Ruben

Lo único que han hecho es tapizar en piel los actuales, que deportivos no son. Cuando vengan las versiones Brabus (más motor, mejores prestaciones, estética brabus) también le pondrán los pétalos a los asientos. Esto es un pequeño aperitivo de personalización Tailor Made, pero de Brabus tiene poco.

Para el salón de París, Smart ha decidido tomar mayor protagonismo no sólo con sus nuevos modelos, en esta ocasión, Brabus Tailor Made ha creado dos Fortwo personalizados. Azul metalizado, con Tridion en Azul marino mate e interior en piel beige clásico. Rojo candy con Tridion gris mate e interior en piel gris grafito con diseño hexagonal y costuras a juego en rojo. A simple vista, han incluído los típicos elementos en las versiones brabus (interiormente hablando) Palanca de cambios y freno de mano en piel y aluminio, pedales con tacos de goma en aluminio y alfombrillas brabus. Más imágenes aquí: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10152352769341024.1073741839.161825956023&type=3

http://forosmart.com/topic/24500-sneak-preview-smart-fortwo-forfour-en-madrid/ Aquí la presentación en Madrid.

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Ayer pudimos asistir en "Petit Comité" a la presentación en Madrid de los nuevos Fortwo y Forfour. El lugar elegido para esta ocasión, fue el Hotel Westin Palace de la capital. Allí pudimos ver a caras conocidas del foro y también a representantes de la marca, los coches estaban tapados con lonas esperando a ser presentados en sociedad. Tras una breve presentación en vídeo y diapositivas, descubren los nuevos modelos de la marca, desde luego "algo está pasando en Mercedes" y por lo que vemos Smart también ha decidido cambiar por completo. Empiezan las explicaciones por parte del nuevo director de Smart España (Fue muy atento) Hablan sobre a seguridad activa y pasiva, los nuevos sistemas de detección y alertas. - 7 Airbags, Tridion. - Asistente de viento lateral de serie - Sistema de advertencia de distancia - Detector de cmbio de carril Tras la explicación de elementos de seguridad, entran en detalles con los niveles de equipamiento (Passion, Prime, Proxy) , colores, tapicerías, personalización... Destacar que Smart se ha propuesto en España tener un equipamiento de serie mínimo, entre lo que se dispondrá del Aire acondicionado, dirección asistida, tempomat, además de un equipo de audio con tecnologia para "smartphones" Para finalizar la presentación, hablan de precios y opciones finacieras, que recuerde, existía la opción de acogerse al sistema Alternative, dando una entrada de 1500€ aprox, 95€ durante 3 años y una cuota final de 6.500€ aprox además que por 20€ más al mes tendría el mantenimiento cubierto y por 44€ el seguro a todo riesgo. Es decir por unos 160€ al mes tendrías un Fortwo con mantenimiento y seguro incluido. En el caso del Forfour subiría a 105 la mensualidad sin seguro ni mantenimiento. Termina la presentación y nos lanzamos a los coches, la primera impresión es bastante buena, en persona ganan mucho más que en fotos, personalmente yo no estaba muy convencido con los Fortwo y Forfour en imágenes, pero en persona, me enamoré de nuevo, volví a sentir esa sensación de emoción y alegría por un producto completamente nuevo e innovador. Smart Fortwo El exterior está lleno de detalles, la forma hexagonal aparece por todos lados, sólo hay que mirar el faro y observar la cantidad de figuras que hay. Las unidades expuestas tenían los faros con luces diurnas y posición en LED, las de posición se encuentran bajo el panel de abeja y son tres leds que iluminan en tono azulado el interior del faro, jugando con los reflejos, después uno en forma de "u" recorre la parte inferior del faro. La iluminación es H4, no sabemos si las versiones Brabus o futuras, vendrán con proyector e incluso con tecnología Full LED. Los intermitentes van colocados en el bodypanel. La robustez del Fortwo me sorprendió, se le ve mucho más coche, se aprecia claramente que es más ancho, pero no mucho más alto, coincido con todos que la palanca manual de los Megane del 2003 sobra totalmente e incluso todo el sistema de cambio manual, no concibo un Fortwo manual, pero todo esto dependerá de gustos. Para los que quieran el modelo automático, deberán esperar al primer trimestre 2015, dónde incluirán un cambio de doble embrague muy interesante, cómo