DeAngelis

El rallye continuaba pero la carretera seguía igual de delicada... Subíamos y bajamos puertos de montaña, buscando la ruta correcta que nos marcaba el Roadbook. Mi copiloto muy atenta de las indicaciones y de lo poco que veíamos, y yo con mucho cuidado, conduciendo lo mas fino posible para no tener ningun percance.. pero tambien (lo reconozco) jugando con la trasera en las salidas de las curvas.. No tardó en llegar otra rampa en la que directamente los coches no se atrevían a afrontarla.. y los que lo hacían iban cayendo poco a poco, sin poder avanzar.. Demasiado hielo y nieve.. Bajé del coche para ayudar a otros participantes y comentar con el resto que decisión tomar.. y al regresar al coche corriendo porque me congelaba vivo saqué esta foto. Recuerdo perfectamente que en el momento de esta ultima foto el termómetro del coche marcaba -5º Aquel tramo también se canceló. Esta foto que os muestro ahora muestra todo lo que se necesita para correr un rallye de regularidad.. Un cronometro (en este caso mi teléfono movil) con la hora ajustada al segundo con la hora oficial de la organización, un frontal led con el que poder leer el Roadbook y poco mas.. Poco a poco íbamos llegando al final del Rallye.. pero incluso en la partes mas bajas de los valles teníamos dificultades.. "de verdad tenemos que pasar por aquí??" Así lo marcaba el Roadbook, asi que adelante.. Fue esta la ultima foto que saqué. Llevábamos mas de 5 horas en el coche, era ya de madrugada y teníamos hambre (nos esperaba una cena preparada por la organización) y estábamos cansados.. Finalmente quedamos el 32 de 61 coches, mucho mas que satisfechos!!

Lógicamente nos perdimos enseguida, vimos coches igualmente perdidos como nosotros y pronto comenzamos a ver coches con numeraciones mucho mas elevada que nuestro 6, signo de que o ellos van muy mal, o somos nosotros... (que lógicamente eramos nosotros) Con el paso de los kilómetros y al ir cogiendo altura la cosa se comenzó a complicar. Interpretábamos mejor el Roadbook al ir aprendiendo curva a curva, pero la carretera estaba muy mal.. Hasta que llegamos a una paella con muchísimo desnivel en la que el coche patinaba sin parar.. "esto no lo superamos" pensé.. La rampa era muy muy importante, y había numerosos coches que no podían avanzar.. La verdad es que por momentos me asusté, quizás demasiado esfuerzo para el coche, temía romperlo.. y en lugar de avanzar íbamos bailando, literalmente.. Pero el Roady iba subiendo poco a poco.. totalmente de costado, con el volante girado pero en linea recta, en equilibrio. culpa de la tracción trasera, pero creo que gracias a que tiene el peso del motor sobre el eje trasero, sacaba adherencia de donde no la había, y superamos a muchos coches que como os digo no podían avanzar.. Finalmente el tramo fue cancelado porque casi nadie pudo superar aquel tramo..

Y así fue.. Colocamos los localizadores GPS de la organización y llego el momento de salir. Desde la primera curva nos encontramos con muchísima nieve.. Lógicamente había que tener mucho cuidado. La velocidad no era nada elevada, pero con estas condiciones, y con el escaso peso del Roadster y sus generosas ruedas había que estar muy atento.. Aún así, ver a mi mujer leyéndome Roadbook como "si fuese" fuese Luis Moya era muy emocionante...

