas para poder meter toda la parafernalia del motor V6 Biturbo...

Yo lo tengo muy claro, que mi roadster no lo cambio! Lo que sí intentaré será cambiarle el motor por uno eléctrico, si hay infrastructura y van mejorando los sistemas de almacenamiento! El motor del Tesla Roadster cabría perfectamente en un smart roadster, y es mucho más pequeño que el del roady... con 240 caballos. El resto se puede llenar de baterías o de supercondensadores... Estaremos al lorito!

He oído sorteo? xD Si me coinciden las fechas con mis días de vacaciones de septiembre (del 8 al 16, ambos inclusive), cuenta conmigo seguro... si no, puede que me pase igual, pero no te lo puedo asegurar

Lo sé. Seguro que Oxte está de acuerdo con mi observación

La diferencia entre el coupé y el roadster de 82 CV. es la Joroba o Invernadero. Les da más espacio de maletero, a costa de aumentar el peso y de destrozar la línea del coche. Las ediciones especiales de ambos coches incluyen extras, mejor acabado, etc. Pero no depende del tipo de coche, sino del tipo de serie limitada (Brabus, Brabus Xclusive, Ultimate...) Los extras se le pueden poner a cualquiera de los dos modelos, no hay diferencias salvo el ya mencionado invernadero o joroba, y las llantas de serie (185 en el roadster y 205 en el coupé, por eso de que con el culo más gordo necesita mejor agarre). Si te acabas de sacar el carnet, tienes que ir con cuidado, tengas el coche que tengas. La gente conduce en plan suicida, así que no tienes que vigilar lo que haces tú, sino también lo que hagan los otros. Respecto a la carrocería, los bodypanels de smart están pensados para ser modulares e intercambiables. Si se te rompe uno de los paneles, puede ser sustituído fácilmente en cuestión de pocos minutos, dependiendo de la maestría y arte del que lo haga . Lo mejor de la carrocería, sin duda, es su flexibilidad, que le permite doblarse un poco y recuperar la forma, con apenas un arañazo, en situaciones donde otros coches tendrían que haber ido a chapa y pintura directamente.

Ahí, ahí!! Enhorabuena! Bueno, ya concretarás fechas... que yo en septiembre vuelvo a tener vacaciones, y en octubre otra vez... y quizá le toque ya la siguiente revisión para entonces (5000 km que le he metido desde cantalejo... a casi 2 revisiones anuales me arruino )

Apple, se refiere al que puede usarse con el CARGADOR DE CDs del coche...

Protech dice por otro tema que tiene uno a la venta por 4500... si te interesa, mandale un MP

Hombre, otro de Zaragotham! Parece que el sector maño se anima!!