nos dijo el Jefe de Smart "se acabaron los tirones" En el interior, destaca sobretodo el volante, de un tamaño normal, está realizado con materiales en plástico brillo, alimuminio y negro. Desde este se puede navegar por el menú del panel LCD, cambiar la música y programar el control de velocidad. Nos llama también mucho la atención el reloj colocado a la izquierda (adiós al doble reloj en el salpicadero) ahora viene en una sola pieza. He llegado a la conclusión de que la colocación ha sido más por un tema de espacio. El salpicadero del nuevo Fortwo/Forfour es mucho más pequeño que en anteriores generaciones, es todo más compacto y elevado, por lo que es imposible meter 2 relojes tras los aireadores, que ahora toman protagonismo junto con el sistema multimedia. El tacto de las telas es agradable, los tejidos naranjas del salpicadero y asientos están basados en las deportivas running, no estoy muy seguro cómo de limpio será con el paso del tiempo, pero parece que se podrá limpiar sin problemas. El tejido negro es suave y elástico, los asientos no tienen pétalos y eso en curvas podría ser un problema, pero hasta que no realicemos las pruebas de conducción no puedo entrar en más detalle. La posición de conducción es buena, el asiento tiene regulación de altura, profundidad e inclinación (no recuerdo que lleve lumbar) pero es fácil ajustarse el asiento. El volante también se regula en altura y profundidad. Los plásticos de paneles de puertas, parte inferior salpicadero, entre asientos, son de tacto suave y robusto, la calidad se aprecia que ha aumentado considerablemente. El sistema de A/A es muy intuitivo, con la "lupa" seleccionas la temperatura y con las "aspas" la potencia, tiene un juego de luces muy interesante. Esta unidad añadía el sistema de iluminación ambiental LED, se puede ver en la imágen claramente, que ilumina la parte baja del posavasos. El espacio para dejar objetos personales (móvil, cartera, agua) es suficiente, pero a mi gusto escaso. La guantera me recordó a la del Roadster, pero el truco de adelantar el salpicadero en la zona del pasajero, es lo que tiene. Los huecos en puertas son bastante amplios en comparación con los modelos anteriores. Para finalizar las opiniones interiores sobre el Fortwo, debo hablar sobre el maletero, según datos oficiales, ronda los 250l a mi me dió la sensación de ser más bajo y menos aprovechable en altura. Pero para el pequeñin es un tamaño más que suficiente, siempre podremos quitar la bandeja y aprovechar todo el espacio hasta los asientos Smart Forfour: El Forfour expuesto, tenía el cabado Prime, que lleva tapicería en piel y plásticos en negro/blanco. La pantalla LCD llama poderosamente la atención, por encima de esta se encuentra el clásico arco con el indicador de velocidad. Además disponía del Pack Cool&Audio que lleva el sistema multimedia integrado con navegación, sistema online de app y gran entretenimiento media. Las plazas traseras están bien, yo mido 1,70 por lo que no suelo sufrir de angustia por espacios pequeños en los coches, pero medí la distancia para rodillas y cabeza y todavía sobraban cerca de 10cm, el tacto de la piel era agradable, algo dura para mi gusto, pero se suele suavizar con el tiempo. En la imagen se puede apreciar la apertura de ventanillas tipo compás, que además de aligerar el peso a la puerta, no aparece la típica franja que quita visibilidad. El toque de amplitud lo daba el techo de lona corredizo, una opción muy a tener en cuenta, si quieres sentirte cómo en un cabrio, ya que en esta generación, por el momento no existirá techo corredizo de cristal, cómo en el forfour 2004. Pero si doble cristal panorámico fijo. El maletero del Forfour es más pequeño que el del Fortwo, se queda en 186 liros sin abatir los asientos y con ellos plegados llega hasta casi los 975. Al abatir el asiento del pasajero, también puede quedar una superficie de 2 metros de largo, perfecto para objetos muy largos y voluminosos. Estoy seguro que se me olvidan cientos de observaciones, pero podéis preguntarme sin problema, que resolveré lo que pueda. No he podido añadir todas las imágenes, pero aquí las tenéis disponibles. https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10152350535386024.1073741837.161825956023&type=3 PD: Me gustaría dar las gracias a Smart por la invitación al evento y por la atención recibida.

