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Como mola, ¿ahora te lo quedarás, no? Los largueros no se yo, la verdad que no quedan mal aunque dan un poco de cante. ¿Llantas? yo de cambiar mirariía unos adaptadores y poner alguna multiradios, pero más anchura no. PD: Te has librado de la suciedad blanca, pero ahora te tocará lidiar con la negra

En donde apoya los pies el copiloto. Había otro modelo por ahí de 400€, creo que sin amplificar. Si le dáis al buscador seguro que encontráis algo.

Si bueno, lo he probado a 130 o así, ya miraré a menos de 100, pero para eso poco va a valer ;-)

Bueno no sé si es el tempomat, el temposet o el tempowachislais, me refiero al control de crucero. El caso es que probando elotro día me he fijado que va a tironcillos de turbo. Acelera hasta llegar a la velocidad y luego suelta y vuelve a acelerar y así todo el rato. Al final opté por quitarlo e ir normal porque me da que así consume más. La duda que tengo es si esto es normal o quizás tenga que ver con la repro que igual sube más rápido de lo que espera y luego se ve obligado a soltar para recuperar la velocidad. Mu raro.

Se ve que lo ha puesto encima de la montura normal del escape brabus. A mí los tubos ahí no me acaban de gustar, están muy al límite y muy metidos. Quizás con unos tubos triangulares de civic o similares darían una buena sensación. En cualquier caso hay que tener mucho cuidado para no rozarlo.

O sea que el esp lo hace al revés... pues para matarse. Me parece muy raro que tenga las sondas mal colocadas, pero quién sabe.

Sois unos rajadillos, al final solo hemos estado beltza y yo. Dejo unas fotos de nuestra representación. www.alpinearagon.com

Mantenimiento básico te lo pueden hacer en cualquier taller (acite, filtros, etc.) quizás sea mas problema cambiar las bujías, que hay que sacar el motor o desmontar el parachoques, pero si las llevas nuevas de aquí te tienen que durar un par de años como mínimo. La problemática viene en el tema de la electrónica. Si te surge algún error raro, o las dichosas llavecitas necesitarán la máquina que lee la centralita smart. Esto te va a pasar también si te llevas un mx5, es cuestión de que haya por allá algún servicio técnico oficial. Lo demás no es problema.

Bueno, quizás puedas hacer unas pruebas a oído con el ralentí. Al arrancar en frío el sólo sube de vueltas para que no se cale y cuando llega a cierta temperatura baja a revoluciones normales. No sé si tiene algún modo de protección en ese estado porque no suele durar más de 2 minutos, y en ese lapso no me ha dado tiempo a pisar para ver si funciona el turbo. Aún así, diez minutos son muchos, yo al de cinco minutos o así estoy en la entrada de la autopista que es en subida y aunque intento no pasar de 0,5 bar porque aún sigue por debajo de 70º está claro que el coche funciona normalemnte. Es muy raro, suerte!

Bueno, parece que el f2II se empieza a vender como churros. Yo apuesto a que que sea II no ha tenido mucho que ver y que en estos tiempos más ecológicos se vendería igual la primera versión. El caso es ¿qué va a hacer ahora smart? Una opción pasaría porque lo absorviera mercedes en su ¿tercera generación? y otra que volviera a diversificarse para no jugársela toda a una carta. Eso supondría en principio la aparición de otro roadster y no sé si otro f4 (aquí hay muchísima competencia). Supongo que su camino más lógico sería avanzar hacia coches eléctricos de hidrógeno para seguir siendo un concepto ecológico. No sé, ¿qué pensáis?

Copio aquí el minitutorial que tenía en el otro foro para los que no sepáis de su existencia... --- Bueno, pues después de adquirir este kit de xenon por ebay*, me he puesto hoy al lío de instalarlo. *Se puede ganar la subasta por unos 60€ +15€ de envío, o en icevisionxenon.com. El mio es 6000k, pero creo que los 8000k quedarían mejor. Después de desmontar el foco, que me llevó mi tiempo por temor a cargarme el plástico exterior... y ver que no había ningún sitio digno para colocar los balastros, me decanté por atornillarlos a la tapa del radiador. Como las bombillas traen un pasamuros de cuatro cables, lo que hice fue recortar un poco la goma original para que entrase el pasamuros, lo malo que hay que meter toda la bombilla y se roza un poco al entrar forzado (ya sabéis que dicen que no hay que tocarlas). Luego pues se conectan los cables originales en la zona que queda dentro de la goma y a correr. Este es el aspecto que tiene una vez encajado. Bastante bien. Y ya aquí el resultado. PD: también lleva luces de posición de leds blancas. Conclusión: por 71€ que me ha salido yo creo que merece la pena. Tengo que ver si deslumbra, pero yo creo que están bastante bajos así que no creo que se queje nadie y dan mucha más luz, a parte del toque moderno. Si alguien se anima y tiene dudas que pregunte.

