OSC

Bienvenida AlMarAzGu (Almudena Martínez Azcárate Gúzman? p.e.?) Precioso tu bólido rojo... hazle rodar y rodar que feliz se sentirá.

Hola, qué os parece esto? http://www.forosmart.com/showpost.php?p=251346&postcount=1 Yo sigo pensando que la venta/regalo de la unidad de este post se debería estudiar en la facultad. Respeto que algunas personas puedan buscar cosas muy concretas y esto conlleva un sobrecoste, pero atendiendo a años, kilometraje y fecha desde la primera matriculación... los coches ya sabemos cuánto se deprecian. Y ya comenté anteriormente que el coche se ve cuidadísimo... caprichazo para el comprador.

Bienvenido al foro Albert y si estás satisfecho con la compra... qué más se puede pedir (además de las fotos?).

Bienvenido Alfred, espero que sigas dándole al F2 por lo menos otros 4 años.

Bienvenido Frincon, supongo que el consumo te satisface como comentas porque en comparación con el del Focus es bastante más asequible... soluciona el asunto del aceite cuanto antes para evitar males mayores.

Bienvenida Bubusita, tienes que darle una pensada a qué modelo en concreto de F2 Cabrio buscas para poder acertar y que se ajuste a lo que necesitas, para no quedarte corta ni pasarte. Si necesitas orientación o necesitas aclaraciones sobre algo... este es el foro.

Bienvenido Morente... nos pones unas fotitos del roaster?

Bienvenido Chalvesgml. Coseguirás un consumo mejor que el del AX... pero no increíblemente mejor en según que tipo de conducción. El coche es estable y sólo cuando hay viento lo notamos más (sobre todo el que nos pega de costado). El maletero es equivalente al del AX sin abatir los asientos, aunque no lo parezca.

Bienvenido y a disfrutar!

Bienvenido Borja y a buen seguro que tus conocimientos de mecánica serán de gran utilidad.

Bienvenido Taquito, haz caso a los foreros y enséñanos la patita...

Bienvenido al foro Rafaelusky, casi que vas de medio estreno... pues nada hacia los 500.000 KM. Pensaba que el CDI era capaz de dar un consumo más bajo, en función de algunos post en los que se han estado cruzando opiniones y experiencias de la gente con los diferentes modelos de F2 desde el cubicaje original hasta llegar al modelo actual... en todo caso es un consumo magnífico.

Bienvenido al foro y enhorabuena por tan sabia decisión. El precio del Yin Yang casi te permite comprar 2 unidades en lugar de sólo 1 Brabus. Si lo fueras a usar a saco y te apetece darte el capricho... entendería pensar seriamente en él, sobre todo si no hubiera precio especial, lo que haría que la diferencia no fuera demasiado grande y los extras del modelo 'exclusivo' lucieran mucho más hipnóticos. Supongo que la Kangoo era diésel turbo... pues no es que la vayas a echar de menos... es que no tiene nada que ver lo uno con lo otro... vas a tener que tener un poco de paciencia con el F2 para que el consumo no te parezca 'elevado', pero si no te dejas agobiar y en las retenciones y semáforos le dejas ponerse en marcha suavemente aunque tarde un par de segundos ahorrarás combustible... MUCHO combustible. De todas formas... si te pagan el kilometraje... me parece a mi que saldrás enchufando con la inyección y con la sonrisa puesta.

Que envidia me dan los Roadsteros... bienvenido y no te olvides de las fotos, que aunque ya hemos visto muchos, todos son diferentes y únicos.

Bienvenido Forni, si eres paciente y aplicado pronto descubrirás que los 71 CV de tu coche pueden defenderse del tráfico rodado y los camiones de gran tonelaje sin complejos.

Bienvenido Forfi, pon unas fotillos de tu coche que queremos verlo.

Bienvenido trocoloco.

Bienvenido al foro, tómatelo con calma y disfruta aprendiendo como estirar el depósito. Yo no apretaría el motor a tope hasta que se lubrique y dome en condiciones y sobre todo hasta que acumules unos cuantos kilómetros más sobre el comportamiento de la mecánica y la aerodinámica del coche. Te puede salir caro. Saludos.

ummm... la del agua debería estar siempre a 90ºC. La del aceite sube y baja en función de la potencia que pidamos y lo que el circuito de refrigeración pueda corregir... oscilando en torno a los 100ºC. No te pegues tanto al de delante en los atascos o en ciudad y así mientras estás parado (y no te entra aire apenas), al menos no metes aún más y calentorro. Es la del aceite la que te sube y baja? No debería bajarte a 90ºC con el coche una vez que haya llegado a temperatura de funcionamiento... Si es la del agua la que te sube y te baja tendrías que pegarle también un vistazo, porque no debería... esta va a 90ºC clavados.

