Ruben

Menudo cambiooo!!! Le has quitado 5 años de encima de un plumazo, Enhorabuena

Babeo con el Collector's Edition, siempre será mi favorito!

Por partes, los precios son del IVA alemán, jeje. En cuanto a las palancas del cambio tras el volante, sólo estarán disponibles con el pack deportivo.

Cuando Smart da plazos, los suele cumplir... en cambio meter nuevas tecnologías, no es lo suyo. En cuanto al cambio, por el momento sólo están disponibles para el motor de 71cv y hasta septiembre o así no incorporarán este mismo cambio al Forfour. Precios según versiones: 1.0i 12v 71 CV Base Twinamic 12.780 € 1.0i 12v 71 CV Passion Twinamic 13.210 € 1.0i 12v 71 CV Prime Twinamic 14.270 € 1.0i 12v 71 CV Proxy Twinamic 14.990 € 1.0i 12v 71 CV Limited1 Twinamic 14.975 € La palanca es un rato fea, ya podrían haber hecho algo más elegante (aunque para eso estará Brabus) es la misma que llevan los Electric Drive y los americanos de combustión. PD: No tengas prisa con los ED, que cuando salgan vendrán con la segunda Gen de baterías con mayor densidad y será un producto muchísimo mejor

El primer modelo de la nueva generación Smart fortwo, que tiene una potencia de 52 kW / 71 CV ya se puede pedir con la transmisión de doble embrague twinamic. Este nuevo sistema, permite el cambio de marchas accionarse de forma totalmente automática o manualmente. El cambio de forma manual es posible desde la palanca sin necesidad de embrague (Cómo en generaciones anteriores) o por medio de las levas de cambio tras el volante incluidas en el paquete deportivo . El cargo adicional para la nueva caja de cambios Twinamic en Alemania en la versión estándar es de € 1275 ( PVP , 19% de IVA. ) ; en combinación con las líneas de la passion , prime y proxy € 1.000 (RRP , incl . 19 % IVA). La transmisión de doble embrague está disponible en combinación con las líneas de equipamiento passion, prime y proxy. Los primeros Smart Fortwo con twinamic serán entregados a partir de marzo de 2015. El cambio Twinamic ofrece la ventaja de cambiar de marcha de forma muy suave y sin ningún tipo de interrupción o tirón cómo sucedía en generaciones anteriores. El smart fortwo de 52 kW / 71 CV acelera de 0 a 100 km / h en 15,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 151 km / h. El consumo combinado de combustible es de 4,1 litros de gasolina cada 100 kilómetros, con unas emsiones de CO2 de 94 gramos por kilómetro. La nueva transmisión de doble embrague Twinamic es única en el segmento de microcoches y cumple con los deseos de todos los conductores que aprecian la comodidad de una transmisión automática en el tráfico urbano.

Gracias por el aviso!! Creo que Autofácil este mes también tenían prueba escrita.

Un precio magnífico el de tu compañero!!! Debo añadir, que tengo un conocido que encargó hace un mes el nuevo Fortwo y no se lo entregan hasta finales de Febrero, por lo que... las unidades en Stock, son una buenísima opción

Buena idea, ¿pero te habías planteado vinilarlo? las llantas si que habría que pintarlas...