Este es el segundo año de una marcha muy especial, el año pasado pudimos ver un Fortwo ED de empresa (Bosch) pero puede que veamos más... Si quieres ver como seria tu ciudad sin Ruido ni Contaminación acompañarnos . . Objetivos: Reunir al máximo número de EVs con el fin de marchar en caravana por las calles de Madrid y demostrar a los ciudadanos que. Una ciudad sin ruido ni contaminación es posible. Participar en una marcha cívica respetando las normas de circulación Requisitos y normas: Poseer un vehículo eléctrico (Coche, Scooter, Bicicleta o cualquier vehículo homologado para circular por la vía pública ) Podrán participar vehículos híbridos siempre y cuando no usen el motor de combustión Atender en todo momento a las indicaciones de la organización ( AMVE) Todos aquellos participantes de empresas que sean socios de AMVE podrán repartir publicidad a los asistentes No se permitirá publicidad de ningún partido político ni organización ajena a la idea de la marcha Calendario y Horarios: La marcha se celebrara el día 21 Septiembre 2014 Los participantes se reunirán frente al estadio Santiago Bernabéu partiendo a las 12 h en caravana por el recorrido establecido por la organización. Recorrido: Santiago Bernabéu Av de Concha Espina Calle Serrano Calle Alcalá Calle Velázquez Av Doctor Arce Calle Rodríguez Marín Av Concha Espina Santiago Bernabéu

Yo también le añadiría el cambio automático y un motor más potente.Habrá que esperar unos meses más para que esté disponible en automático (aunque ya debería poderse)

Lo he intentado subir desde el configurador, pero sigo sin conseguirlo, por el momento la versión proxy mostrada, es cómo me gusta.

He creado este post cómo un juego comparativo, para comparar gustos, combinaciones y precios sobre el nuevo Forfour. Smart Forfour Proxy Motor: 52 kW (71 CV), tridion: blanco, Carrocería: azul medianoche, Techo: Capota plegable, Llantas: 5 radios dobles, Interior: Símil de cuero/tela en blanco/azul, 12 Opciones Precio base 14.710,00 € Equipamiento opcional 1.795,00 € Opciones 2.815,00 € Precio total[2] 20.320,00 € Opcionales: Capota plegable, Bodypanels color azul medianoche (metalizado), Célula de seguridad tridion color blanco, Paquete Confort, Iluminación de ambiente, Radio digital (DAB), Sistema de sonido JBL, Función de advertencia de distancia, Asistente trasero para aparcamiento, Depósito de combustible (35 litros), Paquete LED & Sensor, Asientos calefactados, Instrumento adicional, Pack Cool (navegador)

Ya se pueden configurar los nuevos fortwo y forfour, aunque por el momento sólo con un motor y caja manual.

Ya se pueden configurar los nuevos fortwo y forfour, aunque por el momento sólo con un motor y caja manual.

Yo creo que lleva los extras de las llantas y los faros delanteros. Sólo hay que ver que el salpicadero no tiene ni tela.