Yo sigo pensando que lo que pasa es que subes a demasiadas RPM (para esto tira de atmosférico). Si el coche cree que le estás dando candela por encima de las RPM a las que espera funcionar no sería raro que se las apañe 'cortando' la potencia por mucho que tu quieras darle al acelerador. A partir de que régimen sucede? Cuánto tiempo te quedas 'sin potencia' ?

5 meses / 8.000 km no se ha colgado jamás y lo uso a diario. música + teléfono bluetooth + navegador Para apagarlo hay que dejar el botón presionado unos 10 segundos, con una pulsación más breve se manda a stand-by. ¿Por casualidad has conectado un iphone 4 al puerto USB? Este modelo de iphone no es compatible con el navegador y cuando lo conectas la radio se queda medio tonta al tratar de acceder a la música o los vídeos.

...que va, las tiré desde el teléfono es cierto, pero las he 'pintado' en el fotochop del portátil... mientras terminaba de no ver Sálvame... juasss.

Claro que se ve amarillo, porque las farolas tienen bombilla amarilla. De todas formas para que cuelen como 'foto espía' tienen que verse así, en plan fatal, con ruido y artifacts... soy todo un paparazzi... consigo fotos espía de mi propio coche (que no es que sea precisamente un concept car o una novedad)... sé que os gusta, cabrones! XDDDD

Aquí un par de captuas en plan 'foto espía' de mi cortadora fundiéndose con la oscuridad de la noche y con las luces de fiesta encendidas. XD

Que el cable que conecta el tirador con el resbalón de la cerradura se desgaste y se rompa de usarse es una cosa, sobre todo si pierde el típico capuchón de plástico que lo protege en las zonas de fricción, pero que el tirador acuse el desgaste es otra bien diferente. Estas piezas se deterioran mucho más debido al calor y al sol a lo largo del tiempo y de las palizas que se pudiera haber metido el coche estacionado a la intemperie dilatando y contrayendo hasta volverse frágil y quebradizo que lo que pudiera desgastaros cada vez que le plantamos la mano encima y tiramos de ellos (y ellos tiran del cable de freno de bicicleta que tira por dentro). Por experiencia, estas cosas se solucionan tirando directamente de peritación, abogados y juicio. Desde el primer minuto notificad por escrito al taller indicándole todos los gastos con los que van a correr en el hipotético caso de que terminen dándonos la razón y adelante. Respecto a lo de que los coches pueden entrar en el taller con piezas o motores 'a punto de romperse' y entonces cuando ellos lo rozan se rompe, es una suposición, una hipótesis y por esta regla de tres podemos suponer mil y una más de todo índole, aunque hay que reconocer que los clientes son muy finos y ole sus huevos que se las apañan para no petar el coche antes de que entre, justo lo haría 10 metros después, que expertos. Ya véis lo que terminó resolviendo La Haya sobre el canon digital y la suposición de la SGAE & co. de que la gente se copia los CD's, las películas, etc y que había que imponer un canon indiscriminado a todo el mundo. Si el taller sospecha o intuye algo de esto... simplemente que no se haga cargo del coche y mande a tomar por culo al cliente... amablemente. Respecto a la mano de obra... qué representa que han tardado 1 hora y media / 2 horas en cambiar el tirador? Pues personalmente creo que debía ser el priimero que han cambiado en este modelo. Toda la situación es bastante 'rara'. Y si les dices que te desmonten el tirador nuevo que te han puesto y te dejen el partido? Vaya faena... no? Audiomeca, respeto y admiro profundamente los talleres en los que se trabaja ejemplar y profesionalmente, pero por desgracia y hasta que lo vea con mis ojos, doy fe de que existen talleres, servicios oficiales y no oficiales en los que se hacen auténticas mierdas desde la recepción hasta la entrega del vehículo pasando por el proceso de diagnóstico y reparación y luego así nos luce el pelo. Y también entiendo lo que indicas de que hay cosas que se rompen cuando llevamos el coche al taller porque estaban apunto de romperse o porque si se tocan se echan a perder y era inevitable tocarlas... pero en este caso todo me hace pensar que el tirador se lo cargaron (que tampoco es tan complicado partirlo). Saludos.