La última edición especial del Fortwo 451 acaba de ser presentada, un smart Fortwo colorido que anuncia la llegada de la primavera: El exclusivo smart fortwo edición Flashlight se podrá pedir a partir de enero de 2015. Esta edicion limitada estará disponible en Europa sólo en modelo cabrio con motor de gasolina o eléctrico. Las primeras unidades llegarán a los clientes en abril de 2015. (Tengo la sensación de que el nuevo Cabrio retrasará hasta fin de verano cómo mínimo su presentación) Los paneles de la carrocería de la edición Fashlight vienen pintados en un color blanco cristal mate, reservado exclusivamente para este modelo o en opción negro profundo . Por el contrario, la célula de seguridad Tridion siempre viene en naranja lava, al igual que las cubiertas de los espejos de las puertas. Otras características distintivas de esta edición especial, es la incorporación de la parrilla del radiador en negro , llantas de aleación negras en un diseño de 3 radios dobles con tapa en naranja lava para proporcionar unos llamativos acentos, faros de proyección H7 con fondo en color titanio y el logotipo de edición junto en el triángulo del espejo. La sensación deportiva continúa en el interior: Todos los modelos de esta edición vienen con asientos en símil de cuero negro con inserciones de tela negras en el respaldo de los asientos , bordados en color naranja y una raya naranja contraste que también se encuentran en las rodilleras del salpicadero . El volante deportivo de cuero de 3 radios cuenta con una llamativa costura naranja, al igual que el tablero de instrumentos. El interior se completa con unas exclusivas alfombrillas. De serie traerá el sistema básico Audio, que se compone de una radio RDS con puertos USB y AUX para reproductor de MP3 o CD , dos altavoces integrados. Este modelo especial se basa en la línea passion ,por o que cuenta con el cambio de marchas automático softouch de serie . Los precios para esta edición especial y este paquete de equipamiento exclusivo del modelo especial se ofrece a los clientes con un ahorro de hasta un 44 por ciento. Los precios de la linterna edición comienzan en € 17.580 . El smart fortwo edición Flashlight estará haciendo su debut en el Salón de Detroit como el modelo especial en venta para en todo el mundo . La Configuración y equipamiento podrán variar en diferentes países. Aquí está una descripción de precios para las versiones disponibles en Europa : 1.0 l (52 kW/71 cv) Gasolina mhd = 17.580€ 1.0 l (62 kW/84 hp) Gasolina Turbo = 18.150€ 55 kW (74cv) electric drive = 22,992€ Con Batería en propiedad precio con Pive y Ayudas a VE = 14.500€ Precios aprox. Más imágenes: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10152572727931024.1073741848.161825956023&type=1

Enhorabuenaaaa!!!! Me encantaría ver más imágenes del interior, qué lo disfrutes!

Me guardaré las imágenes y las subiré al caralibro, muy buen Blog!

Juraría que se hizo llamada a revisión...

De hecho la nueva generación del Volt, está a la vuelta de la esquina, al parecer mejora en maletero, 5ª plaza (aunque sea para niños) mayor autonomía eléctrica y poco más... Esta vez Opel no tendrá su versión del Ampera, quedará sólo para Chevy, aunque en España, tampoco veremos el nuevo Volt al desaparecer la marca... ¿Se baja del carro Opel? Para nada, simplemente venderán el nuevo "Karl" (agila) en versión eléctrica y así cumplirán con tener un modelo de cero emisiones GM en Europa. Ojalá tuviese un Fortwo Brabus ED en el garaje, jeje.

No, hay versiones atmosféricas que son las MHD y las Turbo, que no llevan este sistema, de todas formas, las primeras unidades del Fortwo 451, no disponían de este sistema, se incorporó en 2008-2009, no recuerdo bien.

Qué buenos los vídeos del Volt Juanjo! Personalmente antes me gustaba más el Ampera, pero desde hace una temporada, veo cerca de mi trabajo un Volt blanco precioso y cuanto más lo veo, más me gusta el Chevy. Opel sigue queriéndolo vender a 43.000€ algunos de ocasión, lo que no se dan cuenta es que ese coche ya no vale más de 25k... por tiempo y km. Bambo: De nada, estamos para ayudarnos, la ventaja de ZOE es que puede cargar a casi cualquier potencia hasta 43kw, aunque también su cargador es el mayor defecto por ser tan "tiquismiquis" con las tomas de tierra. Yo tengo el de Indra, que es el único que había por entonces, en 16a y 3,6kw para mi es suficiente, sólo tuve que subir la potencia de casa a 4,6kw y listo. Yo tengo la instalación conectada a mi contador, por lo que no he dado de alta otro suministro (sale más caro tener dos) además me cambié de compañía, dejé de lado Robodrola y me he pasado a Holaluz.com.

