joselu

Enhorabuena A disfrutarlo..........(Oo=00=oO)

Bienvenido Pues no es una operación fácil,desmontar bodypanels traseros util especial para los capuchones......en fin que te lo haga el conce.....y prepara pasta.... ;)

Edu ¿como has hecho para poner el gif en tu firma?..... :)

Bienvenida La niebla la inventamos en Pucela.... ;)

Pos no....... :(

Enhorabuena y que lo disfrutes.... ;) El filtro se lo puedes cambiar sin ningún problema..........

Je conais tres bien Paris.......

Negro.... un poco funebre...... :p ....venga a disfrutarlo

Bueno pues si desaparecen lo notaremos por el incremento en los precios al menos hasta que lo hagan con otra marca..... :cool:

Fededb ¿que editor utilizas?.... :cool:

Josfield tranquilo lo del dedo nos ha pasado a todos.... ;)

Pues si a ese precio solo lo compran los ladrilleros y ediles variopintos... :p

Vale.....vamos otra diada...... ;) Gracias Jose C.

Bienvenida Cuelga fotos.... ;)

Biernvenido torocorredor..... :p

Puente de la Constitución Dia 6 de Diciembre festivo en España y en Finlandia.... ;) Digo yo ¿Porqué también en Finlandia?

En ese juego de repuesto vienen dos bombillas aparentemente iguale pero con diferentes ángulos en las bayonetas cuando se me fundió la luz de freno intenté colocar la equivocada y no me fue posible hasta que me dí cuenta de que esa no era . Posiblemente se han equivocado en el embalaje....

Lo que he expuesto parte desde el absoluto desconocimiento del motor 800. Suponiendo que sea la misma arquitectura que el 700, es decir el de aluminio con inserciones de acero para las camisas solo hay dos posibilidades para conseguir mayor cilindrada: Mayor diametro en las camisas (lo más probable) Mayor recorrido de los pistones (improbable ya que afectaria al cigueñal y al mismo bloque) Por otro lado los diesel trabajan a una compresión notablemente mayor con lo cual los pistones no valdrían a no ser que las modificaciones estubieran hechas en la culata. El motor de moto no deja de ser una anecdota...ya me direis con transmisión por cadena....... Bueno reclamo la aportación de todos los que conozcan estos motores en aras de cuando sea necesario intervenir les vitaminemos en lo posible...........................................................

No habia seguido este hilo...y ante lo expuesto elevo mi consulta a Javi....¿seria posible acoplar el bajo motor del diesel con la culata del de gasofa?......100 cc son 100 cc....lo digo para cuando casque lógicamente. Bajo motor Carter cilindros Pistones y segmentos Bielas, ejes de b. ,semicojinetes. Cigueñal (si fuera necesario)y semicojinetes de bancada. Retenes Carter de aceite y junta (si no vale el del 700) Resumiento montar un motor gasofa 800cc

¡Vale ya somos dos los manazas autoreconocidos!... ;)

Parece que con la migración se han perdido las fotos del sapo. Intenta colgarlas cuando aportes alguna más.....Suerte con la peritación y la reactividad del taller. Si vas a dormir alli llevate el ordenata y nos lo vas contando...

A ver ¿donde te pusieron la grasa?...... Tambien seria un remedio engasar los discos si te chillan al frenar....... ;) ==================================================

Adonai ....los puntos.... ni los cites..... :p

Y por lo que dice en otro foro aún no le ha puesto nombre. Truchamovil no pega con el rojo. Salmonete..... Los que se le conozcais contadnos los pormenores y no os digo nada si hay fotos....... ;)

Yo hubiera forrado con piel el volante sin quitar el deteriorado....con lo cual tendría más sección..... que nunca nos viene mal a los manazas...