Jarosmart

No te creas, hay unos cuantos; el otro día en la Ronda del Carmen frente al Mercadona y por pura casualidad aparqué el mío entre otros dos...resultaba curioso ver a los tres huevines juntos. Lo chungo es que en Lugo la Mercedes pasa de estos coches (ni siquiera los vende); antes los vendían también en una casa de coches usados (Automóviles Antonio Mera) en la carretera de Ombreiro y ahí me dijeron de un taller en el que por lo menos saben donde llevan estos coches el motor y la batería pues ellos los llevaban allí a hacer mantenimientos y reparar. Como he visto que lo has rematriculado, si te veo con él te saludaré; el mío tiene una matrícula fácil de recordar, como el whisky, DYK Saludos

Bienvenido, yo también vivo en Lugo. Ya comentaremos si sabemos de algún taller que sepa algo de estos coches; cuando fui a recargar el aire al mío, primero me pidieron "abrir el capó delantero para ver el motor", y luego buscaron los grifos del aire atrás en el motor cuando los lleva delante... Un consumo de aceite de 200 cc en 1000 km en un coche con más de 100000 km es tirando a bajo; eso sí, vigílalo muy de cerca que es un 600cc.... A disfrutarlo

Sí, a mí en Lugo las encargué en el Master Minit que hay en el Carrefour y en menos de una semana las tenía. Saludos

Por cierto, fijaros en la pelirroja a qué distancia lleva la pierna derecha de la bandeja baja del salpicadero y la posición de los brazos, bastante extendidos sujetando el volante. Ese es el motivo por el que yo jamás podré conducir un Fortwo II midiendo 1,93 m; en la posición mas retrasada del asiento la pierna derecha va muy incómoda; si se instalaran unas guías de asiento más retrasadas, no me alcanzarían los brazos al volante. Es increíble lo cómodo que voy en mi Fortwo del 2006 (más que en mi coche familiar y que en el Yaris de mi mujer) y lo incómodo que me resulta el nuevo modelo siendo de mayor tamaño Saludos

No, no me refiero a eso. Imagina que el chaval del taller de, pongamos 24 años, se da una vuelta con tu coche para probarlo y por mala suerte atropella y mata a un peatón. Te mete de entrada en un lío ya que tu propio seguro te puede reclamar parte de la indemnización por entender que el conductor causante del siniestro tenía más riesgo que el declarado en la póliza. Al final es probable que se solucione con el seguro del taller, pero de entrada el lío lo tienes tú. De todas formas, para no salirnos del tema, puede parecerme correcto que un taller pruebe un coche antes de entregarlo para comprobar que todo está en orden tras la reparación; lo que me parece inadmisible es que te cobren dicha prueba ya que no deja de ser un control de calidad interno de su trabajo que ya te han cobrado a precio de oro. Saludos

¿Es fácil de instalar? ¿Cómo se sujeta? Me interesa el tema para mi Smart de 2006 Saludos

Bueno, pues los materiales no me parecen excesivamente caros para lo que es un taller oficial. La hora de mano de obra, comparado con mi ciudad es muy cara (aquí la Mercedes cobra 55), pero al ser Madrid, pues no sé. Lo que me parece inaudito son las descripciones de los trabajos... -No es serio cobrar 48 euros por darse una vuelta con el coche para ver si lo han dejado bien; es su obligación dejarlo bien. Incluso habría que ver la edad del mecánico que se ha dado la vuelta con TU COCHE pues de ser menor de 25-27 años y si tiene un accidente con él te puede meter en un lío con el seguro (probablemente al final con el resguardo de depósito y el seguro del taller arreglarías, pero de entrada fijo que tendrías problemas) -Me parece mucho morro clavar 90 euros por la revisión B y luego otros 90 por sustituir las bujías (que creo va dentro de dicha revisión) -Me parece salvaja la clavada que te han metido por equilibrar ruedas y hacer el vulgarmente llamado paralelo; a ojo son más de 240 euros todo. Personalmente para estos menesteres prefiero talleres especializados (no me refiero a los de mecánica rápida, sino a los especializados sólo en neumáticos y alineados), más baratos (bastante menos de la mitad de lo que te han cobrado) y más expertos en dejarlo bien. En fín, ya sabes lo que hay. Eso sí, yo invitaría a un Colacao al mecánico que hizo el trabajo de tu coche; a lo mejor así coge fuerzas y la próxima vez no le lleva 12 minutos cambiar el filtro antipolen con el ahorro que ello supone dados los precios de hora de mano de obra que se gastan por esos lares. ¡Qué vergüenza!

