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Es verdad, no escribo mucho aquí y aporto aún menos… pero sí que os leo. Gracias a todos porque gracias a lo que he leído en este FORO ya me he safado de unas cuantas. Saludos y gracias a todos.

Una cosa os voy a decir a todos. BENDITO FORO! Ahora me voy al taller que me han salido las tres rayas y he conseguido arrancar el coche, gracias a la sabiduría de Audiomeca, Protech y demás. Gracias a todos.

Las Toyo Proxes TR1 son lo más en seco y en mojado se comportan más que aceptable. Para ir despacio en mojado son muy seguras… en seco a todo gas

Sí, creo que tienes razón porque llevo varios días sacando aire por el tapón de purga del radiador y añadiendo refrigerante al tanque… y me da la sensación de que al final tendré que quitar el sensor. Gracias a todos por los consejos.

Muchas gracias a los tres.

Por favor, he cambiado la bomba de agua de mi roadster 82 coupe ( a los 170.000 kms) y no encuentro el tapón de purga en el radiador, alguien pude decirme donde está? Muchas gracias. Os cuento: lo que veo son dos manguitos uno que viene del motor al radiador al que accede por la parte superior derecha del radiador (viendo el coche siempre como si estuvieras sentado al volante… de frente sería a la izquierda del radiador) y otro manguito que sale del radiador al motor por la parte inferior izquierda, veo las tomas de carga del gas del AACC pero no veo ni tapón ni tuerca. Por cierto cansado de los dichosos tubos del aire he decidido quitar la correa y a punto estuve de desmontar el compresor pero no sale fácil y lo he dejado, pero a la mínima que tenga que descolgar el motor me lo cargo. LA bomba hizo una "escamocha" en el bloque, ya que fresó un agujero del tamaño de una bola de helado y lo hacía al encender el coche, creo que una vez que se calentaba el rodamiento de la bomba el eje de esta se centraba y funcionaba bien, pero en frío con la tensión de la correa y la holgura del rodamiento rozó el bloque. LA bomba que mnte es de ad y tiene las aspas de plástico, lo que me da la seguridad de que cuando empiece a dar la lata no se comerá el bloque. Ahora lo que quiero es quitar las partículas de aluminio en suspensión en el refrigerante. Si encuentro el dichoso tapón porque los manguitos tienen unas dichosas abrazaderas que sólo se quitan con unos alicates especiales que no tengo A todos los que tenéis roadster un saludo y a los otros también

Sí esto es lo que me hicieron al mío y es la mejor solución, los otros dos me los cambiaron enteros, lo hice a los 130.000 me parece, y ahora a los casi 170.000 he cambiado la bomba del agua y el sonido del motor ha vuelto a ser el del primer día… el problema ahora lo tengo para purgar el circuito (aunque creo que nunca lo he tenido bien purgado). Me quedo por aquí a ver si vuelvo a aprender algo más.

para ir rápido con un roady 82 levas no hace falta llegar al corte… hay que intentar usar el motor en un régimen óptimo de aprovechamiento… considero que mi roady está bastante maltratado y tiene 160.000km así que ya tenéis una referencia los que vais "guardando motor" Saludos.

Nature, yo le he cambiado la valvulina en un taller de un vecino en el que hago todo lo de mis smart, y como no conseguimos saber a ciencia cierta de que fluido se trataba se lo pedimos al concesionario mercedes y nos dieron dos botes de litro con una valvulina color miel, me sobró una poquita y me costo sobre 40 pavos, se la cambié con 190.000kms. En los botes no habían etiquetas solo una marca de rotulador, no he notado nada raro en el cambio. Espero que te haya servido de algo.

Gracias. Eso me temo que sea de sensores el tema, si se solucionase cambiando el volante lo haría ya!, que estoy harto del multifunción - levas que tengo que me lastima en los pulgares y la leva izquierda (la de reducir) no va wai. Le pondría el volante del brabus. Tengo otra que ya os contaré… me entra agua y mucho viento "por el tejado" pa flipar.

Hola a todos, esta semana al arrancar mi F4 noté que estaba sin servoasistencia en la dirección. Apagué el coche, lo volví a arrancar y todo volvió a la normalidad. Pero al día siguiente volvió a aparecer el problema y esta vez no se solucionó arrancando y apagando , pero si moviendo ligeramente el volante varias veces hasta que daba la impresión de que se accionaba el servo. Alguno de vosotros ha tenido este problema o sabe cual puede ser la causa. Gracias por vuestra atención… será el mal de los 200.000km F4 passion cdi95 softouch levas

Pedrolo mi F4 es un cdi95 con volante multifunción y levas, es un volante parecido al del brabus que implicaba ordenador de abordo. Mi coche es un full equipe. Trae todo lo que se podía poner en marzo del 2004 cuando lo pedí, lo único que podía poner y que no puse fué un pack que incluía espejos retovisores eléctricos y elevalunas traseros… luego había otro pack que incluía regulación lumbar para el asiento y el apoyabrazos más nosqué y sólo me pusieron el apoyabrazos (algo parecido me pasó con el sistema de manos libres que me trajeron los cables desmontados) y todos los extras pequeños tipo sujeta botellas que según ventas los ponían en el conce y pasaron de todo. Las peores experiencias con estos coches me las proporcionaron los confesionarios. Saludos a todos.

