DeAngelis

Si, pero no solo eso. Hay que llegar al punto de control en el minuto y segundo indicado por la organizacion para tu dorsal, y no se puede detener uno si va muy deprisa.. Así que no solo no hay que perderse, sino que tambien hay que llevar una buena media para llegar a tiempo Al final el Rallye lo gana el que menos penaliza, es decir, que todo el mundo penaliza jaja!

Desconectar la batería y listo Gabi.. Si estuvieses mas tiempo ya habría que pensar en elevar el coche para que no trabajen la suspensión y los neumáticos no sufriesen, pero no hace falta..

Nooooo jaja! Nuestra eterna disputa Geniales estas ultimas fotos. No habrá alguna en la que se vea un Roadster junto a un A110, no?

Si si, es el embrague seguro.. El mio con 160.000km encima me lo hace, pero es totalmente normal.. el desgaste es inevitable.

Que locura de coche...

jaja! Bueno, esta bastante claro, no?

Jaja!! Si si Josep, terapia de choque. De aquí al MonteCarlo, al Rally Safari o al Dakar, ya no hay miedo..

Jaja! Mola! Bonita foto!

Video del rallye.. http://youtu.be/CTUZCCCDNOg

Si me entero de algo te aviso!

Ni idea Marcos El tema es que estas cosas las suele organizar una escudería, y suelen ser eventos locales o provinciales.. A mi seguro que me avisan de alguno que se corra por aqui, podría avisarte, pero por ahi... En Madrid se suelen organziar tambien. Quizás buscarlo por Google puede ayudar.. En este caso fueron 75€ por coche. Este precio incluía el seguro de la organización, asistencia en el rallye, alquiler de los localizadores GPS (aunque habia que dejar una fianza por si acaso), toda la documentación, un DVD sobre el mundo de los Rallys, la cena post-rallye y dos camisetas del evento. También había premios para los 5 primeros clasificados de cada categoría.. Un volante, dos Smartphone, extintores para los coches, inscripciones para tandas en circuito etc..

Animaros Ado!!

Un experimento.. Playing with the camera and the car by Elio DeAngelis, on Flickr

En ingles si, pero en castellano... A ver si lo encuentro yo...

Os invito a todos a participar en un rallye asi Mejor si no es en estas condiciones, pero desde luego es muy divertido, y como os he dicho apenas se le exige nada al coche, y es una actividad divertida!!

Jaja! Fantástica foto!!

Las de serie Tk.. Si, el Roady en nieve es delicado, ya me dió un susto, de golpe me vi apuntando con el morro a un muro.. pero reacciona muy rápido a lo que se le pide, así que es cuestión de ir atento..

Lo plateado? Es la carcasa de un radiador.. por lo que parece bastante mas grande que el definitivo...

Y para cuando te bajes te estrelles y beses el suelo que pisa... jajaja!

A mi personalmente me gusta mas el diseño definitivo...

Roady del Optic Rally

Ni idea, pero se lo agradeceré forever and ever...

Disfruté muchísimo de la experiencia, y os recomiendo que si podéis corráis un rallye de este tipo.: Por circunstancias (y nunca mejor dicho) este fue un rallye un poco delicado por el estado de la carretera, pero fue aun así divertido. El coche no ha de sufrir en absoluto, las medias que se exigen en cada tramo siempre son por debajo de la velocidad máxima autorizada (42km/h, 38, 48..) así que si se hace bien no es necesario correr.. De hecho he corrido mucho mas en la mayoria de las salidas que he hecho con otros Smart.. Como os he dicho cometimos errores de libro a la hora de leer el Roadbook y comprender el funcionamiento de este tipo de Rallyes Errores que nos penalizaron muchísimo y que nos hicieron caer mucho en la clasificación, pero el objetivo no era en absoluto ganar o siquiera intentarlo.. Con las lecciones aprendidas esperaremos al próximo Rallye (quizás la edición del año que viene?) Espero que os haya gustado, y si tenéis cualquier duda, aquí estoy. Ah! Lo mas importante! Os dejo la web la organización donde podréis ver el reglamento y demás... http://www.nocturnasaron.com/#!/

El rallye continuaba pero la carretera seguía igual de delicada... Subíamos y bajamos puertos de montaña, buscando la ruta correcta que nos marcaba el Roadbook. Mi copiloto muy atenta de las indicaciones y de lo poco que veíamos, y yo con mucho cuidado, conduciendo lo mas fino posible para no tener ningun percance.. pero tambien (lo reconozco) jugando con la trasera en las salidas de las curvas.. No tardó en llegar otra rampa en la que directamente los coches no se atrevían a afrontarla.. y los que lo hacían iban cayendo poco a poco, sin poder avanzar.. Demasiado hielo y nieve.. Bajé del coche para ayudar a otros participantes y comentar con el resto que decisión tomar.. y al regresar al coche corriendo porque me congelaba vivo saqué esta foto. Recuerdo perfectamente que en el momento de esta ultima foto el termómetro del coche marcaba -5º Aquel tramo también se canceló. Esta foto que os muestro ahora muestra todo lo que se necesita para correr un rallye de regularidad.. Un cronometro (en este caso mi teléfono movil) con la hora ajustada al segundo con la hora oficial de la organización, un frontal led con el que poder leer el Roadbook y poco mas.. Poco a poco íbamos llegando al final del Rallye.. pero incluso en la partes mas bajas de los valles teníamos dificultades.. "de verdad tenemos que pasar por aquí??" Así lo marcaba el Roadbook, asi que adelante.. Fue esta la ultima foto que saqué. Llevábamos mas de 5 horas en el coche, era ya de madrugada y teníamos hambre (nos esperaba una cena preparada por la organización) y estábamos cansados.. Finalmente quedamos el 32 de 61 coches, mucho mas que satisfechos!!