Blai

7000 euros por unidad vendida... ¿durante cuantas unidades?. Por que no es lo mismo si son las primeras cien, las vendidas el primer año o durante la vida comercial del vehículo entera. Las mismas cifras se pueden dar de formas diferentes y ofrecer unos resultados muy dispares. Pero bueno, ahora ya sabemos en qué se gastaron el presupuesto. Si de esos 7000 hubiesen utilizado solo 1000 en materiales de mejor calidad el boca a boca hubiera hecho el resto, pero claro, esos mil hay que meterlos en todas las unidades, mientras que los 7000 solo en las "x" primeras.

Ups!, que agustito me acabo de dormir el documental de la dos sobre zambia. ¿De 5 a 10 años, dices?. El golf tdi lo tengo casi 14, y lo que te rondaré morena. A los cinco o seis ya no valen nada al venderlos, excepto algunos por su exclusividad. Yo nunca compro un coche por su valor de reventa (ya me habría suicidado). Tecnológicamente, estar a la penúltima es carisisisisimo, por lo que me compro el que me gusta y me puedo permitir y lo disfruto mientras puedo. Volviendo al origen, me estaba planteando el cdi por que con el 84cv no bajamos de 6l ni cuesta abajo, y eso hoy en dia, a más de 250 pelas el litro de 95, es pasta, además, nunca suelo subir de 3000 rpm. Cierto que la cosa evoluciona muy rápido, pero mientras tengamos a cuatro monopolizando el petróleo, o mucho me equivoco o al eléctrico le seguirán metiendo palos en las ruedas. Seguro que ya podríamos circular con otros combustibles, pero no interesa. No obstante, sigue siendo un gran tema para sentarse a una mesa con unos gintonics y pasarse un buen rato arreglando el mundo.

No, si tengo claro que son el futuro. Pero estamos en el presente, y hoy por hoy...

Expert, y por qué seguimos usando baterías de niquel o litio?

Por contaminación, el fabricar electricidad y sobre todo, las baterías, no sé yo si nos sale rentable. Por economía, si sumas el alquiler mensual más las recargas, tampoco lo sé. Si a esto unimos la permanente espada de damocles que supone la autonomía...

Segun ley no tienes por qué perder la garantía. Si se le ha hecho lo que toca cuando toca, no. Otra cosa es que luego te pongan tooooodos los problemas del mundo. El taller al que yo lo llevo está lleno de carteles que rezan que según el artículo tropecientos barra no sé qué año, no se perderá si el mantenimiento es correcto, etc, etc... Si os interesa mucho, puedo pasarme y sacar fotos. Slds.

Además de la contaminación en el origen de la electricidad, entre el alquiler de la batería y lo que cuesta recargarla, no hay forma de sacar rentabilidad al eléctrico se mire por donde se mire, pero no ya un Smart, ni un twizzy. Vamos con lo que vamos por que no nos dejan ir con otra cosa. ¿Y no será esto una estrategia comercial para potenciar la venta del diésel con aquello del " corre que se acaban"?, por que 15.000€ por el cochecito no creo yo que les deje pérdidas, y si no se va al taller por el motor se va por otras cosas, y en el smart hay muchas... Slds.

Acabo de entrar en el configurador y sí me deja elegir el diésel...

Pues de precio bien, pero lo que son kms. le has hecho un porrón. Slds.

Bienvenido. Y por diosss, no leas los comentarios sobre la merche!!

Por cierto, ¿ se conocen ya datos técnicos, dimensiones y demás? Slds.

Precisamente por éstos está más justificado el diésel que con los 450.

Me río yo de los consumos que anuncien...

Sigo con lo mismo. Antes de eliminarlo deberían optimizar, y mucho, los consumos de los actuales gasolina, pues no creo que se apoyen en el eléctrico que a fecha de hoy es a todas luces un brindis al sol. Tampoco estaría mal una versión gasolina con turbo de bajo soplado, de las que priman los bajos y medios para circular más cómodamente en ciudad. A ver si en el próximo nos llega ya la inyección directa. Slds.