Hola a todos! A pesar de que considero que he disfrutado, y sigo haciéndolo, del coche todo lo posible y más, siempre había deseado hacer con el Roady algo que pensaba que de momento no estaba a mi alcance; participar en un rallye de regularidad. Pensaba que esto era coto cerrado de los clásicos, y por eso me veía esperando 20 años más.. Pero resulta que poco a poco hay iniciativas de Rallyes en los que se permite participar a coches de cualquier edad, sea el que sea, siempre y cuando estén a la orden del día en cuanto a Itv's, seguros etc Un amigo de Madrid me avisó que se iba a celebrar un rallye de este tipo en Cantabria, y cuando me enteré no podía dejar de hablar de él.. Era asequible, aceptarían el Roadster como coche participante, no exigían preparación especial para los coches que corriesen en la categoría amateur, y en encima el rallye, para aumentar su complejidad se correría en su totalidad durante la noche.. 260km y mas de 5 horas... Así que vista mi ilusión.. mi mujer decidió que nada me haría mas ilusion como regalo de navidad que la inscripicion para el Rallye Así que de golpe me ví a puertas de cumplir una ilusión que veía muy muy lejana.. Pronto comencé a intentar empaparme del reglamento, de los Roadbook, del proceder.. que es mas complejo de lo que puede parecer.. Como por supuesto no teníamos experiencia alguna, ni yo como piloto de regularidad, ni mi mujer como navegante, nuestro objetivo se convirtió en terminar el Rallye sin ser excluidos, pasarlo bien, aprender y por supuesto, no dañar el coche.. Así que la fecha fue acercándose.. y con él lo que parecía el fin del mundo. El viaje hasta Saron (Santander, desde donde partia el rallye) desde nuestra casa ya comenzó a avisarnos de lo que nos esperaba.. Frío, muchísimo frío, granizo en la autopista, viento lateral, lluvia... Que panorama! Fue bastante cansado, asi que decidimos irnos pronto a dormir ante el panorama del día siguiente.... Por la tarde del sábado llegó la hora de ir acercándose a Saron, al punto de encuentro y verificaciones. Comenzaron a aparecer bichos interesantes que también participaríancontra nosotros en el Rallye.. Nos reunieron a todos los participantes en un briefing en el que para dejar las cosas claras, nos recalcaron que en este tipo de rallyes no se corre, que de hecho los participantes pueden quedar excluidos por correr demasiado.. Que hay que respetar escrupulosamente el código de circulación, que compartiremos carretera con coches ajenos al rallye, y que la policía estaba avisada y que estaban rondando por la zona... Me pareció muy correcto que se hiciese hincapié en esto, pues todos nos conocemos y es fácil "venirse arriba" cuando tiene un copiloto a la derecha leyendo un Roadbook, y cuando sabe que esta compitiendo contra otros coches.. Si se corre mucho el resultado del rallye será malo. Además, la gracia de este tipo de rallye es que en muy poco interviene la potencia de los coches, un pequeño Smart puede ganar perfectamente a coches que le doblan o triplican la potencia; todo está en la pericia del piloto, y sobre todo del copiloto.. aquí puede ganar cualquiera!!! Ajustamos el reloj a la hora exacta de la organización y comenzamos a rellenar y calcular las horas, minutos y segundos de paso por los inicios de los tramos cronometrados.. Eramos algo mas de 60 coches, pero nosotros saldríamos con el dorsal 6, por delante de la mayoría, y mezclados con coches que participaban en categoría Pro (coches ya preparados, con instrumentación de navegación adicional) La verdad es que segun llegaba la hora de la salida (18:30, justo con el anochecer) el tiempo se iba poniendo cada vez peor.. Y la organización ya nos había avisado que era posible la cancelación de algún tramo.. Al ver los todo terreno que la organización disponía para rescatar a los coches con problemas comencé a pensar que esto se iba a complicar mas de la cuenta...

Que bonito!! Que cerca estuvo el Roady de tener esa trasera.. Que os parece? En Hambach, Francia. Junto a la fabrica. En un lateral. Tienen una expecie de museo, o sala de actos. Y junto a él, un box con autenticas joyas de la historia de Smart..

Que precioso!! Enhorabuena!

Para eso estamos!

Les está costando despegar a los nuevos Smart..

Si, es un aviso de que se te están agotando las pilas del mando.

Avísame Ado, y que nos hagan descuento por volumen.. Suerte con la venta Spray! Una pena, es un coche precioso..

Lo veo caro. Mas que nada porque a esos kilometros son ya muchas las cosas que pueden fallar Ojo también con el estado de las llantas, las llantas Brabus son delicadísimas y muy blandas. Con tantos kilómetros es posible que no estén muy bien. Lo mismo con el escape, los Brabus tienden a oxidarse..

Todo es mejorable El tema es que por el coste de hacer algo asi te compras un Elise nuevo, o en tu caso un Cooper Sporpack nuevito..

Los administradores del foro están en ello.. Seguro que pronto lo solucionan!

Si, Protech puede ayudarte. Es el sitio mas indicado para llevarlo aquí en el Pais Vasco. 943555772

jaja! Si si, así es. Mi Roady lleva conmigo mucho antes de conocer a mi mujer, de que llegasen mis dos hijos etc etc.... es sin duda uno mas de la familia...

Si, es un juego, el GTR. Se puede introducir mods con diferentes coches que originalmente no están en el juego. Lo mismo que Rfactor.. Hombre, es posible. Pero es que usar el Roady a diario, para ir a trabajar durante 10 años.. pues le pesa.. Necesito unos asientos nuevos. O unas fundas de muy alta calidad...

Nada como un Roadster con hardtop..

Si si, salvo las llantas.. da gusto verlo... Esta impecable. Hoy he limpiado mi coche por dentro... que ganas de llorar...

Mirad esta MOD para el GTR del Roadster.. http://www.dailymotion.com/video/x27uyzm_mod-smart-roadster-brabus-collector-edition_videogames

:biggrin:

Como le han hecho eso a las llantas!!! :crying:

Es muy bonito, si... Cuando estuvimos en Berlin vi un Collectos sin vender.. a estrenar..

Efectivamente, eres un tunero.. y de los malos ademas...

Hola Franchisco La velocidad de los Fortwo esta limlitada, pero por encima de los limites maximos legales (120-130km/h) asi que no vas a tener problema.. Yo te recomendaría el Fortwo 453, ya que ruedan mucho mejor por carretera, son mas estable, aunque el Fortwo 452 es mucho mejor para ciudad, mas agil y pequeño.. Si vais a salir, el 453 es mejor De los que pone en la web lógicamente me quedaba con este, por ser el mas nuevo y encima Cabrio, que en una ciudad como la vuestra tiene que ser una maravilla.. http://www.autododos.es/descapotables/smart-fortwo-cabrio-52-mhd-passion-navegador-direc-312984 Es problema es que es un MHD, que dan problemas con sus correas.. Habla con el concesionario antes para saber si tiene el problema resuelto.

Bienvenido! Precioso el coche.