Mirabras

Puesta la foto. En la página a la que la has subido, tienes que abrir la foto, darle con el ratón, botón derecho, encima de la foto "copiar dirección de imagen". Aquí en el hilo, en el cuadro para escribir, a la derecha abajo, te pone insertar otros, insertar desde URL, se abre un cuadro de diálogo, pegar...... Vamos a la varilla. Yo la compré hace muy poquito en la Merche de Badalona, para ello has de llevar los papeles para saber cuál le corresponde. En tu foto falta toda la parte de plástico que hace el tapón. Comprueba que lo que te queda de plástico no se desplaza por la misma varilla. Si no me equivoco, sólo ha de entrar hasta esas dos pestañas que están entre el 45 y 46. De todas formas, sabiendo el aceite que le cabe (lo pone en el manual del propietario) con el filtro incluido. Vacía el cárter del todo, echa aceite descontando a esa cantidad 0,7 litros que es lo que va del mínimo al máximo. Marca la varilla. Echa ese 0,7 que falta hasta el máximo....ya tienes el total. Saludos Luis

Hola Rubén Vamos con esas "afotos" Bienvenido Luis

Según dónde estés prueba a hablar con Smartech en Alicante o con Quim de "Especialistas en Smart", autos Madueño, en Mataró, al lado de Barcelona. Ellos te pueden vender (y montar) un motor reconstruido a cambio del tuyo, con garantía, y sabiendo que está NUEVO. No sé si Audiomeca tiene. Pregúntale. Saludos Luis

Por el foro hay un tutorial, traducido de uno inglés con Google para "reparar" la capota. Aunque parezca muy liado, no lo es. El kit de la merche vale unos 110€ (no recuerdo el precio exacto que pagué hace un mes). Los dos cables, uno para cada lado, (ojo que tienen lado. Si los pones mal te vuelves loco hasta que lo descubres), una corona de dientes para sustituirla en un motor sólo. Dos piezas negras, también tienen lado, que forman parte de los patines delanteros de la capota, dos piecitas de plástico que van en los patines de la parte de delante de la capota y una brida que no tengo ni la más remota idea de que haces con ella. Me imagino que es para poder cerrar todos los dientes que aguantan la corona del motor y poder cambiarla. Con capota abierta completamente, quitas los puentes laterales de encima de las puertas y vuelves a subir la capota, probablemente no se engancharán los cierres, o si. A mí no se me engancharon. Una vez ahí, quité los motores para hacerlo fácil. Así puedes tirar hacia delante, manualmente, la capota unos 20 centímetros. Sueltas los cables de los patines, estiras de los cables y los sacas. Pones los nuevos. Recuerda que tienen lado. Recomendación. Antes de soltar nada, ves haciendo fotos de cada cosa que hagas para tener muy claro como lo has de montar. Una vez montados esos patines, es lo más entretenido, es cuando te vas a volver loco. Va tan justa la capota que cuando montas un patín con las dos piezas, el cable y esa piecita blanca, lo has de meter en la guía lo justo, muy justo, para poder hacer lo mismo en el otro lado y poder entrarlo en la guía. Una vez hecho esto, empujas la capota, sin bajarla del todo, hasta el fondo, para que todos los patines de la capota estén al final del todo de las guía. En caso de que algún cierre se haya cerrado, como no tienes los puentes (ni los motores) puestos, abres los cierres con un destornillador para poder bajar la capota del todo. Pones los puentes y el motor. Subes la capota y la encajas aunque no se cierren los clips, no fuerces nada, y con la llave Allen empiezas a darle vueltas para que la capota vaya hacia delante. La cierras del todo. Notarás en algunos momentos que hay puntos en que giras el motor pero que la capota no se mueve. Imagino que son esos puntos que liberan los cierres de la capota. Conecta los cables......y a probar. Yo la he montado así, a falta de conectar la corriente. A "mano" sin problema. No te olvides y aprovecha para limpiar todas las guías y lubricarlas. Saludos Luis

Ésto es lo que mide desde la punta hasta el tapón..... A ver si así se ve mejor. Aquí el "mínimo y el máximo". Si necesitas más fotos, sigo haciendo.... Saludos Luis

Holaaaaa Mañana, con luz solar (mi chismófono, de noche, no ve muy bien) las repito con todas las medidas. No es problema. Saludos Luis

Apa.....ya tienes las medidas Saudos Luis

Pues no es nada barata..... Yo he comprado una hace poco y casi me da un soponcio a la hora de pagar. Saludos Luis

Hooooola.... A disfrutarlo. Que digo yo, unas "afotos" no estarían nada mal. Así le concíamos... Saludos Luis

Hooooola...... Un "enchufao".....¡¡ Bienvenido!! Saludos Luis

Holaaaaaaa Antonioidi Bienvenido. Un comentario: Recuerda que en los foros, aparte de comunicar nuestras alegrías, lo normal es preguntar por nuestros problemas. Da lo mismo que el foro sea de coches, barcos o geranios, siempre parece que todo se rompe y que va mal.....y no, no es eso. Tú disfruta del coche que es muy divertido. Cuando tengas dudas, pregunta, y si el qué pregunta es otro y tú tienes la solución, comparte. Saludos Luis

Saludos Bienvenidos Luis

¿ De qué año es? La primera serie no llevaba ese sistema, creo recordar que se llama "Hill holder", así que si es de los primeros es, simplemente, normal. Yo no lo llevo y el coche se va hacia atrás en las rampas. Saludos Luis

Hooooola Un saludo........ Luis

No foto, no coche......jajajajaja ¡¡ Bienvenido !! Saludos Luis

Bienvenido DJ... Saludos Luis

Holaaa En un foro de náutica, me dedico a ello, siempre dicen en las presentaciones aquello de "no foto, no barco"... Jajajajaja......pon unas foticos y nos lo presentas. Saludos Luis

Quita las rejillas y los ves. En la del lado izquierdo, volante, una vez la quites, estira de la toma de aire para acceder al tapón del refrigerante. Mira niveles y la "risa" te vendrá cuando tengas que cambiar una bombilla. Saludos Luis

Hola. Tienes que quitar todo el frontal. Hay tutoriales por ahí, incluido en Youtube. De todas formas, para mirar niveles, por las rejillas los puedes ver. Saludos Luis

Holaaa Vamos ampliando los "sin techo"..... Bienvenido. Saludos Luis

Hooooola Una foto del "chaval" no estaría mal. Pregunta, pregunta.... Saludos Lui

Hooooola En teoría, con esos kms, te quedan unos cuantos antes de que se rompa. En teoría. A lo mejor no se rompe nunca. Si el precio es lo que has puesto de 2600 lo veo un "puñao" caro. Pon un poquito más y ves a por los 451......si no, busca que los hay más, bastante, baratos. A ese precio, quizás, te va a salir carísimo

Buenas ........ Saludos Luis

Si miras en esta sección, unos post más atrás, lo tienes. Saludos Luis

Si tienes un perfil en Facebook, cuelga las fotos en él, las abres, botón derecho encima, copiar url, vienes aquí y la pegas. Saludos Luis