Oooooooooh!!!!. Con lo divertido que. es discutir de buen rollo. Yo sigo defendiendo que cuantas más opciones mejor, luego cada uno que escoja lo que más le guste. Nos quejamos del ruido y luego a un fortwo le montamos 225 en llanta 17 que tiene más ruido de rodadura que el motor de un tractor. Nos quejamos de las vibraciones y luego le montamos unos muelles tan cortos y duros que nos saltan los empastes. Nos quejamos de las prestaciones de 54 cv cdi y luego compramos 61 atmosféricos, para tenerlo que estrujar en cada salida... Dejemos que nos dejen elegir, y que el que quiera gasolina tenga gasolina, y el que quiera diésel tenga diesel, no animemos la censura de los "genios" de la merche. Abrazos a todos.

Buenas a todos. Quiero romper una lanza a favor de los diesel. Creo que a pesar de todo, esa entrega de par a bajas vueltas es muy adecuada para conducir por ciudad, y si el Smart es urbano pues no le va mal. Independientemente de esto, si Smart deja de fabricar el diésel debería antes plantearse afinar el tema del consumo en sus motores, pues según mi experiencia éstos no son precisamente frugales en carretera y mucho menos en ciudad, que es para lo que se supone que es un fortwo. Lo bueno, en mi opinión, es que haya donde elegir y para todos los gustos y necesidades, y nunca entenderé como bueno que nos quiten opciones o motorizaciones, y menos bajo el pretexto de lo caro que resulta de fabricar, pues pienso que con estos coches el margen de beneficio de la fábrica no debe ser pequeño, y podrían vender más entre otras cosas si tuvieran una red de concesionarios donde se pudiera llevar el coche con confianza, pero claro, si solo vas a comprarlo y luego tienes que ir a otro sitio a que te lo reparen, no salen las cuentas para el concesionario. Esto es mi opinión, no un dogma de fé. Cada uno es libre de comprarse el coche que quiera. Yo por mi parte tengo diésel y gasolina, y cada uno lo uso para lo que lo uso, y el Golf TDI es un coche con el que llevo 14 años y me ha dado todo tipo de satisfacciones y lo volvería a comprar con los ojos cerrados, voy muy agustito con él, no noto ruidos más allá de los normales ni vibra más que algunos gasolina mal cuidados que he probado. Saludos a todos.

Enhorabuena. ¿Es el que había en "TREN 21"?. Lo vi el otro día pasando por allí...

No hay que arrancarlo en ningún momento. Bueno, si, cuando acabas y te vas. Posición 2 = luces del cuadro encendidas sin arrancar. Slds.

Por 7000€ hoy casi casi hay km\0. O incluso puedes buscar algún diesel, que no gastan nada y son casi indestructibles con cuatro o cinco añitos y pocos km. Mira la sección de venta del foro, son de confianza. Suerte en tu búsqueda, y para lo que necesites aquí nos tienes.

Pues chico, probar un passion, con 155 delante y el motor atrás y no poder mover el volante, me parece un poco exagerado, pero entiendo que para una señora de 69 años sea aconsejable. Lo del calor no es solo culpa del techo (con el parasol igual te cueces), pero es un coche de plástico... y con mucho cristal, lo que viene siendo un invernadero ( en invierno se agradece). Tragon es. A 140, aunque tú vayas a tabla, el coche no, por que va limitado, o sea que tranquilo, aunque tampoco es coche para eso. Por cierto.... ¿quien eres?. Slds

La posición ll es justo el punto a partir del cual accionamos el motor de arranque, pero sin accionarlo. Intenta hacerlo así y verás cómo lo reseteas. Tranquilo, pocos lo consiguen a la primera, a mi me llevó varios intentos sin arrancarlo. Paciencia y lo conseguirás. Slds.

Si estás arrancando el motor lo estás haciendo mal. No tienes que arrancarlo. Slds.

Los cables no tienen posición correcta, van sueltos. Bastaría con forrarlos de espuma, tela, o algo que evitara la vibración. O alguna espuma adhesiva en el interior del portón, donde rozan. Tira por lo fácil, y si no es, prueba lo que te dice Carlos, que sabe más. Slds.

Jaume, esta gente no sé si tendrá las actualizaciones de software. Para mecánica y revisiones lo tengo claro, es solo ese punto el que me falta. Slds.

La parte inferior del portón está sujeta por dos cables en los laterales, que al cerrar quedan doblados. Según la posición, si quedan contra la parte interior del portón, como es de plástico (la tapa del compartimento de los triángulos, botiquín, etc...) y debido a las vibraciones, provocan un ruido como si llevaras una abeja de medio kilo en el maletero. Slds.