También se me ha olvidad comentar, que gracias al alquiler de batería, nunca pagas la totalidad de la misma, es decir, el desembolso de los 8000€ que cuesta, te lo quitas de un plumazo. También hay rumores muy grandes, no confirmados al 100% por Renault, de que en cuanto llegue la nueva generación de baterías de LG, que curiosamente coincide con el final de los primeros contratos, existe la posibilidad de cambiar la batería, por una de segunda generación con el doble de autonomía, vamos unos 320km seguros... Al mismo precio que el alquiler mensual y los que deseen mantenerse con las de primera generación, recibirán una rebaja considerable en su alquiler. Espero que Smart decida hacer lo mismo con los Fortwo ED con batería de alquiler.

Hola! Si es curioso que no puedas enviarme ningún privado... De todas formas voy a contestar por aquí, para que la gente se haga una idea también de los gastos que llevaría un Fortwo ED con batería en Alquiler. El precio que te han dado está muy bien (el mío rondó los 23k) siempre y cuando sea un modelo Zen o Intens (los más altos de equip) Lo que no sabe la mayoría de la gente, es que las ayudas a la compra de vehículo eléctrico y PIVE hay que declararlas, es decir... Si por un VE te dan 6.500€ + 2000 Pive, el gobierno te ha dado 7.500€ de ayuda (Los otros 1000€ los pone el concesionario) por lo tanto tributan y tendrás que declararlo cómo un ingreso económico a lo que ganes anualmente, ya dependiendo del sueldo que tengas, pagarás más o menos... Si no llegas a los 17.000€ anuales, devolverás muy poco, en cambio si ganas 30k anuales más las ayudas, devolverás casi toda la ayuda... Es un palo, lo sé. Con el Forfour eléctrico, yo tengo tres temores... 1 - Que al salir a principios 2016 no lleve la segunda generación de baterías de LG Chem (dudo que se decanten por otras) puesto que la mayoría de las marchas las están utilizando porque no sufren apenas degradación. En el caso de que no lleve la segunda generación y no supere los 20kw de capacidad y se quede igual de limitado que el VW e-up en autonomía... Hay que recordar que el Fortwo ED lleva una batería de 17kw y una autonomía declarada de 145km (serán 80-90km en malas condiciones y max 130 en las mejores) Por lo que un Forfour ED sin segunda generación de baterías, no tendrá apenas ventas. 2 - Que no lleve carga rápida de serie, esto ya sería un fallo muy grave, puesto que el Fortwo actual lleva el opcional de carga rápida. 3 - Bomba de calor para el A/A, el mío la lleva y consume muy poco 1kw/h... los VE que no lo llevan, la autonomía baja de forma drástica, puesto que para generar calor, necesitan 3kw/h de potencia. En cuanto a mi experiencia de más de un año con el coche, sólo te puedo decir, que una vez conduces un VE, ya no quieres uno de combustión... Los gastos que he tenido y tengo con el coche han sido estos: PVP 23.050 - 5.500 Ayuda VE (2013) - 1500 PIVE (compré un coche para achatarrar) - 5.800€ (Roadster vendido) = 10.250€ puesto en calle Ahora, tengo que sumarle los casi 2000€ de Wallbox e instalación en el garaje = 12.250€ cargando en casita. Contrato Batería: 12.500km anuales a 79€ mensuales (iva incluido) durante 3 años. Final contrato Sept 2016. Recorro a diario cerca de 40km aprox, hay días que no los hago, pero al día siguiente hago 100... Después de un año, me pasé en 2.500km, pero no sucede nada, Renault no te va a poner la mano para cobrar hasta que no finalice el contraro, aunque si ves que te vas a pasar todos los años, puedes pagar la diferencia de kilometraje, que siempre sale mejor que subir el contrato. 0,05cents kilómetro excedido y 0,02cnts km no recorrido que te devuelven Caso práctico: 12.500 contrato, recorres 15.000km te has pasado 2.500 x 0,05 = 125€ extra que deberás abonar 12.500 contrato, recorres 10.000km no te pasas 2.500 x 0,02 = 50€ te devuelven. Si haces el contrato de 15.000km tendrías que pagar si o si 89€ mensuales, ya son 120€ más al año... sale más barato si sabes que los recorrerás, pero si no... no merece la pena por lo que te devuelven. Con el Roadster gastaba entre 120€ y 180€ de gasolina todos los meses haciendo el mismo kilometraje (en un par de meses guarda todos los tickets de gasolina y cuenta los km, es la mejor forma de ver el gasto que tienes) Ahora gasto 79€ + unos 20 - 30€ de luz al mes, siempre en tarifa nocturna a 0,04 cents el kw hora, es decir una carga completa de 22kw saldría por menos de 1€ La diferencia económica no puede parecer mucha, pero si le sumas, el seguro que pago 200€ menos al año por ser VE (comparado con el Roadster) en Madrid no pagas parquímetros, cargas gratis en muchos sitios, el IVTM son 16€ escasos (22€ el Roadster) y muchísimas ventajas más... no apestas, te olvidas de que las gasolineras existen, te quedas con todo el mundo cuando se monta en el coche y la paz que da el conducir... vamos claramente, he salido ganando con el cambio. Sólo hecho de menos del Roadsty el techo de lona pero no se puede tener todo... jajaja. Al final anualmente te ahorras cerca de 1300€ si o si. A la última pregunta, si en Renault puedes cargar a 22kw gratis y es al 100%, en nissan son Chademo (formato japonés) y no son compatibles con los vehículos europeos, ya que aquí llevan o Mennekes (Fortwo, zoe, i3...) o Combo mennekes (Los alemanes nuevos en opción, e-golf, e-up e i3) Conclusión, Comprad un VE, os cambiará la vida