Un vídeo de la versión Básica (con algunos extras) https://www.youtube.com/watch?v=M-xm1s5cIBk

De momento las baterías del Fortwo son de Tesla (Panasonic) y las del Renault, Twizy, Zoe y nueva Kangoo ZE son (LG) estas no están dando ningún problema de degradación, pero por ejemplo las del Fluecen, se degradan con mucha rapidez. Actualmente en el ZOE no ofrecen la opción de la venta íntegra de la batería y aunque existiese, yo no la compraría... ten en cuenta que el alquiler es un fijo mensual, que no varía y te da derecho a tener la batería siempre perfecta y en garantía. Si esta batería cuesta 6000€ divide entre el alquiler y verás todos los años que puedes disfrutar de una batería en perfecto estado. Otra ventaja que tiene, es que puede ser remplazada sin un gran coste, por otra de mayor tamaño. En 2017 el zoe recibirá las de segunda generación con 320km de autonomía, esto quiere decir, que los que dispongan de la batería de menor capacidad, les saldrá más barata. También hay una serie de letras pequeñas en el contrato, cómo por ejemplo que si te pasas del kilometraje anual te cobran 0,05cnts y si no llegas, te devuelven 0,02cnts. Yo he hecho números y este año me he pasado sólo 2000km, por lo que me compensa pagarlos y seguir disfrutando del alquiler. En el caso de las de propiedad, corre a tu cargo si se degradan, porque la garantía es limitada, también hay que ver lo que están sufriendo los usuarios de los Leaf, unas degradaciones prematuras y por eso ahora Nissan ofrece el alquiler de baterías y han ampliado la garantía en las de propiedad. Cada celda de las baterías dañadas ronda los 200€. Al final quien decide, es el futuro dueño. Pagar de golpe la batería o pagarla cómodamente con posibilidad de reemplazo por nuevas.

Para nada Manager, yo no me enfado con nadie... La verdad es que has tenido bastante mala suerte con los servicios de Merdeces, en mi caso con el Forfour tuve un problema con el embrague y lo cambiaron en garantía, decidieron hacer la revisión y al cambiarme las escobillas, en plena granizada, se soltaron y arañó el cristal, tuvieron que cambiarme el cristal y dañaron el sensor de lluvia... decían que tenía que abonarlo yo y me puse cómo una fiera, esto fue en Pio XII. Desde entonces siempre lo llevaba al Smart Center de Alcobendas y a Fernán Gonzalez, cerraron ambos concesionarios y acabé en Blasco de Garay, cerraron Blaco y ahora sólo lo llevo a Citycar Sur de Leganés. Por el momento no he tenido ningún problema. Yo guardo siempre todas las facturas, pero cuando fui a vender el Roadster, me puse a sumar todos los gastos en Smart y me salían más de 9000€ en reparaciones y revisiones entre los 3 coches. Si es verdad que se notan diferencias en cuanto a la atención al cliente, pero es lo que hay... es premium.

A ver Manager, vayamos por partes... Para empezar respeto totalmente tu opinión y no dudo de tus problemas con la marca, pero al igual que David o yo, que somos entusiastas de la marca, no siempre lo vemos todo con ojos de "enamorado". Siento que hayas tenido malas experiencias con la marca, te diré que en casa hemos llegado a tener 3 Smart; Fortwo, Roadster y Forfour. Ahora mismo sólo tenemos el Fortwo (170mil km y el Forfour 150mil km) Al Roadster se le hizo 40mil... por lo que puedo hablar con total seguridad sobre la marca. Nunca, repito, nunca! Nos hemos quedado tirados con los coches, si han tenido problemas y nos hemos dejado un dineral en reparaciones que en otras marcas costaría la mitad de reparar, pero de ahí a decir "por mi culpa se han comprado Smart" es cómo si todos saliesen malos o estuviese gafada. Es curiosa la forma de pensar que tienes, puesto que criticas un producto por ser "Renault" cuando tienes uno que es "Mitsubishi" en un 60% de piezas ¿Se parece tu Fofour al Colt? pues si miras el de 5 puertas un poco... y no parece que te arrepientas de comprar un "mitsubishi". Tengamos cabeza y pensemos lo que es Smart. Se trata de un producto "premium" por debajo de la marca mercedes-benz pero no es un mercedes. Los clientes de Mercedes que se gastan 27.000€ en un Clase A por ejemplo, no tienen ni idea que bajo el motor, es Renault o que por ejemplo los Motores de Mini eran de PSA (Citroen- Peugeot) Hoy en día los coches que se hacen en masa, no son de una sóla marca. En este artículo de Autofácil se puede ver claramente a qué me refiero con un mapa, aunque he viso otro más elaborado. http://www.autofacil.es/industria/2013/09/12/fabricantes-coches/15702.html Ahora mismo la gama tanto del Fortwo cómo del Forfour es muy limitada, dentro de unos meses podremos ver el Fortwo y Forfour con cambio automático de doble embrague y levas en el volante (cómo siempre) tendremos más motores, la versión Brabus, Cabrio del fortwo, ED... Si no convence el producto, no envenenemos la marca con comentarios así, puesto que el Forfour I es Mitsu y los motores del Fortwo II también... y se ha vendido. Es hora de quitarse la venda de los ojos y ver, que el producto de una sola marca NO EXISTE! al menos al alcance de la mayoría de los mortales.