Jaja a mi me pasó algo parecido, después del accidente le perdí el respeto y le daba caña sin necesitarla… pero al final decidí quedarme con el, porque me fuí a la merche con él cuando tenía 140.000 y me dijeron que si comprba un coche de 40.000€ me daban 2.000 por el f4. Así que ahora me quedaré con él para siempre. Gracias a todos por las felicitaciones. También quiero felicitar a todos los que tenéis un f4 cdi, por el motor que lleva, que es seguro el mejor diesel de tres cilindros. Saludos a todos.

E lo… quen es ti da Estrada? Eu son Carlos de Berres, e teño un coma o teu e u f4 blanco tridion titanio cdi95 levas. O meu roady é negro. Os dous son comprados novos: un no 2004 e o roady no 2005.… o que pasa é que ahora vivo na Barbanza. TRADUCIDO (Disculpas pero me salió así, asi que aprovecháis y comparáis el texto) Entonces… Tú quien eres de La Estrada? Yo soy Carlos de Berres, y tengo uno como el tuyo y un f4 blanco tridion titanio cdi95 levas. Mi roady es negro, los dos son comprados nuevos: uno en el 2004 y el roady en 2005… lo que pasa es que ahora vivo en la comarca del Barbanza. Saludos.

Le dí muchísima brasa, sobre todo antes de tener el Roady, osea durante 6meses. Eso sí nunca en su vida en frio, se mucho sobre motores y he aprendido a disponer de sus prestaciones sin comprometer su integridad, tengo motor en el ForFour para 300mil + El motor no echa humos y suena como un reloj suizo. Una vez he tardado 30.mil km con el mismo filtro del aceite. Es posiblemente el mejor diesel tricilíndrico jamás construido, tienen un sonido de cine… el mio como tiene los plásticos del morro hechos polvo suena a carretilla en modo parkin ( a ver si reparan ya la carretera) y cambio todo el plástico del coche (bodypanels). Mi coche tuvo un accidente con 7 meses de 13mileuros y según el sc después 9mil más de motor. Porque los tontos no se percataron de que la tierra había invadido el cárter… el motor sufrió y nunca recuperó toda la finura, pero está ahí. Lo que nunca volvió a portarse bien fue la marcha atrás. Si tenéis dudas concretas sobre algún aspecto no dudéis en preguntar. Saludos.

Gracias Blasori. Para los que necesitéis algo de info. Tengo el mismo turbo de fábrica, el mismo embrague y este coche ha llevado caña a saco… porque corre más que el roady en casi todas las circunstancias. El mismo alternador, batería, etc.

82cv motor son todos iguales, salvo el brabus. El mio es un 82 con la tapicería verde y levas. de hecho los dos llevan levas el f4 y el roady. Saludos.

Pedrolo, gracias por a enhorabuena que antes no te las di. Webon, con el roady lo dudo porque yo lo tengo parado desde Agosto y recuedo que cuando tenía 140mil había alguien del foro con 130mil… y yo he ido bajando mucho el ritmo de kms. el F4 es del 2004 y el roady del 2005 en 2007 los dos pasaban de 100.000… a partir de entonces he ido cada vez haciendo menos kms. Saludos.

Son míos los 200mil del FF y 190mil del roady… lo mismo soy el smarter Español con mas kms.

Esta foto no precisa comentarios… o sí como no se ve la foto dejo el link http://gallery.me.com/sonzen#100030/ForFour200001

Eso vomita el combustible no está a la altura de nuestros coches, si todos llevamos carrozas como esta se acaba la sulfa pal verano q viene

Gracias Joseba y Nebur, no sabia q AudioMeca está en Vigo, wai.

hola, yo creo que voy a hacer la repro oficial... es que hace mucho que no me acerco a la merchi a que me crujan... es que la otra opción sería irme a Granada a que me la hagan en la mercedes de allí que he leído que se portan bién... pero no me da tiempo a prepararlo para el viaje. Me llevaré el F4 y aprovecharé para que me hagan algunas cosillas que me destrozaron en los conces de Galicia. No sé que opináis de la repro que hacen en los concesionarios de un kit brabus que venden en la tiendasmart para los 82cv. Un saludo.

Una formula que hemos comprobado que funciona cuando el cambio esta en huelga y que seguro funciona en el tuyo manual es "frenar" la caja de cambios cuando ya estas parado metiendo primera (sin mover el coche)e inmediatamente meter la marcha atras,no falla nunca ,espero que sirva a alguien. Forwhat tienes razón, la fómula que describes es la que uso yo, la descubrió mi chica... pero la verdad es que en el nuestro pega un trallazo que a veces parece que será la última vez que encajará la marcha. Lo que no sé: es si se puede cambiar el fluido de la caja de cambios por uno más denso ya que me temo que la marcha atrás entra mejor en frío porque el fluido de la caja está más denso. Un saludo a todos.

Estaba ya convencido de volver a montar otras Toyo Proxes T1R.... pero buscando buscando he visto un campeonato en Australia patrcinado por Lotus que corren con ruedas Federal. Y se me han subido las rpm... así que me las pido FEDERAL 595RS-R las venden en neuma...online por 80 pavos la pieza jeje pero huelen a chicle. RUEDAS NUEVAS