La mía al principio puso el grito en el cielo y ahora lo quiere ella pero de momento no lo ha conseguido...

El mío, como es blanco, huevín. Saludos

En ese caso, no deberías tener problema; se ve que yo soy más "patilargo" que tú . Por cierto, un buen truco para no tener la tentación al principio de utilizar el pie izquierdo sin tenerlo que llevar encogido es simplemente quitarte el zapato de ese pie al montarte en el coche. Puedes llevar el pie en su posición natural sin que tengas la tentación de utilizarlo. A mi la verdad nunca me ha hecho falta y eso que manejo tres coches y los otros dos tienen pedal de embrague, pero conozco a gente que sí Saludos

Pues mucho ojo con esto; pruébalo un buen rato, no sólo unos segundos en el concesionario. Yo mido 1,93 y me resulta muy incómoda la bandeja en la rodilla derecha. Incluso el propio vendedor me reconoció que así no podía conducirlo. Estuvieron mirando las guías de los asientos a ver si se podían desplazar o poner unas más largas, pero no les parecía fácil y además en ese caso el volante quedaría muy alejado. Este es el motivo por el que busqué uno de los últimos modelos de la primera generación. Por otra parte, los coches al final de su etapa comercial suelen ser más fiables... Saludos

Con la de estafas que están sucediendo en la venta de coches de segunda mano que están en Inglaterra, creo que a menos que lo traigas tú primero a España lo vas a tener muy crudo. Suerte en la venta

¿Es nuevo a estrenar? En caso afirmativo, si puedes pagarlo, yo no lo dudaría

Ya que te dejan probarlo por un mecánico, mírale el nivel de aceite, el estado del turbo y la compresión en los tres cilindros....Es un 600 cc con 50000 km.... Saludos

Ya, pero el problema, por llamarlo de alguna forma, es que a algunos (mido 1,93) no nos caben las piernas en el modelo nuevo por la bandeja que lleva en el tablero por debajo de la instrumentación. Sobre lo del renting y alquiler, no quiero entrar más en ello no vaya a parecer que tengo algún interés. Personalmente prefiero un coche cedido a una empresa que habitualmente lo manejan 1-2 personas, que uno que se alquila casi por horas Saludos

Juer, es verdad, se ha caído. Esta misma tarde funcionaba. Saludos

Hola jf-vazquez: Mira aquí: www.2-d.es Se tarta de la página web de la empresa más prestigiosa de Europa de Renting, propiedad del banco francés Societe Generale. Tiene varias tiendas por España (Madrid, Barcelona, Zaragoza, Bilbao, Sevilla, Valencia etc) y son coches de renting, que no es lo mismo que alquiler. Te dan el coche impecable, con certificado de kilometraje real, de revisiones pasadas (puedes ver el historial del coche en la web), de no tener golpes estructurales etc. Además tienes 1 año de garantía y la posibilidad de que te devuelvan el dinero en los primeros 15 días o 1000 km. Mi Smart lo compré a finales de Agosto en Zaragoza por 5800 euros con 10000 km de marzo de 2006 y entonces había más de 20 Smart en toda España; ahora sólo quedan 3... No he tenido más problema que la carga de gas del aire acondicionado, que la han hecho en mi ciudad sin cargo alguno para mí; el coche va perfecto. Yo lo conocí gracias al forero robertl; gracias a él tengo Smart, pues mi primer intento de comprar uno de segunda mano fue fallido (afortunadamente me devolvieron el dinero). La única pega es que no puedes escoger modelo, equipamiento ni color: son todos Pure con A.A. de 61 CV de color marfil/negro. Bueno, no sigo que parece que voy a comisión de esta empresa, pero yo lo tengo clarísimo. Además dada la nefasta situación económica actual, es buen momento para comprar coches procedentes de renting; muchas empresas no pueden hacerse cargo de la cuota de sus vehículos (incluidos coches de directivos) y los devuelven a la empresa de renting que los quiere vender en cuanto antes para no perder dinero Un saludo y suerte

Piensa que por 5800 euros tienes unidades del 2006 con menos de 20000 km, absolutamente impecables, de gasolina 61 CV y con un año de garantía. Si tienes los 1800 euros que hay de diferencia, yo ni me lo pensaba...