Te han dado problemas las cortinillas? Yo estoy muy, muy contento con el techo corredizo 8 años sin problemas.

El mío es un Passion 1.3 de abril 2005, con: pack confort (retrovisores eléctricos, apoyabrazos) pack alumbrado (lavafaros y sensor de luz/lluvia, follow me home), techo corredizo, 5ª plaza, apoyabrazos trasero, cortinilla trasera, asientos lounge, airbag de cortina, Command online ( navegador de pantalla grande) relojes del salpicadero, volante multifunción, alarma volumétrica.... Es decir todo excepto cambio aut, tapicería en piel y asientos calefactables.

Lo de la lucecita azul, es una tontería, simplemente han retocado el color del haz de luz "amarillo" para volverlo más azulado... Mi favorito es el Proxy, es espectacular con las puertas completas en blanco, parece un concept y se ve mucho más amplio por dentro. Habrá que ver los reflejos que produce sobre el parabrisas.

Es algo más económico que la anterior versión, configurado hasta los topes con el motor de 71cv se queda en 19.000€ cuando a mi el forfour costó cerca de 24k full equip sin dos opciones. He de suponer que a igual motorización 90cv será entre 3000€-4000€ más barato.

Yo creo que se trata de la tecla del techo corredizo de lona del Forfour, pero será la misma tecla para el cabrio, jeje.

El precio del nuevo #Fortwo arrancará en 10.985€ y 11.555€ para el #Forfour en Alemania (19%iva) con el motor de 70cv y cambio manual. Las primeras entregas llegarán el 22 de Noviembre. Para el motor de 90cv turbo habrá que esperar hasta Diciembre y el cambio automático no estará disponible hasta primavera 2015 junto con las versiones Brabus.

El precio del nuevo #Fortwo arrancará en 10.985€ y 11.555€ para el #Forfour en Alemania (19%iva) con el motor de 70cv y cambio manual. Las primeras entregas llegarán el 22 de Noviembre. Para el motor de 90cv turbo habrá que esperar hasta Diciembre y el cambio automático no estará disponible hasta primavera 2015 junto con las versiones Brabus.

Supongo que siendo de tecnología tesla, las baterías del fortwo estarán ventiladas si o sí... En el Zoe también son ventiladas, lo que no estoy seguro es si el fortwo lleva bomba de calor o es aire acondicionado normal. Porque de ser así, afectará bastante a la autonomía. Si tienes miedo a la degradación y te decides por un fortwo, te recomiendo el alquiler. Las experiencias con el zoe han sido muy buenas, pero no perfectas, el coche es muy tiquismiquis con la toma de tierra y hasta ahora, no han ofrecido el wallbox gratis con el coche, por lo que el desembolso inicial ha sido grande. Ahora también dispone de cargador de cable ocasional (imprescindible) los otros problemillas que he tenido han sido debido a los típicos fallos iniciales. Aunque están todos solucionados. Más de 13mil km en menos de 1 año.

Si al final te decantas por el Brabus ED tendrás que contar la experiencia por aquí, porque parece que es un poco complicado el tema... Habéis visto el Zoe? Yo llevo cerca de 1 año con el, el leaf y el i3 eran demasiados carooooss! Con 20000km he visto volt ampera por menos de 25k