Yo creo que esta generación será diferente, porque los tubos de escape parece que serán separados y no juntos cómo se ven en las imágenes espías. El tema de llantas, son las típicas de Brabus, pero ahora con los 4 tornillos, sacarán posiblemente más variedad.

Enhorabuena!!! Es precioso, me gusta el detalle de las luces de día, que además de iluminar hacia delante, iluminan el interior del faro a través de los hexagonos en blanco azulado.

Magnífica aclaración, estamos deseando ver imágenes de ese precioso Fortwo.

Es normal que se deforme con más facilidad, al ser más largo, la resistencia contra impactos laterales es más pronunciada.

El Forfour en negro y gris oscuro es muy bonito, seguramente con las llantas en negro, quede mejor

Gracias por compartir tu experiencia Moody!!! A mi al principio me costó tragar algunos detalles, pero cada vez me gusta más, pienso que las ventas van seguir en aumento con esta generación, nosotros estamos acostumbrados a que sea automático, pero en España por ejemplo, mucha gente lo prefiere manual... La pantalla de consumo no es muy funcional, ¿te aparece una cifra media de consumo? Saludos

Deberían haber llegado a las 5 estrellas, pero si que es verdad que las nuevas normativas para Euroncap se han endurecido. Parece ser que los únicos puntos flacos son en el impacto lateral del Fortwo, que la cabeza del conductor queda demasiado cerca de la estructura aún con el airbag desplegado en su máximo inflado. En 2015 modificarán esto. En ambos coinciden datos de alta presión en las costillas en el impacto lateral y muy pobre la protección por latigazo cervical, pero es muy común en coches sin reposacabezas independiente al asiento.

Aquí la noticia: http://blog.elmejorcoche.com/nuevos-smart-fortwo-forfour-electricos-2016/ Era una noticia a voces, se sabía que vendrían un poco más tarde, parece que 2016 será la fecha final de salida, aunque seguro que a finales 2015 podremos verlos ya