Enhorabuena; en mi opinión el coche más fácil de conducir que puedes encontrar para reiniciarte como "piloto" junto con el Toyota IQ automático. La única pega que veo en tu caso, es que si llevas años sin conducir y ahora empiezas con éste, en el futuro estarás casi obligada a comprar coches automáticos. Lo cual por cierto tampoco es tan grave con los magníficos cambios que existen actualmente. Saludos

Me parece bastante caro. El motor diesel por lo que dicen no da problemas, pero por muy poco más puedes encontrar modelos de gasolina (más agradables de conducir que el diesel y más rápidos) mucho más recientes y con menos km. Si te sirve de referencia, mi Pure de 2006 con 10000 km, AA, impecable, y con 1 año de garantía, me ha costado 5800. Saludos

Gracias a todos; cada día me gusta más el coche para moverme por mi ciudad. Y además con la carga de gas el aire acondicionado ya es otra cosa Saludos

Hombre, una cosa es conducir con suavidad en frío (no apurar las marchas por lo alto ni por lo bajo) hasta que el aceite coge temperatura y otra calentar el motor dejándolo 10 minutos al ralentí. Me parece un gasto innecesario de combustible, una emisión innecesaria de contaminantes e incluso un riesgo (monóxido de carbono) si el garaje no lo tienes bien ventilado y es pequeño. Volviendo al tema inicial, yo llevaría el coche al servicio oficial sin tocarle nada: primero porque a lo mejor ha quedado grabado el fallo, y segundo porque te quedará constancia (resguardo de ingreso en taller) de que el coche ha dado un fallo antes de que se termine la garantía y si te fallara de nuevo una vez expirada la misma, sería defendible reclamar la reparación alegando que la avería ya existía en garantía y no fue descubierta por el servicio oficial a su debido tiempo. Por cierto, como norma general y siempre que sea posible, ante una avería que pueda quedar registrada en la memoria y que no inmovilice un coche es recomendable llevarlo a un servicio oficial sin apagar el motor en ningún momento. Es más probable que el fallo sea detectable de este modo que si se apaga y enciende el coche aunque sea una sóla vez. Saludos

Hola: Por fin, tras la experiencia fallida del 600 cc con el motor reventado, he logrado conseguir un Fortwo de la primera generación pero de los últimos fabricados (un Pure 700 cc de 61 CV del 2006). Tras haber rodado en todos los terrenos casi 1000 km, os cuento mis primeras impresiones: -Habitáculo muy amplio y asientos muy cómodos para mi anatomía (mido 1,93 m y ando por los 100 kg) -Divertidísmo de conducir en ciudad, motor suficiente y cambio no tan lento como esperaba. -Comportamiento sorprendente en autovía: admite cruceros de 120 de forma relajada si no hay viento lateral -Algo rebotón en carreteras de firme deteriorado, pero sin notar inseguridad a velocidades sensatas -Mando de apertura de puertas por infrarrojos desesperante pues obliga a apuntar al receptor junto al espejo para que abra pese al cambio de pilas; una vez se le coge el tranquillo de apuntar (aprendido de este foro) uno se adapta -Aire acondicionado muy pobre (buen caudal de aire pero poco frío); voy a llevarlo a cargar el gas si bien me da miedo que no sepan por donde meterle mano los de Feuvert. Y ahora las dudas: el coche no lleva el softtouch por lo que cambio yo con la palanca, pero observo que al reducir sí que lo hace sólo, lo cual resulta muy cómodo en ciudad al llegar a los semáforos. ¿Es malo abusar de este sistema, imagino que diseñado para que no se cale, o es preferible ir reduciendo manualmente las marchas hasta detener el coche? ¿Es necesario pone N en las paradas de semáforos o se debe dejar la palanca con la primera insertada? Saludos y gracias por leerme

Hola: Yo he tenido varios Turbodiesel y sé que no se deben forzar en frío y que antes de apagar el motor es conveniente dejarlo un minuto al ralentí o incluso dos si ha rodado fuerte por autovía. Lo que pasa es que en el manual del coche no se indica nada de esto. Es más, cuesta encontrar alguna página en la que se lea que el coche lleva Turbo. O sea, que en mi opinión no es sólo culpa de quien no sabe tener un coche Turbo sino de la propia Mercedes que no informa adecuadamente a sus clientes y además lanzó al mercado un motor (el 600 cc) de mala calidad. Saludos