Bueno, que es el Sábado a las 10, ¿quién se anima al final?

Lo malo del cromado es que una vez que los pises se quedarán feos porque irá cogiendo suciedad y en cambio el mate yo creo que se notará menos. Bien, me parece que voya dejar de buscar pedales de otras marcas, que no me convencen ningunos. PD: Estamos hablando de 45€, que aunque es caro, al menos no lo es tanto como 100€ (un timo con todas las letras).

Juraría haber puesto un post sobre esto hace poco... Bueno, esta pregunta va para leecol o cualquiera que haya comprado los pedales cromados de ebay. Mi duda es si son de aluminio o son plástico pintado con cromado. Lo digo porque en caso de ser de aluminio se podrán lijar de forma que queden mate, como los oficiales para smart. Otra duda es que veo que muchos pedales son de tornillos, pero me suena que los de serie son unas fundas que no necesitan tornillos. ¿estoy en lo cierto?

Ahhh, o sea que engancha atrás. Se puede estudiar aunque si es de esa forma pues se podría adaptar cualquiera que la chapuza hay que hacerla igual...

Ehhh que chungo, ¿cómo se vota? Supongo que ya está cerrada la encuesta... Bueno yo te doy mi apoyo, todo lo que sea ver un motor destripado es aprendizaje para mis ojos. Suerte con la aventura!

Ya me imagino... ¿sabes dónde hay alguna foto para ver que anclajes usa? Otra cosa, me parece que alguien se había comprado los pedales brabus de ebay cromados... Tengo la duda de si el cromado es pulido o pintura, en cualquier caso si el pedal es de aluminio se puede lijar para que resulte mate. Merecería la pena en ese caso. ¿alguien que lo sepa?

Curioso, la de problemitas chorras que aparecen y desaparecen. La última ha sido que después de lavar el coche me he quedado sin cambio en las levas a partir de la 2ª. Apago y vuelvo a encender e igual, meto 2ª y ya no cambia más ni para arriba ni para abajo. Al de una hora han vuelto a funcionar, así que lo achaco a que le haya entrado huedad. Me han comentado que a un lamborghini también le pasó por pisar un charco, así que no hay duda. Si más, la pregunta es ¿le ha pasado a alguien más?

Pues para que se parezca al V6 le tienes que poner todo el kit aerodinámico brabus, todo el interior brabus y luego pintarlo de rojo, ponerle chepa, modificarle un poco los cristales de la chepa ypintar un poco el motor de azúl... Mi recomendación es que vendas el affection, te compres un brabus coupe y lo pintes de rojo. Todo lo demás es como tunear un sincarné, una pérdida de tiempo y dinero. Lo del tubo de escape olvidate, si acaso alguno de moto.

Bueno, ya tengo el kit, a ver si lo monto mañana... Para el que le haya puesto ya... ¿dónde atornillaís los balastros? yo si no me dais una idea mejor (y encaja) los pondré en el plástico del radiador que es el único sitio cercano donde se pueden meter... Espero que no tengan problemas de temperatura... PD: He visto también, que en los de suspensiones brabus las bombillas de posición van arriba del todo. Imagino que si algún día le pongo en la itv no tendrán ni idea de que eso tenga que ser así, pero por comentarlo... Edito: ¿Alguien sabe dónde conseguir unos lavafaros como estos? Si no pues unos telescópicos, pero que sea un kit estándar que en internet no veo más que gente comprando recambios... He visto aquí un tutorial de mi idea base, sólo que quiero intentar poder decidir cuándo tiene que salir agua al foco y cuando no. http://www.clubpeugeot307.com/content/view/128/35/

Pues a ver si es verdad que lo montáis en un roady, porque yo entiendo que un f2 "dibalo" deja muchas bocas abiertas y además pesa poco, pero lo suyo es montarlo en un roadster que es el que va a tener deportividad de verdad. También entiendo que la pasta influya ;-) Suerte con el proyecto. Y ya que estáis en tinglado podríais buscar una caja DSG o similar e intentar acoplarla en un smart. Ese sí que sería un buen I+D :-P

Sería un puntazo grabarlo con el nick o alguna personalización xD

El V6 sí, ya se ha hablado de él más veces. Yo cambiaría mi alma por uno de esos, no te digo ya un f2... PD: Señor Satán, es coña, no lo intente :-P

¿Este? A todo esto... ¿alguien ha podido poner el ferno de manu brabus junto al reposabrazos?

Es un coche tuneado, a saber como está. Se ve claramente por el reposabrazos casero, los tubos probablemente sin catalizador. Y luego que le faltan todos los detalles brabus salvo las llantas. Los brabus suelen ser bastante más caros que los 82. Lo del idioma se refieren a que escribas correctamente, con tildes, sin abreviaturas, etc. para que no se haga difícil leerte.